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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 とうとう、お気に入りのＳＤＸが墜落しました（泣）チョッちょー超スーパーウルトラ、大大大大ショックです！ バック旋回で正面、背面の切り返し飛行中に、 一番遠くに行った所で急にエルロンが利かなくなり、全開のままでロールしながら川原に激突。 あっという間の出来事で、唖然と言うか・・・何と言うか・・・ 回収に行って機体を見たら、さらに超ショック！ ここまでつぶれるか！っていうほど粉々です＞＜ よく見ると、Ｅ／Ｇもマフラーも逝っちゃってます。 涙を拭き拭き（泣いてないけど）その場でバラしてみると、使える部品はほんのわずか。 パーツのほとんどがゴミ箱行きになってしまいました。 ４月初めの初フライトから３３フライト目の撃沈でした。 はぁ・・・ショック。 どうでもいいけど、一応、今日のフライトは、 Tarot450＝４フライト。 EVO-3号機＝１フライト。 ＦＬＡＳＨ＝３フライト。 ＳＤＸ＝３フライト。  リンケージも何もかも・・・ここまでバラバラになってると、原因はまったく分かりません。後日メカ類の確認をすることにして、今夜はもう寝ます。
SDX墜落、残念でした。しかもほぼ粉々…。さすがにこれほどまでの壊れ方だと、
事故調査委員会を立ち上げても原因はわからずじまいのような…。しかもゴミ箱に 投げ込まれたパーツが痛々しい…。涙誘われます。・゜゜・(>_<;)・゜゜・。 エルロンが効かなくなったのはリンケージトラブルか送受信トラブルでしょうが、 送受信なら他の舵も効かなくなるはずですしF/Sになるでしょうからやはりリン ケージ周りでしょうか？ 実は昨日もSDX落としてしまったのですが、原因は打ちミスでした。曇り空で見 にくくて機体が立ってしまいました(^^;; 珍しく墜落時の動画が残っているの でまた編集後ブログにあげておきます。機体自体は軽症で現場補修可能でした。 めげずに復活お待ちしております(^^)/  さっさーさん、こんにちは。墜落動画見ましたよ♪ あっという間に落ちましたね（＾＾；） 僕のＳＤＸもどうせならミス打ちの方が納得できるんですが・・ 今日、しぶしぶとメカの点検をしました。 サーボ５個のうち、３個がギャとケース破損、１個がギャ破損、１個がケース破損でした。 つまり、全滅です（大泣） こうなると内部のポテンショとかも怪しいので、全部メーカー送りにします。 ジャイロ、受信機、ガバナーアンプも合わせてメーカー送りです。 １４ＭＺも１００時間を越えているので、週末に飛ばした後で点検に出します。 結局、原因はまったくの不明です・・・
フタバからメカが帰って来ました。
修理代は総額９２９０円（泣） サーボは、ケース、1stギャ、TR133-15 が交換されていました。 TR133-15 って何だろう！？ポテンショのことかな？？ GY520、GV-1 は異常なかったみたいで点検だけでした。 その中で、GY520 の点検料はサービス♪ R6008HS は点検と調整・・・費用はサービス・・・ えっ！受信機が調整されてる！？ってことは、墜落の原因は受信機か！？ ま、落ちた時に壊れたかもしれないし・・・今となっては何とも言えません（＞＜） 未だにノーコンショックから立ち直れないです・・・
メカ、無事に帰ってきてよかったですね。
墜落の原因はわからずじまいですが、フェールセーフもあってないような感じなのでしょうかねぇ…。 傾きながらF/Sに入っても、自動的に水平になるわけではないですしね。空モノの一番難しいところ でしょうね(^^;;  さっさーさん、こんにちは。ずっと落ち込んでますが、そろそろ組もうかと思ってます（＾＾；） 今日、ＯＳからＥ／Ｇが帰って来ました。 クランクケース、ピストン、リング、ＢＲＧを交換されてました。 修理代は９５９７円でした（泣）  ヤフオクで購入したＥ／Ｇマウントです。最初は自分で作ろうと思ったのですが、ちょうどヤフオクに出ていたので買っちゃいました♪ マウントは片側４本、左右で８本止めです。 外側のプレートもかなりしっかりした作りになってます。 加工の出来は、マシニングの総削りで・・・いい仕事してます（笑） あと、足りない部品は、ボトムプレートだけになりました。
おお〜、こりゃ新品みたいですなぁ(^^)/
きっと元通りになってると思います。復活頑張ってくださいね(^^)/ |
