2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
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空に夢中（ラジコンetc）
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前回のフライトで振動が出ていた３号機を点検した。
テール周りは前回のフライト前に確認済みだったので、今夜は、マスト、スピンドル、センターハブを確認。 各シャフト共曲がりはなし。 ギャを外した状態でクラッチベルを回してみると、少しだけフリクションがあって重い感じがする。 Ｅ／Ｇを降ろしてクラッチベルを外してみると、案の定クラッチベル下のＯリングが変な形になってた。 Ｏリングの上の０．１ミリのワッシャもなくなってる！ クラッチベル上側のクリアランスがなかったのかな？？ Ｏリングは一度外したら元の形に戻ったので、そのまま使用してワッシャだけを新品にした。 クラッチベル上側のＢＲＧは問題なさそうだったのでそのまま使う。 クラッチベル上のクリアランスをきちんと確保して、ベルが軽く回るようにＥ／Ｇを取り付けた。 せっかくなので、オートロケースも自作のアルミ製に交換した。 ＥＶＯの取説を見ると、クラッチベル上側のクリアランスについては何も書いてない。 ＥＸの取説には「０．１ミリのクリアランスを付けるように」ってなってるんだけど・・・？？ |
 フライト中にスカディのベルトがよく緩む。僕のスカディだけかと思ったら、他の人のも同じでよく緩むらしい。 また、スカディだけじゃなく、アミーゴなんかでも同じみたいだ。 たぶん、どこのメーカーのヘリでも一緒だと思う。 原因は、テールパイプをフレームに差し込むところが、ボルトをいくら締めてもフライト中にずれてくるからだ。 組立ての際、テールパイプにテープを巻いて締めしろがきつくなるようにしたけど、 差し込む時にテープがめくれたりしてすごくやりにくい！ みんな困ってるんだから、何かいい物がないかとネットで探してみたけど、これといって見つからない。 ベルトのテンションでテールパイプが引き込まれるんだから、 要はパイプがフレーム側に動かない様にしてやればいい。 オプション品のラダーサーボマウントのステーが使えないかと試してみたけど、 余分な物が付いててしっくりいかない。 そんなこんなで、結局自分で作ることにした。  重量は、アルミ製だしできるだけ小さくしたからとても軽い♪Ｍ２.５のボルト２本を入れても３.９５ｇだ。 スカディのパイプ径に合わせて、締めしろは０.５ミリにした。 ベルトのテンションを決めてから、ブラケットを合わせて２本のボルトを締めるとピッタリ♪  これならしっかりしてるし、重くもならないし、絶対に緩まないね！見た目にもカッコいい♪ 今までは、ベルトが緩んできた時の山飛びが怖くて少し強めに張っていたけど、 これからはギリギリのいいところを狙ってセッティングできるね。 それに、テールから落ちた時にパイプがカウンターギャを突き刺すこともなくなりそうだ（＾＾； 我ながらいいアイデア！？かな（笑） |
 長い様であっという間だった冬休みも今日で終わりだ。７時に会社を出たのに、飛行場に着いたのは８時前。 通勤渋滞でいつもの５倍も時間が掛かってしまった。 風は微風で天気はサイコー！ 最終日にふさわしいコンディションだね♪と勝手に思ってる（笑） まず、修理したばかりのＥＶＯ２号機からスタート。 またまたいつもと同じくピルエットの練習だ（笑） アイドルアップに入れると、相変わらず少しだけ共振点がある。 マストもスピンドルも交換したんだけどなぁ、いったいどこが振れてるんだろう・・・＞＜ 共振の感じからすると、テール周りのような気がする。 帰ったらもう一度テールシャフトとハウジングをチェックしよう。 ニードルは１＋１／２で丁度いいくらいだ。 今の練習内容だとパワーはいらないから、これくらいが安心できるしいいのかも！？ ２フライト目はＥＶＯ１号機。 アイドルアップを入れて、ノーズアップアーチ、背面バック、背面テールインサークル。 振動もほんの少しだけで、落ち着いて飛ぶ♪ 気を良くして３フライト目も１号機。 できるだけ背面を多くして練習。 ホバリングでゆっくりならピルエットも何とかできる。 