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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
ご意見、ご感想をお待ちしてます♪
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 STRIKERのカウリングを追加工しました。ノーマル状態ではタペットカバー付近に穴が開いていたので、 シリンダーの前側と両サイドに穴を追加しました。 また、エキパイのところにも穴を開けました。 穴を開けた部分の内側には、いつもの様に荷造りテープと瞬間で補強しました。 さらに、空気の流れを効率良くするためにカウリングの内側にスポンジを貼りました。 これで、Ｅ／Ｇの冷却はバッチリ！？ならいいけど・・・  テストフライトの時にエレベータートリムがかなりＵＰだったので、重心が前過ぎると思い、少し後にずらしました。 タンクの横（重心位置より少し前）に積んでいた1500ｍＡのバッテリーを出来るだけ後ろに移動しました。 上下のバランスにも良いかも！？と考えて、主翼後の胴体下部に固定です。 これで、重心位置もバッチリ！？ならいいけど・・・ どこかのＨＰでも書いてありましたが、無給油状態で飛ばしてエンストしたとか・・・ もちろん僕のSTRIKERには燃料の確認窓が開けてあります。 スタートピットに運ぶ時に、いつもチャプチャプ揺れる燃料を確認しているので無給油発進はありえません♪ あと、土曜日に地上で慣らしをやった時に機体スタンドに接触して傷だらけになったキャノピーを外しました（＾＾；） Ｔ会長のフライトインプレが良かったので新品に交換してあげます♪  新しいキャノピーが届きました。すぐ欲しいと言ったらすぐに届きました。 どうやらキットから抜いてくれたようです（＾＾；） さっそく切抜きです。 ２回目なのできれいに切り抜けました♪ ネットで注文したパイロット人形がまだ届かないので、取り付けはまだ先です。 |
 箱を開けて保護ビニールを剥がしました。まず、一番気になる胴体〜垂直尾翼のねじれを確認です。 見た目ですが・・・真っ直ぐでした♪ 安い機体なので少しは覚悟してましたが、なかなかきちんと作ってあります！ カウリングはＦＲＰ製で機首に固定式で取り付け済みでした。 アンダーカウルもＦＲＰ製でフィルム張りにウレタン塗装がしてあります。 キャノピーはフイルムは貼ってあるものの自分で切り抜かなくてはいけません（＞＜） 一番苦手な作業なのでさっさと済ませました♪ 案の定、カットラインが少し曲がりました（笑） 次に、燃料タンクを組立てました。 ここは何度もやってるので慣れたものです。 あとは、スパッツを脚に仮付けして、今夜は終了です。 ここから先はフイルムに穴を開けたりするので、その前にアイロンが必要になります。 もちろん！そんな物は持ってないので、明日ＳＡＮＯさんから借してもらいます（＾＾；） エレベーターの両引きリンケージが・・・変なパーツが入ってました。 なんか、ヘリのレバーみたいなごっつい物です。 バルサとピアノ線でＹ字にするんじゃないんだ・・・ いきなりつまづきそうです・・・ アンダーカウルを取り付けてみたら、胴体の高さがかなり高いです！ なんか、最近のフルスケール機みたいでカッコイイ♪
エレベータリンケージの変な装置ですが、SUZUKIさんが使ってました。
めちゃくちゃガタが出てトリムが決まらなくなってました（初飛行は私がやりました^^;）。 使わない方が無難です、普通にピアノ線二股で製作した方が間違いないですよん。
了解です！