 現在セッティング中のスタント機です。クラブのＨさんのお下がりです。 当初はSWALLOW-90用にYS-110だけを譲って頂くつもりでしたが、SWALLOWがすぐにできそうもないので、機体ごと引き受けることになりました（＾＾；） 受信機やサーボを乗せて、胴体と主翼の隙間をバスコークで修正中です。 週末には何とか間に合いそうです♪ いつの間にか７機になってしまった飛行機・・・もう増やさないつもりだったのに・・・ 代金はある時払いにしてね ＞Ｈさん |
 昨日、ヒロボーからカタログが届きました♪スカディをＳＤＸにバージョンアップする時のパーツリストです。 手持ちのスカディＥＶＯを部分的にＳＤＸにしたい人にはすごく便利ですね。 先日墜落したＳＤＸの残骸を確認したら、ヘッドだけなら少しの出費で復活できそうです。 EVO-3号機をＦＺ-５にするのもいいかな！？と思っていますｖｖ |
 今月は、ヘリと飛行機を合わせて１０９フライト。燃料は２缶使いました。 予定の課題はほとんどクリアできずに、何となくだらだらした一ヶ月でした（＞＜） それに、ＳＤＸが訳の分からないメカトラで墜落したし・・・ 良かったことは、鈴木さんが遊びに来てくれたことかな。 クラブのヘリ組にはすごい刺激になったし、僕自身も良い勉強になりました。 あらためて、ありがとうございました♪ また来てくれるといいけど・・・（笑） Ｅ／Ｇ機の墜落はＳＤＸだけだったので、墜落率は２．０％です。 年間墜落率も２．２％で、僕としては驚異的です♪ 来月からの飛行機は、先日、秋の飛行会日程、場所が９月１３日、朝霧に決まったのでいよいよスポーツマン級の練習に集中します。 ヘリは基本練習の繰返しをメインにします。 |
 今日も休みです（＞＜）５時過ぎから午後１時まで、一人っきりでした。 空は少し曇ってましたが、風は穏やかです。 ８時までは３セル2200mAの「REACTOR-EP」です。 初飛行なので慎重に準備します。 僕が電動ヘリで使っているSPIN-44には電源ＳＷがあるのですが、 この飛行機に乗っているアンプにはＳＷが付いていません。 リポをつなぐ時に少しドキドキです。 先にプロポのＳＷを入れて、機体側のリポをつなぎます。 アンプからピープーっていう音がして起動しました。 もちろん、ペラは回りません（笑） でも、この状態で滑走路まで持って行くことになるので、エンコンスティックに触ったりすると怖いです。 そこで、ホールドＳＷをＯＮにしてみました。 これならスティックに触れてもペラは回らないので、すこしは安心♪ 舵の再確認をしていよいよ離陸・・・ほんの数メートルであっと言う間に浮いてしまいました。 少し高度を上げてトリム調整。 ＳＡＮＯさんの製作技術が優れているせいか、机上で合わせたままでほとんどＯＫでした。 次に、ループとロールをやって舵角調整をします。 エルロンはバッチリでしたがエレベーターが少し足りない感じだったので、 飛ばしながらＤ／Ｒを調整し直しました。 最後はエアブレーキの調整です。 ＳＷをＯＮにすると・・・急に頭を下げました！ ＦＬＡＳＨの経験で、エレベーターのダウン量はかなり少なめにしてあったのですが・・・ 飛ばしながらエアブレーキの画面でエレベーターのミキシング量を下げます。 数回試してみて、結局はエレベーターのミキシングは「ゼロ」になりました。 複葉機だからなのか分かりませんが、エルロンを跳ね上げても頭上げはないです。（不思議・・・） そうこうしているうちに５分のアラームがなったので、着陸態勢に入ります。 風はほとんど無風なので安心です♪ 機速は速くないのでエアブレーキなしのままアプローチします。 滑走路上に入って高度３ｍくらいでエアブレーキをＯＮ。 すーっと水平のまま高度を下げて、少しフレアで着陸成功♪ Macrobatで「電動飛行機は機速を落し過ぎると、最後に急に頭を下げる」ことを経験していたので、 ある程度の機速を保ったままの着陸はバッチリでした。 変な癖もなくすごく飛ばしやすいので、９時過ぎまで７フライトも遊んでしまいました（笑） 次は、６１ＦＸを積んだ「VEKO-F3A」です。 こっちも初フライトなので、まずはＥ／Ｇの調整から・・・ と言ってもメインニードルとアイドリングを調整したくらいで、あとは何もしませんでした。 離陸もトリム調整もすぐに終わり、スポーツマンのパターンをやってみました。 小さい割にはすごく安定していて飛ばしやすいです。 ６１ＦＸのパワーも十分でグイグイ上昇します♪ ３００ccのタンクなので早目の７分で降ろします。 着陸も慣れたもので、初フライトは無事に終了しました。 