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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
ご意見、ご感想をお待ちしてます♪
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
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一応５時前に起きましたがザーザー降りだったので、会社まで来て仕事をしました。
お昼まで仕事をして、ふと外を見ると、晴れてる！！！ 慌てて飛行場に行きました♪ 風は東よりで南から吹いたり北から吹いたり、少し舞ってます。 逆パターンの練習にはサイコーです♪ 逆パターンをやってみたら、四角宙のあと、いきなり頭がまっしろに（笑） すぐに思い出しましたが、記憶がスパッと飛ぶのは一つ歳を取ったせい？？ ２フライトだけ練習して４時過ぎに終わりました。 EXPLORER＝２フライト。 |
 ヘリは・・・今月は最悪でした（＞＜） ６月にノーコンで墜落したSDX-1号機に代わって２号機を完成させたのですが、 フライトモードの切替を忘れて墜落。 軽症で済んだものの、その後すぐに、またノーコンで墜落・・・大破（泣） メカ全部とＥ／Ｇは６月に続いてメーカー送りとなりました。 ノーコンの原因は、未だに不透明なまま引きずってます。 ヘリのフライト回数は、悪天候の影響もあってか伸び悩みで、３２フライト。 たった３２フライトで４回（電動含めて）も落としてるんだからたまりません。 Ｅ／Ｇヘリは２１フライトで２回の墜落。 墜落率は、なんと９．５％でした。 フライト内容は、基本演技の反復練習に徹しているので、大きな向上はありません。 飛行機の方は、 クラブ仲間のHirookaさんに譲ってもらった「ＥＸＰＬＯＲＥＲ−Ｖ９０」が調子いいです♪ フライト回数は３７回と冴えなかったけど、練習の方は少しずつマシになってます♪ ９月の大会まであと１ヶ月少々です。 夏休み中に相当練習しないと間に合いません！ 「暑いぃ〜〜」なんて言ってる場合じゃないかも。 スタントの練習はヘリの３Ｄと違って新しい技にチャレンジする訳じゃないので、同じことばかりやってるとさすがに飽きて来ます。 でも、ピシッと演技が決まった時は気持いいし、何よりもお金が掛からないからいいです（＾＾；） ８月の課題は・・・って、大会寸前なので課題も何もないのですが・・・ 特に重要課題は、フライトコース（距離）と高度、フレームです。 ま、きちんと面と線を出した飛びをするということは、一つ一つの演技がきちんとできないとダメな訳で・・・（笑） Fightです！ |
 今日の天気予報は雨でしたが、降りそうな気がしなかったので行ってきました♪７時に飛行場着、空は真っ黒です（＾＾；） １時間くらいヘリポートの周りと飛行機のスタートエリアの草刈りをしました。 ８時になったので、修理が完了したSDX-2号機の調整をします。 地上で回してみたら、トラッキングがリンク半回転分だけずれてました。 ローターを替えたからなのか、スピンドルが曲がっているのか、原因は分かりません。 トラッキングを合わせてホバリングすると、大きな振動もなくいい感じです。 これならシャフト関係の交換はしなくてもＯＫみたい♪ ノーマルモードで１タンク飛ばしてみて、セッティングに大きなずれはなかったです。 ２フライト目ではアイドルアップに入れて、振動その他を確認します。 ローター回転をいっぱいまで上げてもトラッキングのずれもなく、振動、異音もなしです。 正面と背面でフル上昇＆下降も問題なし。 ピッチセンターもずれていないみたいです。 調整フライトがすんなりと終わったので、３フライト目からはいつもの練習です。 バック飛行、フリップ、バックロール・・・快調です♪ が・・・ 上空からアイレベルまで降ろしてきた時トラブルが！ いきなりエレベーターがほんの少しアップに入ったままロックして抜けません！！ 自分の方に向かってバックして来るのをなんとかラダーとエルロンで方向転換。 その後すぐにホールドに入れましたが、間に合わずにテールから滑走路へ激突です（＞＜） ホールドに入れたのに、Ｅ／Ｇ全開のまま芝生の上でノタウチ回っています。 エンジンカットしても何をしても状況は変わらず・・・近寄ることも出来ません（泣） 燃料がなくなってＥ／Ｇが止まるまで、唖然としながら見ていました（激泣） トボトボと回収してみると、せっかく新品にしたキャビンは傷だらけ、マフラーは根元から曲がって先っぽも凹み・・・ テールパイプとコントロールロッドがヘッドに絡まって、何だかおかしなオブジェみたいになってました。  サーボフレームが割れてエンコンサーボのリード線がガバナーから抜けてました。Ｅ／Ｇが止まらない訳です＞＜ クラッチもギャもベルトも・・・バラバラです。 Ｅ／Ｇもだめかな・・・ 前回のノーコンではどの舵がトラブったのか分かりませんでしたが、 今回ははっきりとエレベーターだと分かりました。 でも、メカ類はすべてフタバで点検したはずなのに・・・ さっぱり原因が分かりません。 立て続けの墜落で落ち込みます。 ガッカリしてしばらくボーっとしていたら仕事の電話が・・・ 特急の仕事が入ったので９時過ぎに撤収しました。 帰りにKoyamaさんとすれ違いでした。 SDX-2号機＝３フライト。 ショックが大き過ぎて、当分立ち直れそうにないです・・・
