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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
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今日は本来なら出勤日だけど、仕事もないし・・・臨時休業（＾＾；）
休みでも風が台風並みでは飛ばすこともできず、まずシミュでの練習。 お昼まで４時間弱練習したら飽きてきたので、機体の整備をすることにした。 ＥＶＯ２号機はヘッド周りの点検。 落してもいないのに、先日交換したばかりのスピンドルがほんの少し曲がってた。 マストやハブは問題なし。 ＥＶＯ３号機はリンケージ関係の再調整。 リンケージを動かしたのでピッチカーブも少し見直した。 あと、オートロの練習のために、転倒防止×を付けた。 ４５０は修理の残りと調整を完了した。 ＥＶＯ１号機・・・は、墜落大破したままほったらかし。 明日はいい天気になりそうなので、７時から４５０だ♪ 今夜はもう少しシミュで練習しておこうっと。 |
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前回のフライトで振動が出ていた３号機を点検した。
テール周りは前回のフライト前に確認済みだったので、今夜は、マスト、スピンドル、センターハブを確認。 各シャフト共曲がりはなし。 ギャを外した状態でクラッチベルを回してみると、少しだけフリクションがあって重い感じがする。 Ｅ／Ｇを降ろしてクラッチベルを外してみると、案の定クラッチベル下のＯリングが変な形になってた。 Ｏリングの上の０．１ミリのワッシャもなくなってる！ クラッチベル上側のクリアランスがなかったのかな？？ Ｏリングは一度外したら元の形に戻ったので、そのまま使用してワッシャだけを新品にした。 クラッチベル上側のＢＲＧは問題なさそうだったのでそのまま使う。 クラッチベル上のクリアランスをきちんと確保して、ベルが軽く回るようにＥ／Ｇを取り付けた。 せっかくなので、オートロケースも自作のアルミ製に交換した。 ＥＶＯの取説を見ると、クラッチベル上側のクリアランスについては何も書いてない。 ＥＸの取説には「０．１ミリのクリアランスを付けるように」ってなってるんだけど・・・？？ |
 フライト中にスカディのベルトがよく緩む。僕のスカディだけかと思ったら、他の人のも同じでよく緩むらしい。 また、スカディだけじゃなく、アミーゴなんかでも同じみたいだ。 たぶん、どこのメーカーのヘリでも一緒だと思う。 原因は、テールパイプをフレームに差し込むところが、ボルトをいくら締めてもフライト中にずれてくるからだ。 組立ての際、テールパイプにテープを巻いて締めしろがきつくなるようにしたけど、 差し込む時にテープがめくれたりしてすごくやりにくい！ みんな困ってるんだから、何かいい物がないかとネットで探してみたけど、これといって見つからない。 ベルトのテンションでテールパイプが引き込まれるんだから、 要はパイプがフレーム側に動かない様にしてやればいい。 オプション品のラダーサーボマウントのステーが使えないかと試してみたけど、 余分な物が付いててしっくりいかない。 そんなこんなで、結局自分で作ることにした。  重量は、アルミ製だしできるだけ小さくしたからとても軽い♪Ｍ２.５のボルト２本を入れても３.９５ｇだ。 スカディのパイプ径に合わせて、締めしろは０.５ミリにした。 ベルトのテンションを決めてから、ブラケットを合わせて２本のボルトを締めるとピッタリ♪  これならしっかりしてるし、重くもならないし、絶対に緩まないね！見た目にもカッコいい♪ 今までは、ベルトが緩んできた時の山飛びが怖くて少し強めに張っていたけど、 これからはギリギリのいいところを狙ってセッティングできるね。 それに、テールから落ちた時にパイプがカウンターギャを突き刺すこともなくなりそうだ（＾＾； 我ながらいいアイデア！？かな（笑） |
 長い様であっという間だった冬休みも今日で終わりだ。７時に会社を出たのに、飛行場に着いたのは８時前。 通勤渋滞でいつもの５倍も時間が掛かってしまった。 風は微風で天気はサイコー！ 最終日にふさわしいコンディションだね♪と勝手に思ってる（笑） まず、修理したばかりのＥＶＯ２号機からスタート。 またまたいつもと同じくピルエットの練習だ（笑） アイドルアップに入れると、相変わらず少しだけ共振点がある。 マストもスピンドルも交換したんだけどなぁ、いったいどこが振れてるんだろう・・・＞＜ 共振の感じからすると、テール周りのような気がする。 帰ったらもう一度テールシャフトとハウジングをチェックしよう。 ニードルは１＋１／２で丁度いいくらいだ。 今の練習内容だとパワーはいらないから、これくらいが安心できるしいいのかも！？ ２フライト目はＥＶＯ１号機。 アイドルアップを入れて、ノーズアップアーチ、背面バック、背面テールインサークル。 振動もほんの少しだけで、落ち着いて飛ぶ♪ 気を良くして３フライト目も１号機。 できるだけ背面を多くして練習。 ホバリングでゆっくりならピルエットも何とかできる。 時々ローテーションフリップをやったりして・・・ 正面〜背面の練習を繰り返す。 なかなかいいぞ♪ が、アイドルアップを入れたまま正面でホバリングをしている時・・・いきなりフルピッチダウンで水平のまま急降下！！ 何が何だか！？慌ててフルピッチを入れたが間に合わず＞＜ 一度地面に激突した後、目一杯のプラスピッチでふわ〜っと跳ねて再度地面に激突。