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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
また、36年ぶりにバイクに乗り始めました。スクーターだけど（＞＜）
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 ＭＢＰジャパンの「Ｖｅｋｏ−Ｆ３Ａ」です。Ｅ／Ｇ、サーボ、ペラ付き中古をヤフオクで購入しました。 ［仕様］ 全長：1420mm 全幅：1400mm 重量：2370g パワーソース：2c 32-37 4c 52-70 Ｅ／ＧはＳＨ３２が付いてました。 かなり古いらしいですが、圧縮はありました。 受信機は手持ちのＲ６１７ＦＳを乗せて、とりあえずセッティングだけは済ませました。 エルロンが二又コードで接続されていたので、パラにしてフラッペロン仕様にしました。 もちろん、エアブレーキが欲しいからです（＾＾；） 今度の休みには初飛行できそう♪ 年初にＥＰＰのMacrobatを購入して以来、いつの間にか飛行機が５機になってしまいました。 これだけあれば、当分の間は大丈夫でしょう。 しばらく飛行機を買うのはストップです（笑）  先々週にＴ会長に初フライトしてもらったＶＥＫＯですが、ＳＨ３２ではぜんぜんパワーが足りなくてだめでした（＞＜）そこで、手持ちのＥ／Ｇの中で一番小さい６１ＦＸを積むことにしました。 Ｅ／Ｇマウントとエンコンリンケージをずらして、カウリングを追加工して、うまく乗せたところまでは良かったのですが・・・ 燃料を入れてみると、ボタボタと漏れてきました（＞＜） どうも、エンコンのリンケージをずらした時にタンクに穴を開けてしまったみたいです。 「小さい穴なら半だゴテでジュっとやればふさがるよ」って、クラブの仲間に聞いたので、さっそくトライ。 が、やっぱ素人には無理でした（笑） 穴は大きくなるばかりで、使い物にならなくなりました（爆）
こんばんわ。
こういった穴なら、ホットボンドか細かく砕いたPP樹脂をまぶして半田ごてでジュッとすれば付きそうですけどね(^^;; 20W以上だときついかも。できれば温度を下げてまったりと接着したいところです。  さっさーさん、こんばんは。そうなんですか、次回は試してみますね！ 今回のはもう踏みつぶしました（＾＾；） で、テトラの３００ccを購入して取り付けました。 なんとか押し込んで、配管も終了です。 これですべて完了♪ 今度の金曜日には初フライトできそう。 Ｅ／Ｇ：ＯＳ６１ＦＸ エンコン：ＮＥＳ５１１ 他の舵：ＥＳ５３９ ペラ：ＡＰＣ１３×８ 受信機：Ｒ６１７ＦＳ |
 去年の４月頃、ヘリを始めたばかりの時ですが、数フライトするとスターターカップリングのイモネジが緩んでました。時にはカップリングが脱落することもありました。 新品のイモネジにロックタイト２６２を付けてしっかりと締めてもすぐに緩みました。 飛行場に着いてからカップリングが脱落していることに気が付くと非常にがっかりでした＞＜ ところが、一度緩んだイモネジをズルしてそのまま締めて使ったところ・・・その後は緩まなくなったのです。 何でだろうと思い、イモネジをもう一度よく観察してみました。 イモネジには、平先、くぼみ先などの種類があることは以前から知っていましたが、 通常入手できる物は「くぼみ先」がほとんどで、一般的にキットに付属している物も「くぼみ先」です。 一度使用した中古のイモネジをよく見ると、先の方がシャフトのＤカットで叩かれて平らになっていました。 つまり、新品のイモネジは先の尖った部分がすぐにヘタるのでガタガタになって緩む訳です。 試しに、新品のイモネジの先っぽを最初から平らにして使ってみました。 すると予想通り！まったく緩むことはなくなり万々歳です！！ 今のＳＤＸも組立ててから３０フライト以上してますが、まったく緩みはありません。 ちなみに、イモネジを買う時に「平先」のタイプを買えばそのままで問題ないでしょう。 でも、テールハブやマストロックなど、シャフト側が凹み穴やギザギザの場合は「くぼみ先」の方が良いので、使い分けるのは面倒です。 今のところ、「くぼみ先」で不都合があるのはカップリングだけなので、僕はカップリングに使う時だけイモネジの先端を平らにしています。
