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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
また、36年ぶりにバイクに乗り始めました。スクーターだけど（＞＜）
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
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昨夜は夕方５時過ぎから飲み屋のハシゴ（＞＜）
最終のフィリピンパブを出たのは２時近くになってました。 もちろんお付き合いで、いつもの様に僕は「脚」なので飲みません。 高速まで使って東へ西へ・・・疲れましたトホホ。 で、お客さんを送り届けて帰宅したのは３時前。 でも！フライトできる日はちゃんと５時起床です♪ 今日は曇りのち雨の予報。 飛行場に着くと風はそよそよと北風で、絶好の着陸練習日和です。 まず、昨日メインギャの根元を修理したＸＣ９０から。 何度かタッチ＆ゴーをしても大丈夫みたいです。 が、２フライト目に別の問題が発生。 上空を飛行中に急にバタバタと音が出てます。 降ろしてみると、主翼のフィルムが一部分めくれて来てました。 ＸＣ９０は今日も２フライトで終了。 次はＦＬＡＳＨ。 昨日飛行中にノーズギャのタイヤを落としたので、大阪のＨさんから頂いた新品のタイヤを付けました。 ＦＬＡＳＨでは主に水平旋回の練習をしました。 着陸はバッチリ・・・だったのですが、接地した瞬間にノーズのタイヤが外れてコテン！ ありゃりゃ〜です＞＜ 確認したら、タイヤを止めていたグロメットがなくなってます。 昨日修理した時にタイヤを止めるカラーがなかったので、グロメットを刺して瞬間をちょぴっと・・・がだめでした。 やっぱり、ちゃんとしたカラーを付けないとだめです。 一つ賢くなりました（笑） そうこうしている内に雨が降って来たのでお昼前に撤収しました。 ＸＣ９０＝２フライト。 ＦＬＡＳＨ＝１フライト。  会社に帰ってからはＦＬＡＳＨの改造です。３車輪の引き込み脚にうんざりしていたので、いよいよ２車輪にします。 って、元々ＦＬＡＳＨは２車輪なのですが・・・ まず、引き込み脚を全部外して、主翼の裏側はテキトウにカバーリングしました。 ノーズギャの部分も少し削って角材を入れるスペースを空けます。 メインギャは、以前にもらった中古品を流用です。 ネットで買おうか自分で作ろうかと考えていたら、ちょうどいいのがありました♪ ホームセンターで買って来た角材に脚をボルト３本×２で固定します。裏側はナイロンナットで止めました。 ナイロンナットが角材に沈み込むまでギュウギュウに締めます。 出っ張ったボルトを削って平らにします。 あとは角材を丸ごと空けたスペースにはめ込んで接着です。 瞬間をダラダラと流し込んで固めました。 自分でも思うけど、こういうアナログ的な製作は超いい加減です（＾＾；） 何とか、壊れるまでは二度と外せないメインギャが完成しました♪ 次は尾輪の取り付けです。 これは、先日ねずみにかじられたもらい物の飛行機から外しました。 タップビスで固定して、またまた瞬間をダラダラ〜。 こっちも壊れるまでは外れないはずです♪ ２時間くらいでＦＬＡＳＨの２車輪化は終了しました。 これでタキシングもできるし、コテン！に悩まされることもないはず・・・  先日、四国の高知からカウリングが届きました。荷物を開けてビックリ、大きいです・・・ ＦＬＡＳＨのカウリングは一体型ではなく左右が分割になってます。 しかも、分割された左右が一体になっているので大きいのです。 素人の僕には、はっきり言って「おぃおぃ・・・」です。 大変そうなので、作ろうかどうしようか迷っていたのですが、 せっかく買ったんだし、２車輪にしてカッコ良くなったし、いつまでもカウリングなしじゃ可哀そうだし・・・で、作ることにしました（＾＾；） でも、作り方とか組立て方の説明書がない！！！？ カウリング程度の製作にそんな物はないってこと？？  今日は朝から雨で、どうせ飛ばせそうにありません。６時過ぎから会社に来て、製作開始です。 まず、左右を切り離して形を整えます。 左右を合わせながら合わせラインを真っ直ぐにして合体！ 裏側からグラスを当てて瞬間で固めます。 真っ直ぐに合わせたつもりだったけど、隙間が空いてしまいました（笑） ヘッドの部分に穴を開けて、はめては削り、またはめて・・・を繰り返して、何とかいい感じでヘッド穴が開きました。 次はマフラーの部分ですが、最初はＵ形に切り抜こうと思ったけど、 強度が弱くなりそうだったので穴を開けることにしました。 また、少し削っては合わせ、また削り・・・でやっとできました♪ マフラーの固定ボルト用の穴は、マフラー側から長い３ミリのドリルで開けました。 