ＶＥＫＯも３フライト遊びました・・・が・・・ ３フライト目の着陸で、脚がもげました（＞＜） ヘボな着陸ではなくふわっと降りたのですが、タキシングでターンしたとたんにガクッともげました。 写真は、今日の主役たちです♪ そうそう、ＳＤＸと一緒にＫ＆Ｓの電動ポンプも買いました。  折れた土台の部分を確認すると、何度もつぶれた跡が・・・そういえば、脚の根元の胴体に変な黄色のテープが貼ってあったのでおかしいと思ってました。 ＶＥＫＯは飛ばしてみてすごく気に入ったので、何とか自力で治してみますｖｖ ＶＥＫＯは３フライトで撃沈してしまったので、お昼過ぎまでＦＬＡＳＨで５フライト練習しました。 相変わらず、フレーム、コース、水平、四角宙、逆宙・・・の練習です（＾＾；） REACTOR＝７フライト。 VEKO-F3A＝３フライト。 ＦＬＡＳＨ＝５フライト。 今日は一日中飛行機ばかりだったので、明日はヘリにしようかな。
昨夜、夜中までＶＥＫＯの脚を修理してたので、今日は１時間遅く起きました。
６時過ぎに飛行場着、８時まではT-REX450とReactorEPで遊んで、 ８時からはEVO-3号機を３時過ぎまでまったりと・・・ 今日は、ただ飛ばしただけで大した練習にはなりませんでした。 なんか気分的にＳＤＸの墜落を引きずってるみたいで、調子が出ません（＞＜） EVO-3号機では、バックプレートの温度をみながらニードルを少しずつ絞ってみました。 １回半−２コマ戻しの時に５３℃、もう１コマ絞ると５５℃を越えて排気も飛びも絞り過ぎの兆候が出ます。 今まではバックプレートの温度を５０℃以下にしていたのですが、少し甘過ぎの感じがありました。 今日の確認で、５５℃までは大丈夫みたいです。 燃料は、コスモＨＳ２３％です。 T-REX450＝２フライト。 ReactorEP＝２フライト。 EVO-3号機＝６フライト。  ＦＬＡＳＨの時と同じ様に、脚の根元に４０×４０×７０のブロックを入れて補強しました。ブロックの一番下に脚を付けたので、純正よりも３cm高さが高くなりました。 その分だけペラをこすり難くなったし、タキシングでのお辞儀もしにくくなったと思うのでＯＫです（＾＾；） 両サイドのカバーリングは、もちろんフィルムなんか持ってないのでコスモのステッカーを貼りました。 そんなにみっともなくない感じ！？（やっぱみっともないかな・・・） ま、飛べばいいのでＯＫとします。 明日は雨予報が曇りに変わったので、ＶＥＫＯの再フライトです。  今日も５時半に飛行場着です。空はどんよりとして今にも降って来そうな感じです。 まず、ReactorEPとT-REX450を飛ばして、その後はＶＥＫＯのテスト・・・のはずでしたが、 ７時前になって降って来ました＞＜ 早朝組の人はみんな帰ってしまったので、一人で雨がやむのを待ちます。 １０時頃に広岡さんがわざわざＥ／Ｇ（ＹＳ１１０）を持って来てくれたので、始動確認だけして預かりました。 このＥ／Ｇは控えの飛行機「スワロー９０」に乗せる予定ですが、どうなることやら・・・ そうこうしているうちに少しだけ雨がやんだので、ＶＥＫＯのテストフライトをしました。 金曜日に６１ＦＸで飛ばしたので特に問題はないはず・・・だったのですが、 インメルマンでターンしてから引き起こしの時にエレベーターが利きません！！ 舵角は何もいじってないのに？・・・エレベーターの舵角が全然足りないです！ 数分飛ばした後に着陸・・・が、頭が突込み気味でおかしいです！！ フレアを掛けようとＵＰを引いてもだめでした。 滑走路に降りた途端、なんと、両脚がもげました（＞＜） 幸いにもその後は胴体着陸状態で、他は無傷でした。 上手くなったつもりの着陸ですが・・・まだまだです（＾＾；） 脚の根元は頑丈にしてあったのでビクともせずに、樹脂の脚自体が折れてました。 脚だけならアルミ製の物を取り付けるだけで済むので、ホッと安心です♪ 飛ばした感じがおかしかったのは？・・・とチェックしてみると、 広岡さんの指摘で、重心位置が前過ぎることが分かりました。 補強用に入れたブロックのために重心位置がずれたみたい・・・そんなとこまったくチェックしてませんでした（笑） ６１ＦＸでパワーは十分なので、次回は後ろにウエイトを乗せて重心を合わせます。 その後は、雨がやむ気配もなくお昼で撤収しました。 ReactorEP＝２フライト。 T-REX450＝１フライト。 VEKO-F3A＝１フライト。 |
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