2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
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今朝は無事にトランポのスターターが回ったのでいつもの７時前に飛行場着。
気温と風は昨日と同じくらいで、超寒い！ 真冬と同じくらいの防寒対策が必要だった。 まず、Tarot450を軽く２フライト。 横チクをやってみるけどぜんぜんだめだ。 あと、背面ピルエットを練習した。 次は、ガバナーの設定を変えたEVO-3号機。 2号機とまったく同じの設定にして、リミット調整もやったのに・・・だめ＞＜ トルネードでピッチを入れると回転落ちするし、低ピッチに戻すと今度は過回転気味になる。 3号機のセンサーもつぶれてる？？ せっかく520を乗せてラダーが調子良くなったのに、サイクロンの練習ができないジャン！ 3号機はたったの１フライトで終了。 次はEVO-2号機。 こっちのガバナーはバッチリなので安定して回ってくれる。 横チクもやり易い・・・けど、やり易いのと上手くできるのは別。 まだまだぜんぜんだめ（笑） サイクロンの練習もやってみるけど、なかなか上手くいかない。 それに、3号機の520を経験してしまった後では、どうも611はギクシャクする。 ラダーのD/Rを小さくして、フルに切ってやってみるかな・・・ あと、どうした訳か低回転時に振動が出だした。 普通のホバリング回転だと垂直尾翼がブーンと鳴る。 少しホバ回転を高くしてやると止まるし、アイドルアップの時も気にならない。 いったい、何なんだろう・・・また、メンテか！？ 今日は午後からは家族で「お花見バーベキュー」なので、３号機は２フライトで終了。 だんだん風がおさまって来たように感じるけど、気のせい？ 絶好のバーベキュー日和と諦めて退散した（笑） Tarot450＝２フライト EVO-2号機＝２フライト EVO-3号機＝１フライト 合計＝５フライト  クラブのＨさんに教えてもらった。ヘアピンの先を少し曲げるといいって。 簡単に摘むことができるし、サポートから外すのもラジペンがいらないので楽♪ |
 ３月は７４フライト、よく飛ばしました♪EVO-3号機の墜落があって少し残念だったけど、 フライト数が多かったために年間墜落率が5％まで下がった。 年間墜落率の目標は5％以下なので、このまま維持できるといいけどなぁ。 今月の成果は・・・ １．正面ピルエットサークルをだんだん立てる様にして、少しずつサイクロンもどきになって来た。 ２．背面ピルエットは、ゆっくり回転なら長くできるようになった。 まだまだ難しいけど、とりあえず来月の課題は、 １．サイクロンもどき。 ２．背面ピルエットサークル。 ３．背面でのフライト時間を全体の半分以上にして、もっと背面に慣れる。 今月は何よりも「桑名ＲＣ」訪問が良かった！ Ｓ氏の心遣いで、すごいフライトを見ることができたしセッティングのコツもだいぶ分かってきた。 ＲＣヘリは練習量が特に重要だけど、セッティングもかなりのウエイトで重要なんだよね！ 飛ばしにくい機体では落す確立も高くなるし、ヘタだからこそ「飛ばしやすい機体」が必要だ。 今までも雑誌やネットで勉強してたけど、実際に上手い人に調整してもらうと、今までがいかに分かっていなかったのかを痛感した。 ４月からはＳＤＸも仲間入りするし、気候も暖かくなってますますフライト条件が良くなる。 景気が悪くてふところ具合は最悪だけど・・・Flight＆Fight！！ |
 朝６時過ぎに会社に来て、さぁ出発・・・が、スターターが回らない！ ガーン！！！バッテリーがあがってる＞＜ 昨夜、荷物を積んだ後にルームランプを消すのを忘れてた（泣） 急いで２４Ｖの充電器＆スターターをつないだけど、うんともすんとも。 バッテリーの連結ケーブルを外して１個ずつ試してみると、２個のうち１個が完全にパンクしてる。 充電器をつないだ途端に逆接アラームだ。 完全放電するとたまに極転移することがあるって聞いたことがあるけど、まさにそれ。 自分の情けなさに呆れて・・・ため息。 １０時になるのを待ってバッテリーを買いに行かないと・・・とほほ。  ９時半に開店するジャンボエンチョーでバッテリーを２個買って来た。８５Ａが２個で４万円もした(><) この分はもちろん会社の経費にしてもらおう(^^;) １０時過ぎに飛行場着、思っていたよりは風がないみたい。 これならMacrobat EPPの初飛行も出来そうだ。 とは言え、僕じゃとても無理なので会長にお願いする(^^;) さすがベテラン！簡単に離陸して上昇。 そこそこ風が吹いているのに真っ直ぐ飛んでるぞ！ （たぶん、飛ばしてる人が上手いから・・・） くねくね、ぴゅーんと快調に飛び、初フライトは無事に終了。 見ていると、この風での着陸は超難しそうだった。 あと、機体が軽いのでエンコンを落すといきなり風に流されるみたい。 舵もエレベーターの効きがアップとダウンで違う。 どうも左右のエレベーターをつないでいるカーボンが弱くてねじれてるみたいだ。 （以上は、会長のコメント） 今日の風では、僕は飛ばせそうにないので初フライトのみで終了。 カーボンでエレベーターを補強して、風が穏やかな時に飛ばしてみようっと♪ 指慣らしのためにTarot450を軽く２フライト。 次はいよいよEVO-3号機＋GY520のテストフライトだ。 まずノーマルモードでホバリング。 感度は611の設定値よりもまだ上げられそう。 55％→70％まで上げてみるがハンチングしない。 80％まで上げたら上げ過ぎたみたい。ハンチングーｖｖ また70％に戻して軽く上空飛行・・・問題なし。 バック飛行・・・問題なし。 が、サイドスリップでハンチングが出た。 65％まで下げて試すと・・・問題なし。 次は611で問題のピルエットサークルを試す・・・いい感じ！ ラダー半打ちでも一定のレートで回ってくれる！ 611よりもずっと楽に回せるぞ！ 調子良さそうなので、3Dモードに入れてバック、バックループ、トルネード、サイドループをやってみた。 ここら辺の感じは611と変わらない。 ラダー半打ちが安定しているので、最近練習を始めたサイクロンもどき！？を少しやってみた。 いいぞいいぞ！スティックとラダーの一体感がいい！ 自分が切った分だけ回ってくれる感じだ♪ ところが・・・サイクロンの練習でラダーを切り過ぎて慌てて当て舵をした時に変な動きをした！？ ピルエットから急に止めた時に変な感じだ。 再現してみようと、アイドルアップのままホバリングをして目一杯のピルエット。 ２、３周したところでスパッと止める。 と、いきなり３回くらいハンチングした！！ その後は何事もなかったように安定している。 何度やっても同じ様になるので、仕方なくジャイロ感度を少しずつ下げてみた。 ある程度まで下げると「おつり！？」現象はなくなった。 最初は611よりも感度を上げられると思ったけど、だんだん下げて・・・ 結局は611と同じ感度設定に落ち着いた（笑） 「おつり」さえなければもっと上げられるのに・・・おしいね。 でも、おつりが出ない感度でいろいろやっても、ちゃんと押えは効いてるからＯＫ♪ 僕が飛ばした感じでは611のラダー半打ち問題が直ってるし、他は611と同じってとこだ。 これで、安いし小さいし軽いしだから買って正解だね。 もう少し風がない日にもっと飛ばしてみたいね。 EVO-3号機はダンパーもオリジナルのハードに替えたので、その効果もみた。 先日のD/R＆EXPの見直しとの相乗効果だと思うけど、舵が決まる！！ 縦も横もフリップから止めた時に姿勢がすごく安定する。 ホント、小舵が効くようになったね！ ロールもシャキッと回ってくれるので連続して１０回くらいやってみた。 あと、覚えたての横チクも少し(^^;) 舵は効くけど・・・回転落ちが・・・＞＜ EVO-3号機はガバナーのセッティングを替えてなかったんだ！ で、次はEVO-2号機で「Ｍプロスペシャルダンパー」の効果をみる。 んー、先週雨の中で飛ばした時とあまり変わらない・・・ 僕の飛ばし方のレベルじゃ差が出ないのかな？ D/R＆EXPをいじった時はびっくりするくらいに変わったのになぁ。 でも、十分シャキシャキ動くので2号機でも横チクをやってみた。 ５、６回続けてやっても回転落ちしない！！ やっぱ、ガバナーの設定かぁ。 