アドバイス感謝です。 通常の方法でリンケージします。 胴体に穴を開けずに良かったです（笑）  今日SANOさんがアイロンを持って来てくれたので、さっそく続きをやります。まず、機体全体にアイロンを当ててフィルムを定着させます。 穴を開ける所は念入りに当てました。 次はいよいよウレタン塗装です。 全部組立ててからにするか、バラバラのうちにするか迷ったのですが、 一番苦手な作業なので先にやることにしました。 １００均で買って来たトレイに主剤と硬化剤を2：1で入れて、シンナーでシャビシャビに薄めます。 幅５０mmの刷毛を使ってサーっと塗ります・・・ が、塗り始めてから気が付いたのですが、裏表を塗るのに持つところがない！！！ 仕方なく、まち針を刺してプラプラさせながら塗る破目になりました（＞＜） 最初に動翼を塗って、次に水平尾翼、胴体、主翼です。 一気に終わらせましたが・・・やはり・・・ヘボでした（泣） 刷毛ムラはあるし、タレもあるし、おまけにエルロンを塗っている時に滑って床に落っこちてゴミまで付いてしまいました（大泣） なんか・・・ウレタンクリアなんか塗らない方がキレイだった。ガクッ。 それに、トレイに作ったウレタン液は１／５使っただけでした。超ガクッ。 乾くまでは何も出来ないので、今夜はここまでです。 会社の事務所の中でやったらとんでもないことに！！ シンナーの匂いと床に落ちたウレタン液で悲惨なことになりました。 そして・・・シンナーをいっぱい吸って頭が痛くなりました（＞＜） もう、帰って寝ます・・・  こんな本まで買って来て読んだのに・・・全然役に立ってません（＞＜） 今日は水平尾翼を取り付けです。付ける前に一度胴体に差してみたら、垂直尾翼との角度がずれてました（＞＜） 胴体の穴ポコを少し削って角度を合わせました。 胴体の中に入る部分のフィルムを剥がすのですが、自分でやったアイロンの当て方がしっかりし過ぎていて剥がすのに苦労しました。 ってか、最初から剥がす部分はアイロンを当てなければ良かったです・・・（笑） 主翼両端からの距離、左右の長さ、垂直尾翼との角度をきちんと測定しながらエポキシでガチッとくっつけました。 固着するまで時々再測定をして、ジワーッとずれてくるのを修正しました。 修正してもまたジワーッとずれるので目が離せません（笑） 完全に固まるまでは次の工程に進めないのでヒマです。 飛行機の製作は、少しやって止まり、またやって・・・なので気分的に疲れます。 ヘリみたいに一晩で一気に！と言うわけには行きません。  エレベーター、ラダー、エルロンの取付をしました。SANOさんに借りた、ヒンジの切れ込みを入れる治具を当ててカッターで切れ込みを入れます。 最初から切ってあったラインは少しずれてました。 さすが！中国製の安い機体だけはあります（笑） 次にペーパーヒンジを動翼に差して軽く瞬間で固定します。 が、ここで問題が！ ヒンジの数が２枚足りません！！ メーカーのミス！？と思ったら・・・エルロンを振るとカラカラと音がします。 エルロンの中に入ってしまっているみたいです。 こうなると取り出すすべはないので諦めるしかありません（泣） もう一枚は？？・・・主翼の中でした・・・ガクッ。 仕方なく地元のショップで補充して作業を続行です。 全部の動翼を着けて、動きとラインを確認。 うーん、自分でも感心できるほど完璧です♪（笑） 続けてＥ／Ｇを乗せます。 この機体にはＦＺ１１０用のフローティングマウントが付属しているので、Ｅ／Ｇの取り付けには割と自由度があります。 スピンナーのバックプレートとカウリング先端の隙間を２mmにしました。 マウントの位置を決めて締め付けた後に一度外し、ネジ穴に瞬間を流してから再組をしました。 キャブレターや燃料パイプ等にゴミが入らないように埋め栓をしてカウリングの穴加工です。 スロー＆メインニードル、レギュレーター調整の穴、 スロットルレバーの締め付け穴、給油用の穴を開けました。 ついでに、以前買ってあったプラグブースターのジャックを付けてみました。 このジャックに合うように、ヘリ用のブースターケーブルを改造してポケブーが使えるようにしました。 これで大会の時も楽チンです♪  エレベーターのリンケージは、付属の変なリンクはやめて定番のＹ字タイプにしました。