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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 今日は９時過ぎから風が強くなる予報だったので、少し早めに家を出た。６時半に飛行場着。 昨日ほどじゃないけど、ポカポカで風も微風だ。 まず、４５０でいつもの練習からスタート。 快調に飛んでいたのでバック旋回を徐々に大きくしようとしたら遠くに離れ過ぎて姿勢が見えなった。 機体の動きを見てあっちこっち舵を入れてみるが落ちる方が早い。 どうしようもなくなって来たので、ホールドに入れて墜落。 川原の上＋浅い水の中にジャポン！ 最近、乱視がひどいから少し離れるとだめだ。 それに、朝は余計に見にくい様な気がする。 ということで、４５０はたったの２フライトで終了。 次は３号機でフライト。 ガバナーの設定を変えたので回転状況をみる。 ガバナーをＯＮにすると、えらくローターが回る！！ 何かおかしい・・・ 昨日、ギャ比を変えたから回ってる？ それにしても異常な回転で、Ｅ／Ｇのバックプレートがあっちっちだ。 とりあえず、プロポ側の回転数設定を落として様子をみる。 ２１００→２０００→１９００→１８００ｒｐｍ １８００ｒｐｍにしたところで、体感は昨日と同じくらいになった。 降ろしてから、もう一度ガバナーの設定値を確認。 昨日設定を変えたアイドルポイントの位置を動かしてみる。 元の設定通り、スティック最スロー位置にセットしてフライト。 今度は、ローター回転数が低くなった。 プロポ側で設定回転数を変えていくと、最大の２１００ｒｐｍまで上げてちょうど良くなった。 どうもアイドルポイントの設定位置がローター回転数の設定値にも影響するみたいだ。 最終的にガバナーのリミット設定は、アイドルポイントを最スロー位置に合わせて、 ギャ比は９.２でいいところに落ち着いた♪ ３号機での４フライト目からは背面オートロの練習を開始。 高度を上げて、背面ホバリングの状態でノーマルモードに入れる。 背面のままでパワーがなくなって降下する感覚を何度か確かめる。 次に、いよいよ背面ホバリングでホールドに入れる。 高度が下がって来たところで、アップフリップをやってみた。 へなへな（笑）となんとかフリップして正面になったところでホールド解除。 実際には、ここから先もホールドのままで着陸すればいいんだよね。 やり方はこんな感じなのかな！？ ５回くらいやってみて分かったことは、フリップする時にどれだけローターのパワーが残っているかだ。 そのためには、背面からの降下時にけっこうな勢いで降ろして来ないとだめみたい。 あと、フリップさせる時のピッチコントロールが難しい。 ０度くらいで維持していた方がいいのか、機体の回転に合わせてピッチを上げ下げした方がいいのか・・・ 自分なりにいろいろ試してみるしかないね。 フリップまで上手くやれれば、あとは正面オートロと同じだから何とかなるはずだよね。 ５フライト目も背面オートロの練習。 少しずつフリップ姿勢が安定して来た・・・と調子に乗ってたら（笑） フリップの途中でローターが死んでへたへたになった。 なんとか正面までは戻したものの、そのままホントに降りてしまった＞＜ これって、初成功！？じゃないよね(^^;) 風がだいぶ出て来たので、急いで２号機を出す。 昨夜サーボホーンを変えたので、フライトでの調整をしないと！ ガバナーの設定は３号機と同じに戻してフライト。 さっさとトリムを合わせて、フライトモードごとにＤ／Ｒを決める。 Ｄ／Ｒを１００％でフリップ＆ロールすると、いい感じで回る。 最終的にエレベーター、エルロンのＤ／Ｒは、 ノーマルモード＝６０％、３Ｄモード＝１００％にした。 その後は、２号機でも背面オートロの練習。 ここで、ふと気が付いた。 ３号機もそうだけど、ホールドのＤ／Ｒが下げてあるんだった！！ 