あぁ〜、ありがとうございます。これが例の【緩まない方法】ですか！
こりゃ試してみる価値はありそうですね。斉田製作所のページでも解説されてますが、やはりDカット面には平先が良いようですね。 くぼみ先は傷を付けて止めるもののようで、相手が柔らかいもののほうが望ましいとされているようです。知りませんでした(^^;; さっそくカップリングを平先にして止めてみます(^^)/ |
 新しい仲間です♪リアクターという電動の複葉機。 同じクラブのＳさんが飛ばしていた飛行機です。 リポが４５０ヘリと同じ３セル２２００ｍＡで飛ばせるので、ずっと気になってました。 またＳさんの製作がすばらしくキレイで飛びもサイコーだったので、しつこくお願いして格安で譲って頂きました（＾＾；） もちろん、メカは受信機以外は全部乗ったまま♪ さっそくＲ６１７ＦＳを積んで、ＦＦ１０でセッティングしました。 これで早朝の電動タイムにも飛行機が飛ばせます。 Ｓさんありがとう！！ |
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始めまして、今年の2月にＧＰヘリを始めてずっとブログ拝見させてたんですがいろいろ勉強させて頂いてましたが・・・
ＳＤＸが墜落したんですね（泣） エルロンが利かなくなるのは仕方ないし墜落場所も運が悪かったみたいで でもまたＳＤＸの復活を期待してますね。
ぷよちんさん、初めまして♪
ＳＤＸは絶対に復活させますよ！ ただ資金が・・・ですね（＾＾；） でも頑張ります。 |
 今日からまたまた３連休です♪＆（泣）５時半に飛行場着。 準備の後は、いつもの様にTarot450とT-REX450でウォーミングアップです。 先日交換したT-REX450のテールもバッチリで問題なし。 でも、今度はスワッシュのガタに気が付きました（＾＾；） 会社で確認した時は気が付かなかったのですが、なんで飛行場だと見付けるんだろう！？ ８時からは風が穏やかなのでＦＬＡＳＨで練習です。 スポーツマンのパターンをやってみましたが、全然だめです× 高度は低過ぎるし、距離は近過ぎるし、フレームからは完全に出てるし・・・ Ｔ会長に色々とアドバイスしてもらって、コース取りからやり直しました。 もっと水平に！ラダーを上手く使って！が難しいです。 何の成果も得られないまま、午前中の７フライトが終了しました。 午後からは二人っきりになってしまったので飛ばし放題ですが、午前中の練習でかなり疲れてしまいました。 １時間ほど昼寝をしてから、今度はヘリの練習を開始！ 先日、鈴木さんに教わった様に、全部のヘリのコンディションＳＷを変えました。 まず、久しぶりにEVO-2号機。 久しぶりに飛ばしたら、何だか飛ばし難かったです（笑） 何となく「重さ」を感じてしまいます。 重いキャビンのせいなのかどうかは分かりませんが、やっぱり動きが重いです。 ２フライト目で少しセッティングを変えたりしましたが、大して変わらないので２号機は終了しました。 次はＳＤＸ♪ 毎度のことながら、ＳＤＸはいいです（笑） 今日はロールピタッとフリップピタッをやって、１フライトだけ気持ち良く飛ばしました。 少し風が出て来たので、次はEVO-3号機で背面オートロの練習です。 今日はホールドには入れずに、急降下とダウンフリップの練習を３フライトしました。 先週よりは少しマシになった感じです♪ この調子なら、明日はホールドに入れて再挑戦してみるかな。 最後の１フライトは背面ピルエットの練習をして６時に撤収しました。 Tarot450＝１フライト。 T-REX450＝１フライト。 ＦＬＡＳＨ＝７フライト。 EVO-2号機＝２フライト。 EVO-3号機＝４フライト。 ＳＤＸ＝１フライト。  会社に帰ってEVO-2号機を点検していたら・・・問題発見！以前にEVO-3号機とＳＤＸでも発生したのですが、 マストのロワーＢＲＧが浮き上がっていました。 前回と同様に一度取り外して洗浄し、ロックタイト２６２を付けて組立てた後、瞬間をポッタッとしておきました。 ＢＲＧの状況はスルスル回って全然良かったです♪ |
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