EXPLORERの遺品があったのでそのまま使えました♪ ラダーはワーヤーリンケージで、一から製作です。 と言ってもワイヤーの長さを決めて切るだけです。 こういう作業は苦になりません（＾＾；） エンコンは１．２mmのステンレスロッドとアジャスターを使って自在にセッティングできるようにしました。 エルロンはスカディのロッドで８０mmの物がピッタリでした♪♪ ロッドエンドは動翼側もサーボホーン側もすべてＢＲＧ固定なのでスルスルと動きます。  受信機はR617FSです。軽くて、安くてノントラブルなので安心して使えます。 ＳＷは充電コネクタ内臓の大電流タイプにしました。 ごっつくて重そうですが、安心には替えられません♪ 最初はプッシュプルにするつもりでしたが、面倒なのでやめました（＾＾；） 最後にピコピコを付けてメカ積みはすべて完了です。  今日届いたハットリのショートマフラーを付けてみました。ここで問題発生です！ エキパイを取り付ける時にM3のボルトナットで固定するのですが、 裏側のナットが止められません（＞＜） スパナはもちろんピンセットも入りません。 みんなどうやって締めてるんだろう・・・ 僕はナット止めをやめてネジを切ったプレートを作ることにしました♪ 次にマフラーを固定する時のステーが標準品だと短か過ぎました。 写真の様に、ちょうど脚の上に来てしまいます。 プレートを長くすれば済むことなので、これも自作します。 材質はもちろん錆びないステンレスです♪ 一通りのメカ積みが完了したので、プロポ側のセッティングと舵角調整も済ませました。 あとは、明日、自作の部品を取り付ければ完成！
先日はスカディーを格安にてお譲りいただき感謝でございます。
機体製作を見て気が付いた事を少し、水平尾翼の取り付けですが、水平のズレを修正しながらの接着の時私はバルサ片をキャンバー状に削った物を胴体と尾翼の間に差し込んで固定しています、エポキシが固まるまで気にせずに済、他の作業（主翼など）に移れます。 エキパイの取り付けネジの処はタップを立てたプレートがハットリさんから別売されていますが、自作出来るので問題なしですね。 ショートマフラーですが、画像で見るとエキパイの一番奥まで差し込んでいる様に見えますが、E/Gがフローティングされていると前後に揺れてジョイント部分での逃げが無くマフラーステーに負担が掛かるかもしれません。 ささいな事ですがご参考になれば何よりです。
アドバイスありがとうございます。
水平尾翼の接着ではおもりを載せてみたりしたのですがわずかにずれて来るので困りました（＞＜） 隙間を埋めて固定してしまえば良かったんですね！ 次からは参考にします・・・が、 機体の組立は・・・たぶんもう二度と作ることはないと思います（笑） ショートマフラーの取り付けはエキパイのフランジと少し開けるんですね！ 一度固定したら外すことがないと思い、ハットリの純正で組むことにしました。 ネジ止めする前で良かったです♪ スカディの取説はいつ渡せばいいですか？ 週末の休みには持って行きますが、もっと早く欲しいなら連絡下さい。  自作部品がまだそろわないので、とりあえずエキパイとマフラーをガムテープで仮固定して重量と重心を測定しました。 重心位置は防火壁の後から１７５mmだったので、主翼の位置に置き換えると理想通りでバッチリでしたが・・・ ガーン！！！！！！！！ 燃料を満タンにしての総重量（飛行重量）が４４６５ｇもあります！！！！！！ 何で！？！？！？！？ カタログ上の２８００〜３２００ｇって何？？？？ カタログ上の重量って、もしかして機体だけの重量を言うのかな？ だとすると、僕の大きな勘違い？（泣） これじゃぁＳＷＡＬＬＯＷと同じジャンか・・・ 大ショックです（大泣）
カタログに載ってる重量とは・・・