正面オートロの時はマイルドな舵角が良かったから６０％にしてあった。 これじゃフリップがかったるい訳だ（笑） １００％に変えて再トライ。 いいじゃん♪ 今まで「よっこらしょ」で回ってたのが、クルっと回った。 風速が８ｍを越えたので、背面オートロの練習はここまで。 背面旋回や背面ピルエットの練習を４フライトやって２号機も終了。 ３時前くらいには風速が１０ｍを超えて来たので今日はここまでだ。 ４５０＝２フライト ＥＶＯ３号機＝５フライト ＥＶＯ２号機＝６フライト 会社に帰ってから、上手い人（Ｓ氏）の背面オートロを見ていたら・・・ フリップはダウンじゃん！ 背面からダウンフリップで正面に戻して、そのままフレアを掛けてバックしながらランディング。 今日の練習は何となく、全部アップフリップばかりやってた＞＜ 今度からダウンフリップをやらないとね（爆） |
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今朝は５時に起きたけど、暴風雨だったので朝トレは中止。
二度寝して起きたら８時過ぎだった。 外を見ると雨が上がり掛けてる！！ さっさと支度をして会社へ。 フライトの準備は出来ているので、すぐにトランスポーターで飛行場へ・・・ が、スターターが回らない！バッテリーが放電してる！？ すぐに２４Ｖ充電器で３０分くらい急速充電して再始動。 飛行場に着いたのは９時半過ぎになってしまった。 Ｔ会長が一人で電動飛行機を飛ばしてた。 そこそこに風は吹いてるけど、思っていたほどじゃなくて７ｍくらいかな。 今日は３号機からフライト。 今朝は暖かいので、ニードルは１回半＋２コマ戻し。 簡単に始動するはずが・・・掛からない。 燃料は吸っているのでプラグ周りを確認してみると、ブースターケーブルが切れていた。 仕方なく３号機は断念して２号機を降ろす。 ２号機は１発で始動ＯＫできた。 ホバリングで様子をみて、ガバナーＯＮ。 ガバナーの調子もバッチリなので、今日は背面の練習だ。 今日のガバナーの設定は、ギャ比９.１＆２１００ｒｐｍ。 実際にはＥＶＯのギャ比は８.７だから、ローターは２１９７ｒｐｍで回ってるはず。 Ｅ／Ｇ回転は１９１１０ｒｐｍだね。 背面フライトでピッチの動きをみると、センターが少し＋寄りになってる感じだ。 ２フライト目はピッチ設定を全体的に−側にずらしてみた。 風は９ｍを越えたけど、まだまだいけるぞ♪ ピッチのフィーリングも良くなったので、背面バック旋回を練習。 注意して回さないと風にあおられて流される。 今日は身体の調子がいいみたいで当て舵もバッチリだ♪ ３フライト目、４フライト目も背面を重点に練習した。 その後、目一杯のレートで縦横フリップをやってみたら、なんとなく遅い。 多少は風の影響もあるみたいだけど、それよりも蛇角が足りないみたいだ。 そろそろチックタックの練習も始めたいから、少し蛇角を大きくしないとだめだね。 ４フライトを終了した時点で風速１０ｍを超えてしまった。 今日は床屋も予約してあるし、１２時で終了。 ＥＶＯ３号機＝４フライト。 床屋の後、会社に帰って３号機のブースターケースを交換。 あと、２号機のサーボホーンを大きいサイズに交換した。 リンクボールの位置はセンターから１４ｍｍだ。 エンドポイント１００％＆Ｄ／Ｒ１００％だと、スワッシュの下がマストと干渉する。 Ｄ／Ｒを８５％まで抑えて干渉はクリアした。 エレベーターとエルロンを同時に切ると、まだリンケージが突っ張るので、 スワッシュリングを９０％にセット。 ついでに、ガバナーのギャ比設定を９.２に変更。 これでローターは２２２０ｒｐｍになるはずだ。 アイドルポイントもスティック位置４０％に変えた。 今までの練習は大人しいフライトばかりだったのでそれほど気にしてなかったけど、 少しずつクイックな動きが必要になって来ると、各セッティングにも欲が出て来るね・・・(^^;) 明日はいい天気になりそうだから頑張って飛ばそう！ |
