2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
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今日の風は昨日より静か・・・のはずだったので、期待して飛行場へ。
８時に飛行場着。 予想通り風は穏やかだ♪気温は−０．５度で少し低め。 １フライト目はＥＶＯ２号機から。 Ｅ／Ｇの始動はそこそこに良くて、ホバリングもバッチリ！ ・・・だけど、どうも気持ちが乗らない＞＜ 疲れてるのかな？？ １フライト目は上空飛行を軽くやって終了。 ２フライト目も２号機。 今度は正面バック旋回をやってみる。 ま、そこそこに出来たので、次はバックのままインサイドループをやってみた。 テールもちゃんと押さえてくれるし、大きな円を描いてもそんなに難しくなさそうだ。 じわっとエレベーターダウンを入れれば勝手にす〜っと上昇して回ってくれる。 次は背面にしてピルエットの練習。 んっ！？やっぱり、どうも指が追いつかない。 背面をやめて、正面でのバック旋回からハリケーンを練習する。 まあまあのスピードで回しても高度維持のコントロールも出来そうだ。 今日の予定はバック旋回での正面、背面の切り替えを練習するつもりだったけど・・・やめた。 時々こういう日ってあるんだよね。 気分が乗らなくて、思い切った練習が出来ない、やるきになれない日＞＜ こんな日は、無理すると（無理しなくても）必ずミス打ちで落す。 しばらくまったりとダベリングをして時間をつぶしたけど、やっぱ気分がシャキッとして来ない。 風も強くなってきたし・・・お昼前に終了。 今日はたったの２フライトで終わりだ。 会社に帰ってシミュ練習でもやろうっと。 ↓の動画は、スープラに付けてるドライブレコーダー。 たまに、ちゃんと撮れてるのか覗いてみる♪ http://eyevio.jp/movie/221199 |
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今日はいつものように５時起床。
息子と４キロのジョギングを済ませて、お風呂に入ってのんびりと会社へ。 Ｔ−ＲＥＸ４５０は、ラダーサーボとジャイロがフタバ行きなので飛ばせない。 ７時半までは会社でシミュ練習。 ８時少し前に飛行場着。 気温３度、風はビュービューだ。 風速計では６ｍ。 こんな天気では、さすがに誰も来ないね・・・ 今日の予定は、色々とメンテをしたＥＶＯ２号機と３号機の調整フライト。 最初は、２号機＋１４ＭＺからフライト。 ノーマルモードで各トリムの位置合わせをして、１フライト目は終了。 ずらしたトリム位置に合わせてラダーサーボの位置を動かし、エルロンとエレベーターはリンケージを調整する。 ２フライト目も再度トリム調整。 今度は、トリム±０でホバリング完了。 今週の月曜日からずっとメンテをした効果があって、振動が全然ない♪ ホバリング回転に合わせて、ピッチ＆スロットルカーブを調整する。 強風の中でも高度を維持しやすいカーブ設定にして、次は急上昇、急下降を繰り返してハイピッチとローピッチを調整して２フライと目が終了。 １、２フライト目の時、Ｅ／Ｇの掛かりが今一だったので、スローを標準位置のセンターまで開けてみた。 それでもなかなか始動しない。 一度掛かってしまえば、アイドリングは安定してるのに・・・なんでだろう！？ もしかしたらと思い、プラグを交換してみる。 最近ＯＳのＡ５を使い始めてから、Ｅ／Ｇの調子がどうも良くないから、試しにＮＯ．８に換えてみた。 すると、あーら簡単、一発で始動できた♪ ニトロ３０％にはＡ５がいいってどこかの本に書いてあったけど！？ 冬場ではだめなんだね・・・やっぱ、ＮＯ．８が合ってるみたいだ。 プラグを替えたからスローニードルを再調整する。 Ａ５の時は少し絞らないと止まってしまっていたのに、ＮＯ．８にしたら１０分開けても止まらない。 でも少し不安定なので５分絞る。 結局、センターから５分開けでちょうど良くなった。 ３フライト目は、ノーマルモードで上空を飛ばしながらメインニードルの調整。 １回半から３コマ絞りくらいでキーンと回るけど、パワーは有り余っているので１回半まで開ける。 上空飛行の後ホバリングに戻しても排気の濃さはいい感じ。 もっと開けてもいいくらいだ。 最終的に１回半から２コマ開けたところに決定して３フライト目は終了。 ４フライト目はガバナーの設定だ。 アイドルアップ１に入れてガバナーＳＷをＯＮ。 あれっ！？回転が下がって来た。 受信機への配線を間違えたかな？？？ 仕方なくガバナーを切って、スロットルカーブで調整する。 