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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
ご意見、ご感想をお待ちしてます♪
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 ヘリの点検ばかりじゃなくて、たまには自分の点検です（笑）毎年恒例の人間ドックに行って来ました。 今年は５年ぶりの脳ドックも受けて来ました。 結果は、視力と聴力が少し落ちて来ていること以外は問題なし！ 頭の中も胃の中もキレイなもんでした♪ 体力測定もすべての項目で去年の記録を更新。 これで、また１年頑張って遊べま〜す♪ |
 やっと本家４５０が修理完了♪ま、「やっと」と言うほどのことはないけど(^^;) 一応、工場の中でテストフライトまでやりました。 いつものことだけど、セッティングも超簡単であっという間に完了だ。 明日から１泊ドックで、土曜日は結婚式。 飛ばせるのは日曜日だけか・・・ |
 ←これは、本物の４５０です♪先日落とした４５０を分解した。 なんと、スワッシュサーボが全滅、３個ともギャが欠けていた＞＜ あとは、テールパイプ、マスト、スピンドル、メインギャ、ドライブギャ・・・ 思ったよりダメージが大きかった。 一通り組立てて、残るはドライブギャの入荷待ちだ。 明日からは九州に帰省。 母校（佐世保高専）のクラブ顧問の教授が退任されるので謝恩会を開くことになった。 ちょっと遠いし今のご時勢でお金もないけど、５年間ボート部でお世話になった先生でもあるので出席することにした。 ボート部の仲間と卒業以来久しぶりに会えるのも楽しみだ。 |
 ４５０はよく落すので、サーボのギャもよく欠ける（笑）欠けるのはいつも同じでアウトプットギャだ。 ギャの交換で悩むのは組立の順番。 最初の時は、よく見ずにバラしてしまい、さっぱり分からなくなってしまった。 仕方なく他のサーボをバラしてギャの順番を確認したっけ。 慣れてしまえば何てことないけどね（笑） 忘れてしまっても慌てないように！？写真を残しておこうっと♪ |
 こんばんわ。今日は、久々に風も落ち着いたのでスカディを飛ばしました。 調子よくホバリングしているのですが、エンジンが触れないくらい高温になってしまいます。 アイドル調整ネジは気持ち締めています。 ニードルは、約１回転半開けています。 エンジンが熱くなるので、ニードルを開ける方向で調整してるのですが、なかなか温度が下がりません。 いつもでしたら、人肌程度の丁度良い温度に収まっているのですが・・・ アイドル調整ネジを少し開けると機体が安定しなくなります。 どうすれば解決するでしょうか？ 燃料は、クロッツのパワーフュエル ニトロ１５−オイル１８を使っています。
こんばんは。
僕のスカディですが、今日のフライトでは、 スロー＝センター位置、メイン＝１回半＋４コマ戻しでした。 燃料は、コスモホバースペシャル３０％です。 ニードルの設定は、最初にスローをセンターより少し開けて、 いつもやる演技（上空飛行とか背面とか）をやった後にバックプレートが触れるくらいまでメインを開けます。 その状態でアイドリングが安定する様にスローを締めます。 また、上空演技をやってバックプレートを確認して・・・・ を何度か繰り返して終わりです。 ともさんのＥ／Ｇの状況からすると、もっとメインを開けた方がいいんでしょうね。 すると、たぶんアイドリングが濃くなるので、スローを少し絞ると思います。 ・・・が、僕はヘリを始めてまだ１年未満の初心者ですよ！ 冬場のフライトも初体験な訳でして・・・（^^;) 上のコメントはあくまで「参考」ということで（笑） 新しいキャビン、決まってますね♪
最近分かったことですが・・・
バックプレートが「触れるくらい」か「ちんちんに熱くなる」かの境目って、メインニードルでは±２コマくらいなんですよね。 今のフライトで「触れる」と思って２コマも絞ると、今度はちんちんに熱くなる！！って感じです。 その日によって、そこの２コマが大きく変わってくるので気を付けないとＥ／Ｇを焼いてしまいます。 だから最近僕は、前回のフライトより２、３コマ開けたニードルでフライトを始め、 バックプレートを確認した後で微調整するようにしています。 そうすると、日によって最適なニードル位置が微妙に変わっているのがよく分かりますよ♪ 秋から冬に掛けて、２個もＥ／Ｇを焼いてしまったので勉強になりました（爆）
お返事有り難う御座います。
たつやさんのおっしゃる、スローとはアイドル調整ネジの事ですか？ 私の、OS50SX-H RING Hyper エンジンには、メインニードルとアイドル調整ネジしか調整することが出来ません。 私の燃料のニトロ量ですと、メインニードルを開ける目安は、１回転と１／４ぐらいから調整する様にしています。 また、話は変わるのですが、先日のフライトでエンジンとマフラーの接合部から排気が漏れているような後が有りました。 マフラーの説明書には、バスコークで接着するように書いてあるのですが、接着すると排気漏れは無くなりそうですが、マフラーの脱着が気軽に出来なくなるのではないかと不安です。 たつやさんは、マフラーの取り付けはどうされていますか？
スローはアイドル調整ネジのことです。
冬場に１回＋１／４戻しだと少し絞り過ぎのような気がしますよ。 １１月に僕がＥ／Ｇを焼いたのは１回＋１／４戻しでしたからね＞＜ 冬場は少なくとも１回半は開けた方がいいと思いますが・・・ 僕はマフラーを付ける時シリコン（バスコークと同じ）を薄く塗りますよ。 ボルトを締めた時に少しだけはみ出してくるくらいの量です。 シリコン（バスコーク）を付けたことによって、マフラーの脱着が難しくなることはないですよ。 外す時はすぐに外れます。
僕の場合は、メインを締めすぎてたのでエンジンが熱くなったんですね。
次回飛ばす時は、教えて頂いたことを実行してみようと思います。 新しいボディは、色がとても見やすくて、純正ボディよりも飛ばしやすくなった気がしました。 気持ち的にも、新しいスカディを買ったような感じがして、リフレッシュして良いですね！ 周りの人も持っていないオリジナルのボディなので、気持ちが良いです。 たつやさんには、お世話になってばかりで、有り難う御座います。
いえいえ、大したお役に立てません＞＜
同じスカディ＆キャビン仲間ですから、上手くなるように頑張りましょう！ |
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