気持いいくらいに安定して回ってくれるので、少し回数を続けて横チクトライ♪ 風が強くてけっこう流されるけど、ラダーを当てて向こう側に傾けるとその場で止まってる。 ここら辺はシミュと同じだからそんなに苦にはならないね♪ 気を良くして、切り返しをもっと早くしてみたら・・・５回もしないうちに落ちて来た（笑） 落さないうちにやめとこ・・・ で、ダンパーの効果だけど、樹脂グリップ＋ハードダンパーは、VeryGood♪ 僕の感覚では樹脂グリップからメタルグリップに替えたみたい！？な効果ありだ！ メタルグリップ＋Ｍプロスペシャル（Ｏリング入り）は、純正ダンパーの時とあまり変わらなかった。 ま、使いこなせていないからだろうけどね。 逆に言うと、僕のレベルではメタルグリップ＋純正ダンパーで十分ってことだね（笑） 次回は、メタルグリップ＋ハードダンパーを試してみようかな。 ２時前にはみんな帰ってしまったので、いつものごとく飛ばし放題になった。 ヘトヘトになりながら思う存分飛ばしたが、一人で続けて飛ばすとさすがに疲れる。 カラダがぐったりとなった４時過ぎには風が８ｍを越えたので終了。 Macrobat＝１フライト（会長） Tarot450＝２フライト EVO-2号機＝８フライト EVO-3号機＝５フライト 合計＝１５フライト 会社に帰ってからMacrobatのリポを充電してみたら、1100mA入った。 あれだけ飛ばしても半分か。 今日はタイマーが８分だったから、次回からは１０分でもＯＫだね。 |
 先日届いたホクセイモデルのＥＰＰ機、マクロバットです。ヘリの練習の合間の気分転換（になるかどうか！？）に買ってみました。 やっと手が空いたので開けてみました。 主翼が一体タイプなので、思っていたよりもずっと大きいです。 しかも、箱の隅には「中上級者用」と書いてあります・・・どうしよ。 メカは全部そろっていないので、組立はまだ先になりそうです。 ちゃんと組立てられるかも心配だ（笑） 今の季節はどうせ風が強いから、春までにボチボチと組立てます。  モーター：Ｘ-ＭＯＴＯＲ ＸＭ２８３４ＣＡ−９（９８０ＫＶ）アンプ：ＪＥＴＩ ＳＰＩＮ４４ サーボ：フタバ Ｓ３１５７ ４個 受信機：フタバ ＲＳ６１７ＦＳ ジャイロ：フタバ ＧＹＡ３５２ リポは、Ｔ−ＲＥＸ４５０と共用（３セル２０００ｍＡクラス） と、こんなところです。 アクロ飛行機はというか、飛行機自体初心者の僕にとって、ジャイロは必須アイテムです（＾＾；） いつかは、この写真みたいに飛ばせたらなぁと思っていますが、難しいんだろうなぁ。 その前に、妻にサーボ代をお願いしないと・・・
飛行機初めてなら、なおさらジャイロは外したほうがいいですよ？
どれくらいジャイロを効かせればいいかわからなければ、 ジャイロの調整がしようがないと思いますが・・・・ シミュで練習すれば、普通に飛ばすくらいだったらすぐ出来ますから、ジャイロ積むのはやめましょう。 てか、４４Aのアンプに2000mAのバッテリーなんて・・ かなり大きいEPPなんですね・・・ 主翼のスパンってどれくらいですか？
えーじさん、こんばんはです。
ジャイロの件、了解です（＾＾；） 最初はなしにしておきます！ シミュでジャイロＯＮで飛ばすと楽チンだったので・・・（笑） 主翼のスパンは１２１０ミリです。 ホクセイの機体で、４５０ユーザー向けの３セル２０００ｍＡ仕様ですよ。 アンプは推奨３０ＡなのでＳＰＩＮ３３でもいいのですが、ホクセイに聞いたらデジタルサーボを積むならＳＰＩＮ４４にした方が良いと言われました。 ＳＰＩＮ３３だとＢＥＣ電流が３Ａ、ＳＰＩＮ４４だと５Ａだから・・・だそうですね。 僕の４５０もＳＰＩＮ４４を積んでいるので、同じ物を勧められるなら共用できてちょうどいいんです。 あとは、全重量をどこまで押さえられるか・・・かなぁ。 取説だと、リポ抜きで５８０〜６００ｇだけど、そんなに軽く出来るのかな。
なるほど、結構大きくて丈夫な機体のようですね。
ハイペリオンのSNIPERと大きさと重さが似てますね。 たぶん、風が多少あっても飛んでくれると思いますよ〜 なかなかいい機体を選んだかもしれませんね。
ただただ、４５０用に買ってしまった１２本のリポを生かしたかったんですねぇ（笑）