わぁぁぁ〜〜〜〜
テールブームがすごい角度になってる（泣） 落ち込むお気持ち十分分かります。 ミス打ちで墜落ならまだしょうがないですけど 一番いけないのが原因がわからないのがきついですね。 なんとか原因が分かればいいのですが・・・ 落ちた衝撃でエンコンサーボのリード線が外れるのは運の悪いですね。 ラダーとエルロンは大丈夫でエレベーターだけなんで ロックしたんでしょうかね？ たつやさん気を落とさずなんとか原因を突き止めましょう！
ぷよちんさん、こんちは。
最近、ホントついてないです。 原因は、プロポか、受信機か、サーボか・・・さっぱり分かりません。 プロポ含めてメカは全部点検に出すつもりです。
少しだけ期待して飛行場へ・・・
雨ザーザーの中、一応準備だけして２時間待ってみましたが、 一向にやむ気配もなく８時で退散して来ました。  墜落したSDX-2号機からメカを降ろして、受信機につないだ状態で確認しました。墜落のショックでラダーサーボのギャが破損している以外は、正常に動きました。 JETI-BOXにつないで各サーボのフルストロークの動きやスピードを確認しましたが、特に問題なしです。  ６月末に、SDX-1号機がノーコンで墜落した時にすべてのメカを点検に出しましたが、今回もまたフタバに送って点検してもらいます。 ついでにＴ１４ＭＺも送ってオーバーホールです。 特に、２００時間を越えているのでスティックＶＲを交換してもらいます。 Ｅ／Ｇは焼き付いていませんでしたが、リングの上下部分に少し傷が入っていたので修理に出します。 Ｔ１４ＭＺを送ってしまうので、当分の間ヘリは飛ばせません。 その間は飛行機の練習に集中です♪  ＯＳからＥ／Ｇが帰って来ました。案の定、クランク、コンロッドまで焼き付いてました。 他に、ピストン、リング、リテーナー、ＢＲＧ・・・ 修理代は、１０５９４円。 はぁ・・・ため息です。 |
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今日は風が安定していて飛ばしやすかったです♪
朝６時から夕方７時前まで、目一杯飛ばしました。 スポーツマンのパターン練習と、合間に４ポイントロールとスローロールを少しだけやってみました。 パターン練習は、飛行ラインの距離がまだ上手く合わせれません。 でも、各演技はそれなりにまとまって来たかなぁ・・・！？ EXPLORER＝１１フライト。 |
 今日も４時に起きて会社までは来ましたが・・・雨雲レーダーをチェックすると、９時頃にはかなり降ってきそうです。 仕方なく、今日はTarot450のメンテと仕事をすることにしました。 Tarot450は６０フライトくらいですが、スワッシュとローターグリップのガタが気になってました。 そこで、スワッシュとスラストBRGを新品に交換します。 ついでにヘッド周りを全部バラして他のところもチェックします。 外したスワッシュは樹脂の部分が磨耗してガタガタになってました。 偽物はアラインの純正品に比べると寿命が１／３以下です（笑） 出来れば純正品に交換したいところですが、また偽物を買ってしまいました（＾＾；） ヘッドをバラしてみると、ミキシングアームのリンクボルトが少し緩んでました。 あと、マストとヨークもガタが大きくなっていたので、T-REX450の中古のヨークと交換しました。 スラストBRGはT-REX純正品にしました。 全部組み立ててみましたが、すでにマストとスワッシュにガタがあります（＞＜） ピッタリじゃないのは気に入らないですが、安物なので妥協します。 バラス前よりはヘッドが全体的にカチッとしました♪  早朝は雨でしたが、天気は回復に向かうのでいつもと同じ５時過ぎに飛行場着。空が真っ暗で見難いです。 ８時までの指慣らしは、Tarot450を３フライト、T-REX450を２フライトです。 が、T-REX450の２フライト目に姿勢を見失って墜落＞＜ すぐにホールドを入れたのと、幸いに草の上だったのでテールローターが欠けただけで済みました。 