 少し心配だったので（笑）ヘッドだけバラしてみた（＾＾）スピンドルは間違いなくＶ２仕様だった（ほっ） おまけに、ダンパーカラーがフランジ付きになってる！！ Ｖ２のダンパーってすぐはみ出して来るんだよね。 フランジ付きのカラーならしっかり押えてくれそうだ。 コピーのくせに、やるじゃん♪ |
 といっても、T-REXじゃありません(^^;)ヤフオクで落とした「Tarot450SE」 「T-REX450SE V2」と互換という触れ込みだったので買ってみた♪ どうせ、ホントはV2じゃなくてSEだろうと思っていた。 今日届いたのでさっそく中身を確認。 まず、アルミのケースはありません。（ま、使い道がないケースだからいらない） 箱を開けてみるとCDが入ってた。 おっ、おまけでAVでも付けてくれたのか？と少しだけ期待したが、 データは取説を撮ったjpg画像だった>< キットの方は、ざっと見た感じは「V2」じゃん！！！ さすがに「ALIGN」のロゴはどこにもないけど・・・ ヘッドもテールもフレームも・・・V2そのものだ♪ リンケージも組立済みだから、本家よりサービスいいじゃん。 ま、どっちみち一度バラさないとまずいけどね。  ヘッドのスピンドルも見た目はＶ２！バラしてみないと正確には分からないけど、たぶん大丈夫みたいだ。  テールもＶ２！・・・みたい。 フレームは100％確実にＶ２！！ バッテリープレートはロングタイプが付属！気が利いてるじゃんか（笑）  コントロールガイド（スタビマウント）もメタル製！いいぞいいぞ（笑）  キャビンは・・・ひどいね（笑）何なんだ！？このデザイン。 それに、最初っからクラック入ってるし>< ちょっと使えないね。  マジックテープはなかなかいいのが付属。２本も入ってるし。 本家よりもよっぽどいいね♪  ピニオンは１３Ｔが１個だけ付属。１２Ｔなんて使わないから十分だね♪  テールブレードは、本家に似てるけど、ちょっと違うみたいだ。バリもいっぱい出てる。 ま、すぐにカーボンになるからヨシとしよう。  ローターホルダーも一応付属してる。もちろん、無印♪  尾翼は、垂直尾翼の形が本家と違う。たぶん強度は同じだね。 カラーリングはないけど十分だ。  メインローターも一応・・・付いてる。もちろん、木製のショボそうな奴（笑） カラーリングもなくて真っ黒だぁ。  ギャも真っ黒（笑）手で触った感じだと、本家よりも柔らかそう・・・ 材質が悪そうな感じだ。 たぶん、すぐに歯飛びするだろうね><  ＣＤで付属の取説をチェック。・・・まんま「ＳＥ-Ｖ２」じゃん（笑） 本家の取説をスキャンしてロゴだけ消しましたって言うほど同じ物（爆） ちまちまとロゴを消すのは大変だったんだろうなぁ・・・ 所々に消した後が残ってるし、消し忘れまであるし。 素人がやったんだね（笑） でも、ロゴの消し忘れはまずいよねぇ・・・  説明文の中まで消して書き直しかよ（笑）でも、レイアウトがずれてるし、フォントくらいそろえて欲しかったね。 だいたい、スペルが間違ってるじゃん！！！ 「Tarot」でしょ！  付属品はメタルなのに・・・これは何？カッターじゃ切れんよ（笑）  ここのメーカーは、ネジ付きリンクボールが手に入らなかったのか、それとも気に入らなかったのか。取説まで修正して別体式になってる。 どっちがいいんだろう・・・どっちでもいいような・・・  ラダーサーボマウントの止めワッシャを廃止。意味のない変更のような気がするけど・・・  スワッシュのアンチローテーションバーが違ってる！本家に比べて先っぽが広くなってる。 スライドした時の引っ掛かりとかどうなのかな？
と、いろいろチェックしてみた結果、やっぱ「Ｖ２」みたい♪
アルミケースとアンプは元々不要だし、モーターは予備があるし。 まんま「Ｖ２」の本体キットなんだから、お買い得！？だったのかな♪と、思っておこう。 あとは、ジャイロ、サーボ、受信機、アンプを調達しないと。 ヤフオクの出品・・・売れるといいけどね。 あっ、ちなみに、今回買った「Tarot450SE」だけど、 １９０００円で落しました。 高かったのか、安かったのか・・・！？ |