時々ローテーションフリップをやったりして・・・ 正面〜背面の練習を繰り返す。 なかなかいいぞ♪ が、アイドルアップを入れたまま正面でホバリングをしている時・・・いきなりフルピッチダウンで水平のまま急降下！！ 何が何だか！？慌ててフルピッチを入れたが間に合わず＞＜ 一度地面に激突した後、目一杯のプラスピッチでふわ〜っと跳ねて再度地面に激突。ガクッ せっかく調子良かったのにがっかりだ（涙） 落ちた１号機は、見るも無残なくらいに粉々だ。 今までこんなに粉々になったことないよね・・・ 全損してほぼ新品状態になったのは、先月じゃなかったっけ！？ 今度も完璧に全損だね。 サーボもぱっと見で２個いっちゃってるし・・・ 今回こそは１号機とさよならかなぁ。 それにしても何だったんだろう。 ＳＷＭで水平のままマイナスピッチに入るなんて、サーボじゃないし、電波！？ ２.４Ｇにしてから、こんなこと一度もなかったけどな。 それとも、ボーっとしててミス打ち！？？？ いくらなんでも、正面ケツホバで止まってていきなりマイナス入れるバカはいないよねぇ・・・ でも、２日連続で寝るのが遅かったし疲れが溜まってるからなぁ・・・ ショックは大きいけど、最終日だし天気もいいので練習を続けることにした。 次は、昨日テールパイプが折れて交換したＥＶＯ３号機。 昨日ほどの振動は出てないけど、やっぱり所々でウワーンと共振する。 ３号機ももう一度再チェックしないとだめだ。 ノーマルモードのまま、毎度のピルエット練習をして３号機は終了。 お次は、仕方なくまたＥＶＯ２号機。 ２号機もノーマルモードで同じ練習ばかり２フライト(^^; だいぶ疲れてきたのか、細かいミス打ちが多い。 でも、せっかくだから録画のためにもう１フライトだけやることにした。 とりあえず、正面ピルエットサークルとテールイン＆ノーズインサークルを録画した。 （やっぱり、ミス打ちが目立つね） 連休中ずっと練習してきた割には大したレベルアップもなく・・・冬休みはすべて終了＞＜ 練習中のまったり！？フライト。 （１フライトを３本に分けました） http://eyevio.jp/movie/213258 http://eyevio.jp/movie/213268 http://eyevio.jp/movie/213283 写真は、粉々になって無残なＥＶＯ１号機。 ＥＶＯ１号機＝１フライト ＥＶＯ２号機＝４フライト ＥＶＯ３号機＝１フライト 合計＝６フライト |
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いよいよ冬休みも残り２日となった。
しかしまぁよく飛ばしたもんだ（笑） 昨夜は新年会＋麻雀で、今朝は遅めの出勤。 ８時過ぎに飛行場に着くと、もうぞろぞろといっぱい来てる。 多くの会社が休み最終日だし、風も穏やかでバッチシの天気だからね。 ９時を過ぎた頃にはほとんどフルメンバーの１３人になった。 １フライト目はまずＥＶＯ３号機からだ。 いつもの正面ピルエットをやって、少し大きめのフリップをやって、あとは背面の練習。 ピルエットサークルが割りと楽になって来たせいか、ノーズインサークルもテールンサークルもだんだん簡単になって来た。 時々ノーズインからテールインに切り替えしても舵が打てるみたいだ。 調子に乗って、いろんなタイミングでノーズインからテールインに切り替えてみる。 背面でもバックができるようになって、そのままテールインサークルに入れることができる。 背面ではノーズインはまだできないので今後の課題だね。 ２フライト目も３号機を飛ばしたけど、少しずつ振動が大きくなって来た。 正面バックの上空飛行からそのままダウンを入れてインサイドループへ。 やってみたらわりと簡単だった♪ ただエルロンの修正蛇がきちんと打ててないから軌道がずれるね。 そのうちバックの途中でもテールがピクッと回るようになって来たので慌てて降ろした。 機体をチェックしてみると、ベルトがゆるくなって、しかもテールパイプが動いている・・・ 会社に帰ったらきちんとチェックしよう。 人数が多いとなかなか順番が回って来ない（笑） ２フライトだけで午前中は終了だ。 ３フライト目は１号機でフライト。 ニードルを１＋１／２にしてホバリングから。 なんとなく昨日よりも排気が濃くなってる。 これなら普通くらいだと思うけど、昨日は何だったのかな？ アイドルアップを入れて背面にしてもいい感じで回ってる。 