メインローターとテールローターを外して回した結果、マストやテールシャフトも大丈夫でした♪ ８時から昼過ぎまではEXPLORERでパターンの練習をしました。 西風の影響とヘリを飛ばす時の癖で、どうしてもコースが近過ぎてしまいます。 思い切って遠くを飛ばしてもいつの間にか近くに寄ってしまう・・・＞＜ コースが近いとフレームが狭くなり、演技に忙しくて気持ちにも余裕がありません。 もっと遠くを飛ばす練習をしないと・・・ 昼過ぎからは西風が強くなったので小休止しながら１時間くらい寝てました（笑） その後も風が収まる様子もなく、飛行機は中止してヘリに変更しました。 EVO-3号機で２フライト、ＳＤＸで２フライト。 ＳＤＸのフライトは、久しぶりにヘルメットカメラで撮りました。 １フライト目は無事に撮れました♪ http://eyevio.jp/movie/285733 が、２フライト目にトラブル発生！！！ トラブルと言うより、自分のミスです（＞＜） フライトモードがノーマルのままサイドフリップして・・・ガクッ（泣） おバカな動画が撮れてしまいました（笑） http://eyevio.jp/movie/285725 どっと疲れて、超ショックで・・・６時前に撤収しました。 Tarot450＝３フライト。 T-REX450＝２フライト。 EXPLORER＝５フライト。 EVO-3号機＝２フライト。 SDX-2号機＝２フライト。 明日は練習を休んで、一宮ヘリクラブまでＭＲＨＡの検定会を見に行ってきます。
うはっ！！！！
ノーマルモードでおそらくマイナスピッチ2〜3ぐらいだろうとは思いますがさすがにプロでもそれは無理ですよね〜（泣） エンジン音が静かになって落ちたの見ちゃいました（困） これは痛いですね・・・ 早い復活をお待ちしております。
ぷよちんさん、こんちは。
暑い日の午後は、暑さと疲れで気持ちが緩んでしまいますね。 シャキッと気を引き締めて飛ばさないと・・・反省です。  日曜日は、待ちに待った３Ｄ検定会の見学です！５時に家を出て、６時過ぎには各務原の飛行場に着きました。 高速がすいてたので、自宅から各務原（１３５Km）まで１時間でした。 少しだけマイペースで走りました（＾＾；） ６時だとさすがに誰も来てません（笑） でも、１時間待っても２時間待っても誰も来ない・・・！？ ガーン・・・場所を間違えてたみたい・・・（泣） ＭＲＨＡのＨＰには大須へリクラブと書いてあったのですが、 どこかのＨＰで各務原と書いてあって、てっきり変更になったものと思ってました（ガクッ） 一緒に行った妻には笑われるし・・・情けないです。 仕方ないので、近くの各務原航空自衛隊の博物館に行くことにしました。 お目当ては、Ｔ会長曰く「超リアル」らしい！？シミュレーターです！ すぐに到着したのはいいのですが、会館は９：３０〜。 ３０分以上じっと待って、１番に入場しました♪ で、お目当てのシミュ・・・が、停止中！！！！！！ なんと、シミュレーターは全部止まってました（＞＜） 受付のお姉さんに勧められて、唯一動いてるヘリの操縦体験をやることに。 操縦体験が始まる１１時までは他の見学をして、いよいよ集合です。 おぃおぃ、大人は僕だけでまわりはガキばっかじゃんか・・・（＾＾；） 長い説明を聞いた後で、ヘリのコックピットに乗り込んで動かしました。 本物のヘリのコックピットなので、気分は最高です♪ でも操縦の方は超簡単で、コックピットで操縦桿を操作すると連動して模型のヘリが動き出します。 指導員ばかりが操縦して、自分が操作できたのは最後の１周だけでした＞＜ ちゃんと機種を前にして旋回したのが僕の操縦です♪ もっとやらせろっ！ちゅうの！！ 操縦の難易度はＦＭＳレベルでした（苦笑） http://eyevio.jp/movie/286300 もう来ることもないと思うので、記念にバルサの飛行機を買って退散しました。 僕は中１まで一宮に住んでたので、帰りに母校（宮西小学校）の横を通って、ファンファンで１万円分の買い物をして・・・ あとは、中学の体操部の親友の家と職場に押し掛けて、夕方には帰宅しました。 はぁ・・・疲れた。 帰ってからファンファンで買った物を開けて・・・なんか、くだらない物ばかり買ってる・・・（自爆）  先日落としたSDX-2号機ですが、ざっと確認した結果キャビンとサーボフレームがいってました。キャビンは１号機のお古だったので、２号機用の新品に交換しました。 サーボフレームはキャビンマウントの部分だけが割れているので、マウントだけを交換してそのまま使います。 振動が心配ですが、テストフライトで再チェックです。 ヘッド周りは、見た目で問題なさそうですが、たぶんスピンドルとマストはだめかも・・・ それも後で再チェックです。 |
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