ガクッ せっかく調子良かったのにがっかりだ（涙） 落ちた１号機は、見るも無残なくらいに粉々だ。 今までこんなに粉々になったことないよね・・・ 全損してほぼ新品状態になったのは、先月じゃなかったっけ！？ 今度も完璧に全損だね。 サーボもぱっと見で２個いっちゃってるし・・・ 今回こそは１号機とさよならかなぁ。 それにしても何だったんだろう。 ＳＷＭで水平のままマイナスピッチに入るなんて、サーボじゃないし、電波！？ ２.４Ｇにしてから、こんなこと一度もなかったけどな。 それとも、ボーっとしててミス打ち！？？？ いくらなんでも、正面ケツホバで止まってていきなりマイナス入れるバカはいないよねぇ・・・ でも、２日連続で寝るのが遅かったし疲れが溜まってるからなぁ・・・ ショックは大きいけど、最終日だし天気もいいので練習を続けることにした。 次は、昨日テールパイプが折れて交換したＥＶＯ３号機。 昨日ほどの振動は出てないけど、やっぱり所々でウワーンと共振する。 ３号機ももう一度再チェックしないとだめだ。 ノーマルモードのまま、毎度のピルエット練習をして３号機は終了。 お次は、仕方なくまたＥＶＯ２号機。 ２号機もノーマルモードで同じ練習ばかり２フライト(^^; だいぶ疲れてきたのか、細かいミス打ちが多い。 でも、せっかくだから録画のためにもう１フライトだけやることにした。 とりあえず、正面ピルエットサークルとテールイン＆ノーズインサークルを録画した。 （やっぱり、ミス打ちが目立つね） 連休中ずっと練習してきた割には大したレベルアップもなく・・・冬休みはすべて終了＞＜ 練習中のまったり！？フライト。 （１フライトを３本に分けました） http://eyevio.jp/movie/213258 http://eyevio.jp/movie/213268 http://eyevio.jp/movie/213283 写真は、粉々になって無残なＥＶＯ１号機。 ＥＶＯ１号機＝１フライト ＥＶＯ２号機＝４フライト ＥＶＯ３号機＝１フライト 合計＝６フライト |
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いよいよ冬休みも残り２日となった。
しかしまぁよく飛ばしたもんだ（笑） 昨夜は新年会＋麻雀で、今朝は遅めの出勤。 ８時過ぎに飛行場に着くと、もうぞろぞろといっぱい来てる。 多くの会社が休み最終日だし、風も穏やかでバッチシの天気だからね。 ９時を過ぎた頃にはほとんどフルメンバーの１３人になった。 １フライト目はまずＥＶＯ３号機からだ。 いつもの正面ピルエットをやって、少し大きめのフリップをやって、あとは背面の練習。 ピルエットサークルが割りと楽になって来たせいか、ノーズインサークルもテールンサークルもだんだん簡単になって来た。 時々ノーズインからテールインに切り替えしても舵が打てるみたいだ。 調子に乗って、いろんなタイミングでノーズインからテールインに切り替えてみる。 背面でもバックができるようになって、そのままテールインサークルに入れることができる。 背面ではノーズインはまだできないので今後の課題だね。 ２フライト目も３号機を飛ばしたけど、少しずつ振動が大きくなって来た。 正面バックの上空飛行からそのままダウンを入れてインサイドループへ。 やってみたらわりと簡単だった♪ ただエルロンの修正蛇がきちんと打ててないから軌道がずれるね。 そのうちバックの途中でもテールがピクッと回るようになって来たので慌てて降ろした。 機体をチェックしてみると、ベルトがゆるくなって、しかもテールパイプが動いている・・・ 会社に帰ったらきちんとチェックしよう。 人数が多いとなかなか順番が回って来ない（笑） ２フライトだけで午前中は終了だ。 ３フライト目は１号機でフライト。 ニードルを１＋１／２にしてホバリングから。 なんとなく昨日よりも排気が濃くなってる。 これなら普通くらいだと思うけど、昨日は何だったのかな？ アイドルアップを入れて背面にしてもいい感じで回ってる。 しばらく正面の練習の後、背面でピルエット練習をして終了。 まだ午後１時だけど、４５０と２号機と３号機を治さないといけないので早々に撤収。 ＥＶＯ１号機＝１フライト ＥＶＯ３号機＝２フライト 合計＝３フライト 会社に戻ってから３号機のテールパイプを外してみると・・・ フレームに入った部分で折れてるじゃん＞＜ おまけに、替えたばかりのラダーサーボマウントがまたもや割れてるし、さらにテールケースのベアリング部分が割れている！ もう少し飛ばしていたら、たぶん空中でバラバラだったね。 どこが最初の原因なのかさっぱり！？ 後は４５０と２号機をバラして、予備がなかった部品を地元のあすか模型で調達。 ３号機のテール周りを交換、２号機のサーボマウント他を交換＆再セッティング。 ４５０を始める頃には９時過ぎになってしまった。 ４５０は今回はほぼ全損で完全にバラバラにしてから部品を交換。 完全にバラバラにしたらテールが回って落ちだ原因が分った！ テールシャフトのベアリングが壊れて動きが渋くなっていた。 そのためにベルトが山飛びして・・・クルクルだったみたいだ。 ま、原因が分って良かった♪ サーボも全部単体でフルストロークのチェックをしたら、ピッチサーボがだめになっていた。 なんだかんだとやってるうちに１２時を過ぎ、慌ててやろうとしたけど間に合わず・・・ 明日は４５０なしだね。 |
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