Ｅ／Ｇ、メカ等を全部積んでタンクは空っぽの重量だそうです。 ＳＴＲＩＫＥＲから燃料を抜いて重量を測定すると、４０６０ｇでした。 推測すると、カタログのデータは１Ｋｇ間違っているようです（＞＜） 何てこった！！ 同じ中国製の安い飛行機でのカタログ重量と翼面荷重は、 スカイウイング＝３．８Ｋｇ（７３．８ｇ） スカイスター＝３．８Ｋｇ（７２．０ｇ） クラスター＝４．０Ｋｇ（６９．４ｇ） サーパス＝３．５Ｋｇ（６９．８ｇ） こんなことなら別の機体にすれば良かった・・・  ショートマフラー用のネジ付きワッシャとプレートが出来たのでさっそく組立です。組立具合も見た目もバッチリでした♪  いよいよ最終です！ベリーバンを被せてビス止めしました。 やっぱ、ショートマフラーにしたらノーズ回りがスッキリしてカッコイイです。 ついに完成しました♪ １週間掛かって無事に「飛行機」になりました（笑）  で、やっぱＥ／Ｇの始動確認をやりたくなります。工場の中で回すと排気ガスでとんでもないことになるのは以前経験済みなのですが・・・我慢できません（＾＾；） 全開にして燃料を送り、ポケブーをつないで始動です！  スローもメインも２回戻しです。始動は一発でしたが、ブースターを外すとすぐにエンスト。 スローがかなり濃いみたいです・・・ ＳＷＡＬＬＯＷに乗ってるＦＺ１１０は３回半戻しなので、とりあえず３回まで戻して再トライ。 まだ甘過ぎるようですが、少しスティックを上げるとブースターを外せるくらいになりました。 ホンの少し全開にして・・・甘いのでブスブスですが・・・いいです♪ 一応始動できることを確認したので、後は飛行場で慣らしから・・・♪♪  ほんのちょっとの時間なのに、工場の中は大変なことになってしまいました（笑）排ガスがすごいです！ 目がショボショボします（＞＜） でも、嬉しくて一人でニヤニヤ（爆） あとは金曜日を待つだけ・・・♪ 追記： 親戚の親父さんが亡くなって、明日が通夜、明後日が告別式になりました。 どう考えてもラジコンより告別式を優先なので・・・金曜日の慣らしは断念します。 ガクッ。 |
 ８月に勢いで注文してしまった５５ＨＺ。注文したことも完全に忘れてました（＾＾；） ８月は在庫切れで再入荷待ちになっていたのですが、 今頃入ってくるとは・・・とほほ・・・また借金です（＞＜） マフラーは、もちろんハットリの５６ＮＳです♪ 早く試してみたい気もするし、僕のレベルではまだ必要がない気もするし・・・ ホント言うと、２ニードルのこのＥ／Ｇは夏場に欲しかったんだよねぇ。 当分の間は眺めるだけにして楽しみます（笑） |
 今月も飽きずによく飛ばしました♪初めて飛行機の大会に参加して、初めて賞状とトロフィをゲットしました♪♪ ラジコンを始めてから１年半、ただ闇雲に練習を続けて来たのですが、 練習の成果を他の人の目で評価されると言うことは、思った以上の達成感があると認識しました。 やはり、同じ趣味を長く続けていくには、目標とそれを試す場があった方が良いと言うことです。 たまたま今回は飛行機の大会でしたが、来年はヘリでも僕のレベルに合った大会を見付けて参加したいですね。 で、今月の反省・・・ ＧＰヘリでの墜落が１回ありました（＞＜） 背面オートロでのエンスト、ハードランです。 今月はヘリのフライト回数が少なかったために、墜落率は４．８％になってしまいました。 年間の墜落率は２．９％なので目標の５％以下に対してはまだ余裕です。 練習成果としては、横アーチがほぼ完璧になり、横チクも少しできるようになりました。 背面オートロは慣れた向きでは楽勝なのに、逆向きでは感覚が違ってダメでした。 バック旋回は正面バックは同高度、均一Ｒで回れるようになりましたが、背面バックではまだまだバラツキが大きいです。 エルロンでの傾き調整と苦手な方向の時のエレベーター操作が課題です。 飛行機の方は県大会が終わってホッとしましたが、１０月のＦＵＴＡＢＡ杯にも出ることになったので新しい飛行機を作り始めました。 STRIKER110の性能がSWALLOW90より同等か上回っていればいいのですが・・・ いよいよ今週末に初フライトです♪ 来月のヘリの課題は、今月と同じくバック旋回、横チク、背面オートロです。 飛行機が飛ばせない気象条件になった時しかヘリはやれないので、フライト回数は伸びないと思います。 飛行機の課題というか目標は、もちろん１０月２５日のＦＵＴＡＢＡ杯入賞です。 県大会と違って参加人数も多いと思うので、もっともっと練習しないと！ スポーツマンの練習もいよいよ来月までで終わりの予定です。 次は・・・やっぱアドバンスかなぁ・・・ |