その後でキャップボルトが通るように大きく広げでＯＫ♪ スロー調整やニードル、給油パイプ、プレッシャーパイプの穴を次々と開けて・・・ 最後に左右の合わせの隙間はバスコークの白色で埋めました（＾＾；） どっと疲れましたが、やっと完成！！ たかがカウリング１個を作るのに４時間も掛かってしまった（笑） 出来栄えは・・・んーー、ま、初めての製作にしては満足、いや自己満足・・・かな。 普通ならこの後で色を着けたりするんだろうけど、僕はそんな芸当はできないので「真っ白」のままです。  引き込み３車輪→２車輪への変更で、２９７ｇも軽くなりました！軽量化が目的じゃなかったけど、こんなに変わるとは驚きです。 もしかして、飛びも変わる？？って、そんなことないか（笑） ボロの引き込みと脚とサーボはゴミ箱行き（笑）  主翼を付けて、新生ＦＬＡＳＨの完成！１４ＭＺ用の画像作成のためにパチリ。 あとは飛ばすだけ。 次の金曜日が晴れますように・・・ |
 今朝も５時起床で飛行場です。今日の主役は「ＸＣ９０」と「ＦＬＡＳＨ ＲＳ」の２機です。 ＦＬＡＳＨは初飛行です♪ ６時過ぎに飛行場に着いてゆっくりと準備をします。 ８時まではＥ／Ｇ機は飛ばせないので始動確認だけです。 ９１ＦＸは一発で始動しました。 スローニードルはよく分からないけど、止まらないくらいまで絞りました。 ８時になっていよいよ初飛行！ ニードルはピークから１／４くらい戻してＯＫ！？ ＦＬＡＳＨは前オーナーが３車輪に改造してあるのですが、ノーズギャの操舵が効かないのでタキシングはできません。 自分ひとりで離陸できるのか少し不安です。 でも、少し走り出すとラダーが効いて来て楽に離陸できました。 上空では、まずトリムを合わせて水平飛行の練習から。 んー、いい感じで飛びます！ さすが、「ヨシオカ」の名機です！ってよく分からないけど苗字が僕と同じだから・・・（笑） タイマーが鳴ったので、いよいよ大変な着陸です。 上空をスローで往復した後、ゆっくりとターンしてアプローチへ・・・が、そこでエンスト！！！ ドキドキしながらも何とか草の上にふわっと降ろして無傷でした♪ 燃料を確認すると、なんと空っぽでした＞＜ ９１ＦＸの全開で１０分は無理みたいです。 タイマーを８分にセットして２フライト目。 水平飛行やループ、ロール、背面、旋回まで練習して着陸・・・ 今度はガス欠にもならず、ちゃんと滑走路に降りました。 が・・・降りた途端、メインギャがパタンっ！ 確認してみると、引き込みメカのピンが外れてました。 ピンをはめて３フライト目。 着陸すると、またパタンっ！ メカが古くてすぐに外れるみたいです。 仕方なく、引き込み脚すべてを瞬間で固めました。 これで二度とパタンにはなりません。 その代わり、引き込みもできません（笑） ４フライト目はパタンがなくなり、バッチリ着陸できました♪  次はＸＣ９０です。Ｅ／Ｇは一発始動！ ニードルは前回と同じで１回半＋３コマ戻し。 離陸は楽勝で上空飛行を楽しみます。 １０分飛行して、鬼門の着陸・・・ 上手く降りました♪ 少しは上達したみたいです（笑） ２フライト目も快調に飛びます。 着陸もバッチリ・・・！？のはずが、 少し機速が速過ぎて滑走路をオーバーラン。 芝生の先の草むらに入った途端、メインギャがバキっ！ 根元からもげてしまいました（泣） でも、きれいにもげたので！？修復はできそうです♪ ガックリと、ＸＣ９０は２フライトで終了しました。
続いてまたＦＬＡＳＨで練習。
離着陸もできるようになって！？上空飛行の練習を繰り返します。 ロールもゆっくりやってみたり、ナイフエッジも少し長くやってみました。 シミュで鍛えたので（笑）形は別として舵は打てます♪ ７フライト目を終わって着陸しようとスローで往復した時・・・あれっ？ノーズのタイヤがない！！ 飛んでて落っこちたみたいです。 慎重に・・・慎重に・・・機速を落として・・・ふわっと滑走路に着陸成功♪ 何とか無事に降りました。 ２機とも飛ばせなくなったので１時に撤収しました。 ＸＣ９０＝２フライト。 ＦＬＡＳＨ＝７フライト。 |
 昨年、１４ＭＺを購入してからほとんど使ってないＪＲのプロポ。現在ＪＲのメカが乗ってるのはスカディＥＸだけになりました。 で、いよいよ完全「フタバ＆２.４Ｇ」化を決行です。 ＧＹ５２０も追加で注文したし、近々ＥＸのメカを総換えします。 お世話になった「９Ｘ２」は、ケースやスタンド等々のセットでヤフオク行きです。 さよ〜なら〜〜〜 「ＪＲプロポ ＰＣＭ９Ｘ２ シンセサイザー７２Ｍ」  次はジャイロを処分です。このアンプ、結局一度も使いませんでした・・・ 「ＪＲジャイロ Ｇ７０００Ｔ＋ＤＳ８９００Ｇ＋おまけ」  ついにＥＸからＪＲメカを降ろしてヤフオク行きです。まず、ジャイロセット♪ 「ＪＲジャイロ Ｇ７０００Ｔ＋ＤＳ８９００Ｇ＋フィルターリード」  あと、受信機もヤフオク行き。「JR RS10DS シンセサイザー 受信機 (72MHz)」 これで完全にＪＲとはおさらばになりました。 あっ、でもサーボは使います♪ フタバの受信機とＧＹ５２０が入荷するまで、当分の間ＥＸはお休みです。 |