最初はもっと小さい方がいいかも？と思ったんですが、また１０００ｍＡクラスを１０本も買ってもなぁってことでいきなり大きいのにしました♪  １月末に勢いで買ってしまった飛行機。まだ風が強いから・・・という言い訳でほったらかしにしてた。 飛行機を作るのは大の苦手で、どうもやる気がしない。 それでも、先日のstream５０が墜落していよいよ飛ばす飛行機がなくなったので、仕方なく製作開始(^^;) 今夜は固定翼と動翼の取付までをやってみた。 説明書通りに、固定翼はポリマー系の接着剤で付けた。 ここまでは寸法や傾きもバッチリ♪ 動翼は「ヒンジを差し込んで瞬間で接着」と書いてあったのでやってみたら・・・瞬間を流したら・・・ ヒンジの周りが少し溶けて来た。おぃおぃ！ なんとかくっついているみたいだけど・・・ボソボソになってしまった。 ほんとにこれでいいのかな？？ ヒンジの周りが乾いた後で、とりあえずヒンジテープで補強した♪ なんだかなぁ・・・これだから飛行機って嫌なんだよね。 先が思いやられるよ、まったく（涙）  今日は（も！？）仕事がないので午後から休みです。暇なので、Macrobatの組立の続きです。 メカ積みとリンケージを済ませました。 あとは、背中の部分を閉じればほぼ完成かな。  例によってフタバS3157のホーンはペランペランだ。T会長に教えてもらった「カーボンホーン」というのを買ってみたけど、注文数を間違えて1枚しか届かなかった＞＜ 仕方なく余ってるホーンを2枚重ねで補強した♪ 舵角はどれくらいがいいのかさっぱり分からないので、 とりあえず、一番大きいホーンを付けて一番外側を使った。 ATVは全部100％、D/Rはノーマルモードで50％、EXPは30％入れた。 あと、SPIN-44の設定。 初期設定から変更したのは3箇所だけ。 進角：20° アクセレーション：0秒 ローテーション：右  プロペラのバリを取ってバランスをみたら、少しだけずれてた。ペパーで磨いてピッタシに合わせる。 次にハイペリの3セル、2200mAを乗せて重心を合わせる。 取説通りに、主翼前縁から140mm。 完成重量は674g、電池込みで856g 取説では600gなのに・・・重過ぎ？ リポとアンプの距離が遠いのでT型コネクタとコードで延長したのが効いてるのかな？ あと、リード線のコネクターストッパもいらないかも？ ま、軽量化はテストフライトしてから考えよう(^^;) いよいよ、テストラン！ 最初は軽く回して、工場の中で5mだけタキシング。 いい感じに、するするっとまっすぐ走り出した。 今度は、手で持って上を向けた状態で10秒くらい全開。 楽勝に浮き上がろうとする。 けっこうパワフルだ。 SPINのデータは、 最大電流/電圧：19.1A/10.09V 最高回転数：16160rpm 最高温度：33℃ んー、これが妥当なのかどうかは・・・分かりましぇん（笑） |
 14MZは電池の減りが早い。OSにWindowsCEを使っていることと、バックライトも電池の消耗に貢献！？しているのか、とにかく早い。 残量表示が30％以下になると不安なので予備と交換しているけど、調整しながら一日中飛ばそうとすると2本では足りなくなる。 ちょうど3本目の購入を考えていたところ、安い互換電池があることを聞いた。 さっそく、ヤフオクで探してみたら・・・あった。 「NP-F550」ってやつ。 ソニーのビデオカメラ（バッテリーDCR-TRV9HDR-FX1）の互換用で一番薄いタイプが14MZでも使える。 値段は容量によって色々で、2000mAなら2000円以下、最大の2600mAでも3000円だ。 フタバの純正品だと安くても7000円はするので半額以下で買えるのは嬉しい♪ 容量はできるだけ大きい方がいいので、今回は2600mAを買ってみた。 ケースに書いてある公称電圧は、フタバの7.4Vに対して7.2Vになっている。 リチウムイオンは単セルで3.7Vのはずだから、7.2Vっていうのは控えめに書いてあるだけで、実際にはたぶん同じなんだろうね。 |
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