 昨日発生した１４ＭＺのニュートラルずれですが、最初に気付いたのはＳＤＸで離陸した直後でした。 フライトモードはノーマルモードで、ジャイロＡＶＣＳでのホバリングでラダーが勝手に回り始めたのです。 ラダーリンケージとか何も変えていないのにおかしい！？ と思いましたが、 とりあえず、ジャイロのモードをノーマルに切り替えてトリムを合わせ直しました。 ラダートリムを合わせた後でホバリングをすると、エレベーターもずれています！ こっちもとりあえずトリム調整してアイドルアップで飛ばしましたが、 ホバリングに持って来ると、少しですがまたラダーが回り始めます。 単純なトリムずれではなく、明らかなに何か変です！！ フライト後にラダーのＤ／Ｒ画面でスティック位置を確認してみると、 手を離しているのでスティックはセンターのはずなのに、数値上では＋１５％になっています。 サブトリムを動かしてみたりしましたが、スティックセンターはトリムとは無関係なので、当然何も変わりません。 試しに、スティックをピンッピンッと弾いてみると＋１５％が５％に変わったり、また元に戻ったりします。 スティックを左右に２０回くらいフルストロークさせてみると、＋０．５％になりました。 でも、スティックをセンター付近でソウッと離すと＋１％になったり＋２％になったりと安定しません。 同じ様にエレベーターとエルロンを見ましたが、エレベーターはラダーと同じ状況です。 エルロンはまったく問題なくていつも０％で止まります。 また、ラダー画面で左右フルスティックにした時、右側は＋１００％になりますが、左側は−９９．５％にしかなりませんでした。 スティックＶＲが故障するとこうなるんだぁ・・・と実感した訳ですが・・・ 僕は「こうなる前に」と思い、先月末にフタバでスティックＶＲを交換してもらったばかりです。 昨日墜落したEVO-2号機ですが、背面からホールドに入れた瞬間にラダーが取られてコースがずれて来ました。 ラダー修正しながら降ろそうとも思ったのですが、 それよりもメインローターが死んでしまいそうになったのでホールドを解除しました。 で、敢え無くエンストとなった訳ですが・・・ 今思えば、ホールドに入れた時にラダーが取られたのがおかしいです。 もしかしたら、その時にすでにニュートラルずれが出ていたのかもしれません。 これからは飛ばす前に「スティックフリーの状態で０％になっていること」を確認する必要がありそうです・・・ Ｔ１４ＭＺは、明日フタバに発送します。
プロポの故障は痛いですねぇ・・・。
14MZは高機能な分、メカ回りは結構シビアなんでしょうかね。 タッチパネルの不具合や、スティックVRトラブルなど色々ある ようです。僕の使っている12Zはどうなんでしょう・・・。バック ライトがあるとオシャレなんだけどなぁ・・・。あと、機体名もも う少し長めのものが設定できれば・・・。14MZ欲しい・・・（笑）
こんばんは。
Ｔ１４ＭＺ・・・いいですよ〜♪ 画面もきれいだし、機能も充分だし、最高を求める人には最適なプロポだと思います！ でも、最高の人じゃない僕にとっては・・・ちょっともったいない気がします。 また、せっかくＯ／ＳにWindowsＣＥを使っているのに生かし切れていないと思います。 Ｉ／ＯにＵＳＢくらいは付けて欲しいですよね。 液晶もバックライトも相変わらず電気大食いのまま改良されてないし。 フラッグシップの割りに古さを感じるのは僕だけかな！？ ５月から飛行機用にＴ１０ＣＡＧを使ってますが、軽快でいいですね。 実は、明日Ｔ１０ＣＨＧが届くんですよ♪ １４ＭＺがオーバーホールから帰って来たら、オークションで売却する予定です。 ぜひ入札ヨロぴく♪♪ 出品予定： Ｔ１４ＭＺ（ＣＦ×１、電池×２、プロポスタンド付） アルミケース（２台用） 使い方ＤＶＤ １００Ｖ用充電器 専用急速充電器（ＣＲ２５００）