 ＸＣ９０ですが、ＯＳ９１サーパスが倒立で載ってます。Ｅ／Ｇを始動する時にブースターを差し込むのですが、慣れていないのでプラグの位置がよく分かりません。 何度もぐりぐりやっているとブースターの口金を痛めてしまいそうだし、外す時はプロペラが回っているので超怖いです。 で、ケガをする前にヘリ用のブースターケーブルを付けてみました。 ４ストは振動が大きいので、クリップ部分がヘッドに接触しないようにチューブで保護♪ 途中の配線もゆとりを持たせてチューブで保護しました。  これならＥ／Ｇの始動も安全で安心です♪カッコは今一！？かもしれないけど、やっぱ「安全第一」だよねｗｗ |
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今日も６時に飛行場着です。
空は青空！風も穏やかで絶好のフライト日和です。 でも、体調の方が・・・ ＧＷの疲れが抜けきれずにグタ〜っとしてます。 とりあえず８時までに、T-REX450を２フライトしました。 やっぱり調子は今一です（＞＜） ８時からはEVO-3号機を３フライトしましたが、こっちも今一。 お昼前にはウトウトと居眠りしてしまいました。 結局、早々にお昼で終了しました。 T-REX450＝２フライト。 EVO-3号機＝３フライト。 合計＝５フライト。 今日、ＸＣ９０のスピンナーが届くはずなので、始動テストをやって明日の初フライトに備えます♪ これから少しだけシミュで練習です（＾＾；）
今日のために昨夜早く寝たら、今朝は４時前に目が覚めました（＾＾；）
暗いうちに会社に来て時間をつぶし、少し明るくなった５時には飛行場着です。 のんびりと準備をして、それでもまだ薄暗くて飛ばせません。 ７時前になって、やっと電動ヘリの時間です。 まず、T-REX450を２フライト。 今日の主役は「ＸＣ９０」の初飛行なので、そこそこにヘリは終わってＸＣ９０の始動テストだけやります。 プルンと一発始動で、昨夜と同じ！ あとは、Ｔ会長の到着と８時になるのを待ちます。 ８時になって、いよいよＸＣ９０の初フライト・・・（別記事） 何だかんだとやってるうちにお昼になってしまいました。 西南西の風が強くなって、飛行機のフライトはできません。 飛行機組の人たちは難なく飛ばしてますが・・・ 僕はまたT-REX450で背面の練習。 ４フライト練習して２時には終了しました。 ＸＣ９０＝２フライト（Ｔ会長）。 T-REX450＝６フライト。  ＸＣ９０の初フライト成功おめでとうございます。楽しみが増えて良いですね。 ヘリをしている人って、飛行機も購入されている方が多いですね。 僕の地元のクラブの人も、ヘリ本命で飛行機も飛ばしている人が多いです。 今日は、注文していたエンジンのスロットルレバーが届いたので、早速取り付けました。 ↓これです。 http://www.ks-j.net/kands/AutoMakePage/sub_windw.cgi?2234 スロットル中立でリンケージを直角になるようにするために、リンケージの長さは説明書より５ミリくらい短くして調整しました。説明書より現状合わせにしました。上から見てもボディと平行になっていてバッチリでした。 さっそくキャビンを付けてフライト前の各部の動作チェックをしていてビックリしました！！ リンケージがキャビンにかすかに当たっています・・・・ 急いでカッターでキャビンを削ってとりあえずは接触してないのですが、フライト中はエンジンの振動で当たってるか心配です。 とりあえず、リンケージ等の調整も満足いく程度に出来上がったので、やっとＳＤＸが完成した気がします。 後は、バンバン練習するだけです！ ホバリングの練習しかしない僕は、ファンテックの３Ｄマフラーはスロットル中立でのパワーが出過ぎている為、ハットリの５０ＨＮＳ−３を注文中です。  ヘリは難しいけど、飛行機も難しいです（＾＾；）まず着陸の練習から頑張りますよ！ その後は上空水平飛行・・・ 安心して飛ばせるようになったら、ホントの気分転換になるかな。 ＳＤＸのスロットルリンケージは、リンクを内側にすればキャビンとの干渉はなくなりますよ。 僕も最初は少しだけキャビンを削ったのですが、あまり削るとキャビンの剛性が落ちると思ってリンクを内側に変えました。 ハットリのタイプ３はいいですよ！！！ 僕は最初ファンテックを使ってましたが、すぐに根元から折れてしまったのでハットリに変えました。 タイプ２とタイプ３の両方共ファンテックよりも根元が強いし、パワーもバッチリですね♪ |
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