トリムのずれもほとんどなく快適♪ 急上昇、急下降でピッチカーブの上下を設定。 次に背面ホバリングでピッチ＆スロットルカーブを微調整して４フライト目終了。 アイドルアップ１は背面での静演技用なので、ピッチは±１０度くらい。 ストットルカーブのセンターは５０％だ。 アイドルアップ１のデータを参考にしてアイドルアップ２の設定をする。 ピッチを±１１度まで広げて、スロットルのセンターは７０％まで上げる。 ５フライト目は、設定したアイドルアップ２で飛ばしてみる。 正面と背面でノーズアップトルネードをやってみる。 ピッチの反応もバッチリ！！だ♪。 ホバリングではさすがにギンギンに回る（笑） 残りの燃料はフワフワと飛ばしてＥＶＯ２号機はすべて終了だ。 今日の飛行場は一人で貸切りなので、サクサクできるね。 さて、お次はＥＶＯ３号機＋ＪＲ９Ｘだ。 ＥＶＯ１号機が死んでしまったので、３号機のメカをフタバにする予定だけど、受信機がフタバからまだ帰って来ない。 ３号機は先週までオートロ練習用のセットだったけど、転倒防止バーやテールパイプ保護の特製水平尾翼等は全部外した。 まず、プラグをＡ５からＮＯ．８に交換してスローニードルを開ける。 ２号機と同じくセンターから５分開けでちょうどいいみたいだ。 トリムは全部合っているので、１フライト目からメインニードルの調整。 ３号機も振動がなくなり快調にホバリング♪ 振動がなくなるとホント安心できて飛ばしやすいしね。 ホバリング、上空飛行を繰り返して・・・メインニードルは２号機と同じ位置に落ち着いた。 １回半と２コマ開けに決定だ。 ２フライト目は、ノーマル、スタント１、スタント２のピッチ＆スロットルカーブを微調整。 先週までとリンケージは変えていないので、念押しの確認調整だけだ。 ホールドポジションの確認をしたかったけど、風速が８ｍを越えているのでやめた。 今日の予定が全部終わったところで１２時になった。 ますます風が強くなって、これ以上は飛ばす元気もなく今日はこれで撤収。 飛ばしている途中でＨさんが来たけど、すぐに急用で帰ってしまった。 ＥＶＯ２号機＝５フライト ＥＶＯ３号機＝２フライト 合計＝７フライト
雪が舞ってたぜぇぇぇ〜(^^;)
寒い中オツカレサマ。
はい、どっと疲れました。
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 やっとフタバからメカが帰って来た♪送料込みで合計９６００円。 けっこう掛かったね〜＞＜ でも、これでＥＶＯ２号機を修理できるぞ！ 急いでやらないと・・・ 明日は風も強くて寒そうだけど、頑張って飛ばそう。 ＧＹ５０２とＳ９２５４は、クラブ仲間に売れた〜♪ |
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今週からシミュで飛行機の練習を始めました♪
もちろん、目的は「アクロ」なので、何をやればいいのかネットで検索。 「トルクロール」「アクロ」で探してみたら、どこかのＨＰに見付けました。 トルクロールをマスターするためには、まず「コブラ」をやるとか！？ 正面コブラより背面コブラの方がやりやすいとか・・・ で、まずは背面コブラの練習です♪ 練習を始めてから延べ１０時間くらい！？でやっとここまで来ました。 http://eyevio.jp/movie/219713 ヘリのホバリングと一緒で、完全に傾いてから当て舵を打っても遅過ぎ！！ 傾く気配を感じて、できるだけ小さい舵を当てる！ってことですね♪ 理屈じゃ分るけど、そんなに甘くない（笑） でも、何時間もやってるとなんとなーく分って来た・・・かな！？
おはようございます。
アクロをやる前にまず基本が・・・（汗） 旋回、進入、着陸・・・これを完璧になるまで繰り返さないと・・・・ 滑走路へ真っ直ぐ進入・・・オーバーしそうならスロットルを上げて着陸をやり直す・・・ 飛行機は離陸は誰でもできますが、着陸が問題です。 離陸したが最後、着陸が出来なければ墜落です。 アクロをやる前に、完璧な着陸をシミュで練習したほうがいいですよ・・・・あと、ループとかロールも・・・トルクロールとかコブラはもっと先のほうにあります。 今の状態は、ヘリを始めようとする人が、最初からPFやるようなもんです（汗）
おはようございます。