オークション行きですか・・・(^^;;
たつやさんでも扱いきれなかったとなると、今の僕にはますます無理っぽい気が・・・。 機能面では12Zでも十分かと思うのですが、細かな機能（USBインターフェースとか、サウンドとか、バックライトとか・・・）があればさらに良いんですけどね。 正直、タッチパネルやカラー液晶などはそれほど惹かれません。14MZの後継がまだ出てこないということは、それなりに完成されたプロポなんだからでしょうね。 オークションの動向は見守っておきます(笑)
サウンドと機体画像（写真）はいいですよ！
SW-ONで「今日も元気にガンバロ！」って言ってくれるし（笑） 写真があると機体の選択ミスはありません。 扱いについては慣れると超簡単ですよ♪ メニューの階層なんかはよく考えられていると思います。 別売りのＤＶＤでは、土橋選手が細かいところも説明してくれます。 気に入らないところは、バッテリーの持ちが悪いことですね。 >オークションの動向は見守っておきます(笑) なんて言わずに、ぜひ！ぜひ！一票をよろしく（爆）  メーカーに送った１４ＭＺがもう帰って来ました！はやっ！ ２２日に送ったばかりで、シルバーウィークもあり、帰って来るのは来週の後半だと思ってました。 修理内容は、やはりスティックＶＲの交換でした。 今回は再修理と言うことで「タダ」でした♪♪ さっそく動かしてみると・・・完璧に治ってました（笑） あらためて１４ＭＺを持つと、何とも言えない感じです。 そこそこの重量感があり、液晶も音声も・・・やっぱりいいです。 せっかく治って来たんだし、手放すのはやめようかなぁ・・・（＾＾；） 僕は優柔不断です（＞＜）
修理からの無事帰還、お疲れさまでした。
いつも思うのですが14MZはFUTABAの最高峰プロポだけあり、機能はもちろんの事、デザインも大変優れていると思っています。 僕は12Zですが、そのフォルムの美しさに惹かれたというのも大きな理由です。あまり大きな声では言えませんが（笑）、空モノ ２大メーカーの一つ日本遠隔制御さんのプロポはどうもFUTABAさんのものに比べるとデザインが…。機能はどうだか知らないの ですけどね(^^;; 結局はメカですから、機能さえ良ければどうでもいいのかもしれませんが、エルゴノミクス的なデザイン、あってしかるべきR、 そして直線…。いずれもが本当に必要な機能美を満たしていてオーナーとしても誇れるものかと思います（褒め過ぎ？） せっかく修理から帰ってきたので大事に使ってあげてください(^^)/
１４ＭＺ、どうしようか迷ってます（＾＾；）
今はまだ一つ一つの演技を練習している段階なのでＦＦ１０でも問題ないのですが、 Ｆ３Ｃの練習とかを始めたら１４ＭＺが必要になる様な気がします。 僕のヘリは全部ＳＷＭなのでスワッシュのリンケージ補正は必須です。 でも、１４ＭＺを売るつもりで借金したんで・・・お金が・・（泣＆笑）
14MZいいですね〜
いつかは持ちたいとは思ってますが高いから買えません（泣） 次の後続品がなかなか出てこないってことは機能面も完成してるのかも知れませんね。 しかもアップグレードとかできるみたいだしね。 僕はＦＦ10だし・・・・・ 借金して買おうかなぁ（笑）
１４ＭＺ、機能と高級感は最高ですよ♪
僕が作ったプロポスタンドを付ければ無敵です（笑） 欲しい物は、欲しいと思った時が買い時！ 借金して買いましょう。 |
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