 いつもの様に５時に起きてジョギング。７時に飛行場に着くと、もう会長が来てた＾＾ ポカポカ日和で風は微風、今日は予報通り最高のコンディションだ！ まず、ベアリングまで全部替えて修理した４５０で指の慣らしから。 木製のローターが底をついたので「へんなローター」を試してみる。 確か、オークションで落としたド安いローターだったような！？ 飛ばした感じは・・・重くて！？ドンくさい（笑） やっぱ、だめだねこのローター・・・ ま、とろとろ飛ばすには問題ないので、落すまではこれを使うことにした。 ４５０では、覚えたての背面バックと正面バックの８の字飛行を練習。 快調に３フライトやって終了。 次は、ＥＶＯ３号機。 ガバナーの設定を少し変えたので試してみる。 設定だと、2100rpm回っているはずだけど・・・何となく少し低い感じがする。 でも、バックループやトルネードをやった感じは悪くない。 今までのガバナーを使ってない時の回転数が高過ぎだったのかな？ 飛ばした感じが問題ないんだから、これくらいの回転でＯＫなんだよね、たぶん。 ＥＶＯ３号機でも正面バックと背面バックの８の字、バックループ、サイドループ・・・を何とか無事にこなした♪ 最後は、これまた覚えたてのオートロ・・・ 補助脚なしなので、少しドキドキしたけどちゃんとできた。 良し良し、これからはいつもオートロで終われるぞ。 やったね！！ ＥＶＯ３号機での３フライト目は、背面ピルエットの練習だ。 シミュではそこそこ出来るようになったけど、やっぱ実機だとそうは行かない＞＜ ５周も回して機体が傾いて来ると、当て舵がうまく行かなくなる。 ４、５フライト目も同じ練習を繰り返すが・・・やっぱだめだ。 もっとシミュで徹底的にやらないとだめだね。 お昼過ぎになって、息抜きに飛行機を飛ばす。 「ストリーム５０」＋ＯＳ７０アルチメイト。 去年一度飛ばしたけど、ニードルはどのくらいだったのか忘れてしまった。 とりあえず１回半戻しで掛けてみるけど、すぐに止まってしまう。 結局、２回戻しでアイドリングが多少良くなった。 スローニードルが少し濃いみたいな気がするけど、カウリングを外すのは面倒なのでそのまま飛ばす。 南西の風3ｍくらいで離陸は楽勝だ。 トリムを合わせてから、上周飛行で同じ高度の旋回を練習する。 だいぶ慣れて来たので、次はローパスの練習。 何度かローパスしながら、少しずつエンコントリムを下げる。 機速がなかなか落ちないので、もう少し、もう少し・・・とトリムを下げたら・・・いきなりエンスト＞＜ アプローチに入る手前の、ちょうど傾けた時だったので、そのまま失速して墜落。 あーあ、落ちちゃったよ。 ピコピコは付けてあるからすぐに見付かるだろうと思ったけど、なかなか見付からない。 １５分くらい探してやっと見付けたのは・・・木の枝に引っ掛かってる機種の部分（笑） 胴体はその近くに落ちていた。 ニッカドが飛び出してなくなってた＞＜ これじゃぁピコピコが鳴らない訳だよね・・・ プロペラは何ともないのに、首だけがポッキリだ。 幸いにも主翼のダメージもほとんどない。 「簡単に治せそうじゃん」とみんなが言うけど・・・僕には無理かも！？（笑） 治す気力があったらそのうちやってみようっと。 飛行機が１フライトで終わってしまったので、またＥＶＯ３号機で背面バック旋回と背面ピルエットの練習。 今日のＥＶＯ３号機は、６フライト全部、オートロで終わることが出来た！ 大きな成果だね♪ ストリームは落としたけど、ボロだからどうでもいいや・・・ 久しぶりにヘリが１機も落ちなかったので、とてもいい日でした♪ ４５０＝３フライト ＥＶＯ３号機＝６フライト ストリーム５０＝１フライト |
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