そうですよねぇ〜、やっぱ基本ですよねぇ〜。 えーじさんならきっとそう言うと思ってました（＾＾；） って言うか、僕も少なからずそう思ってます（笑） 去年、Stream50を飛ばした時も着陸がまずくて尾輪とラダーを壊したしね。 上空飛行は、とりあえずそこそこやれたんだけどなぁ・・・ RealFlightって、飛行機に関しては少し甘いと思いません！？ 離着陸なんか楽勝ですよね（笑） それに、上空飛行ってシミュでやってもちゃんと出来てるのかよく分らないし・・・ やっぱ、実機でのタッチアンドゴーを繰り返すしかないのかな！？ それでも、まずは、シミュで着陸進入の「吊り」と最後の「フレア」を練習しますね♪ また、いい方法があったらご指導をよろしく♪ |
 昨夜は２時過ぎに寝て・・・今朝は５時半起床。さすがに眠くてぼーっとしてる。 それでも７時前には飛行場着。 予報通り風は穏やかでサイコーのフライト日和だ。 ７時過ぎになって電動機のフライト時間になったけど、頭が起きてないので１回目はパス。 天気がいいので続々とメンバーが集まって、ほぼフルメンバーになった。 なんと、僕の順番が回って来たのは９時半過ぎ（笑） ７時前に来てて１フライと目が９時半過ぎかぁ・・・ 眠い頭を起こして、まず、調子がいい４５０で背面バックの練習だ。 ４５０だと、ホント気楽に出来る♪ 調子がいいので、シミュで練習した「正面バック→背面バック」の切り返しをトライした。 まず、背面バックで左旋回、途中で右ロールさせて正面バックに移る。 一瞬でピッチ、エルロン、エレベーター、ラダー全蛇が逆になるので少しドキドキだ（笑） ヨタヨタしながらも、何周かしているうちにだんだん慣れて来た♪ うん、この技ももう少しでいけそうだね！ ２フライト目も４５０。 背面バックを少しやって、続けて切り返しの練習をしようと思っていたのに・・・ 背面バックの時に、突然ラダーの動きがおかしくなった。 コントロールできずにそのままグシャっ。ガクッ（泣） ３フライト目は、昨夜必死で修理したＥＶＯ２号機。 また、一から調整フライトだね。 まず、ホバリングでラーダーのトリムを合わせて・・・と、いきなりテールがグルグル！！ まだアイレベルだったので、何とか水平を保って着陸。 テールブレードホルダーのボールリンク部が割れて、ラダーのリンケージも外れていた。 昨日の墜落でブレードホルダーもダメージを受けていたのかな？？？ せっかく修理が間に合った２号機もあっという間にフライト出来なくなった（涙） こんなにいい天気なのに・・・飛ばす機体がなくなった・・・ が、まだＥＸがあった♪ さっそく受信機の充電をした。 ＥＸまで落すと立ち直れなくなりそうなので（笑）ノーマルモードでフライトだ。 絶対に落さない正面バックでの上空フライトをまったりと飛ばす。 ヘリも１００％できる技だけをやっていれば落すことはないんだよねぇ・・・ ＥＸを飛ばしていてふと感じたこと。 飛行場の南西方向（自分の左前）に行った時に、少しだけ姿勢が見難い！ 昨日２号機を落した方向だ。 視力、慣れ、太陽？？？ 何が原因か今一分からないけど、横の傾きがちゃんと見えてないみたいだ。 見えていないというか・・・コントロールが不安・・・というか。 僕はいつも飛行場の北西側を中心に練習しているので、やっぱり慣れ？の問題かな？ これからは南西の方向でも練習して慣れるようにしないとね。 今日は意気込んで来た割にはフライト回数が伸びなかった。 バック旋回の切り替えしができたのだけがせめてもの救いか・・・ 夕方から取引先との食事＆飲み会の予定なので、昼過ぎで撤収。 修理は明日からだ。
今日の飲み会は、妻も一緒に行くことになった。
和食の料亭で夕食を食べて、次は・・・ どこでどうなったのか、お客さんの好きなフィリピンパブに行くことに。 おぃおぃ、カミサン連れてフィリピンかよ。 ま、健全！？な店だということを知ってもらうにはいい機会かも（笑） 店に入って、一応いつもの女の子を指名。 お客さんは水割り、僕はいつものコーラ（＾＾；） で、妻は・・・ロック！？だと・・・ なんか、完全に楽しむつもりだ・・・ 妻は初めてのフィリピンなのに、入店早々、女の子たちと意気投合してワイワイ。 カラオケもバンバン行くし、女の子とデュエットしながらステージで踊ってる。 挙句の果て、僕まで引きずられてデュエットさせられるハメに。 ボトルもあっという間に空いて・・・もう完全に閉口状態だ。 ノリノリで十分満足だったのか、妻は車に乗った途端眠ってしまった。 お客さんを送り届けて、家に着いたのは１２時。 お客さんも楽しかったみたいで何よりだったけど、僕はどっと疲れたよ。
お疲れさま（^^;）
ホント、カミサンのハイテンションには疲れました（＾＾；）
土曜日にホクセイから届いたＥＰＰは、まだ開けてもいません。 今夜は早く帰って寝ます。 |
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