しばらく正面の練習の後、背面でピルエット練習をして終了。 まだ午後１時だけど、４５０と２号機と３号機を治さないといけないので早々に撤収。 ＥＶＯ１号機＝１フライト ＥＶＯ３号機＝２フライト 合計＝３フライト 会社に戻ってから３号機のテールパイプを外してみると・・・ フレームに入った部分で折れてるじゃん＞＜ おまけに、替えたばかりのラダーサーボマウントがまたもや割れてるし、さらにテールケースのベアリング部分が割れている！ もう少し飛ばしていたら、たぶん空中でバラバラだったね。 どこが最初の原因なのかさっぱり！？ 後は４５０と２号機をバラして、予備がなかった部品を地元のあすか模型で調達。 ３号機のテール周りを交換、２号機のサーボマウント他を交換＆再セッティング。 ４５０を始める頃には９時過ぎになってしまった。 ４５０は今回はほぼ全損で完全にバラバラにしてから部品を交換。 完全にバラバラにしたらテールが回って落ちだ原因が分った！ テールシャフトのベアリングが壊れて動きが渋くなっていた。 そのためにベルトが山飛びして・・・クルクルだったみたいだ。 ま、原因が分って良かった♪ サーボも全部単体でフルストロークのチェックをしたら、ピッチサーボがだめになっていた。 なんだかんだとやってるうちに１２時を過ぎ、慌ててやろうとしたけど間に合わず・・・ 明日は４５０なしだね。 |
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昨日一日休んで、今日からまた練習開始だ。
今日も明るくなった７時過ぎに飛行場へ。 しばらくしてＯさんも到着。 ８時前なので、二人ともまずは４５０からスタート。 Ｏさんは背面ピルエットの練習でクルクルと回ってる。 快調に回っていたのに・・・あっとエレベーターのミス打ちで墜落。 ありゃりゃ、もう今年の初落しだ。 続いて僕も１フライト目。 まず背面でホバリング。 今朝は風がそれほど吹いていないので安定している。 そろそろピルエットの練習でもやろうかな・・・と思ったら、急にラダーがクルクル。 背面のまま墜落だ。 ありゃりゃ、僕まで今年の初落しになってしまった（泣） 今回はフレームまでいってしまったので、予備パーツがなくて現地での修理は無理だ。 仕方なく２フライト目からはＥＶＯ1号機。 ニードル１回半から４コマ戻しでホバリングするが、排気がなんとなく薄い。 １回半戻しにして様子を見てもまだ薄い感じだ。 軽くバック飛行とピルエットの練習をして降ろした。 バックプレートを触ってみると、けっこう熱くなってる。 ２フライト目は１回＋３／４戻しでスタート。 排気の濃さは普通になっみたいだ。 背面にしてしばらく様子を見た後、降ろしてバックプレートを触ってみた。 今度はちょうどいい感じ。 キャブが詰まってるのかな？？ 気持ちが悪いから、１号機は２フライトで終了。 次はＥＶＯ２号機で練習。 振動もなくなり、テールも落ち着くようになった♪ 正面バックと背面バックをやってたら、一瞬エレベーターをミス打ち！ 危うく落すところだったけど、なんとかすぐにリカバリーできた。 高度が低いから慎重にやらないと・・・注意！！ ２号機での２フライト目。 正面フリップの練習をして、背面バック、ゆっくりフリップの練習。 時々サイドフリップを入れて、正面、そしてまた背面。 シミュでは気楽にできるのに、実機ではまだドキドキする。 何度かサイドフリップをしている時、何を思ったのか・・・ 背面で止めようか、ロールしてしまおうか迷ってしまった。 迷っているまま斜めで墜落（涙） 何やってんだよまったく＞＜ ４５０に続いて２号機まで落してしまった。 ３号機は持って行ってなかったので、次は久しぶりにＥＸを出す。 ＥＸでは背面にもせずにのんびりとフライトをした。 だんだん風も強くなって来たので、１１時前に終了。 今日も大した成果はなく終わってしまった。 ４５０＝１フライト ＥＶＯ１号機＝２フライト ＥＶＯ２号機＝２フライト ＥＸ＝１フライト 合計＝６フライト 新年早々、いきなり２機も撃沈で、今年も前途多難な年になりそうだ＞＜ 今日はこれから新年会なので修理する時間がない。 明日はＥＶＯ３号機とＥＸの２機だけで練習だ。 ・・・不安・・・ |
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