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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
また、36年ぶりにバイクに乗り始めました。スクーターだけど（＞＜）
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 休みの日はどうしても早く目が覚める(^^;)５時に起きて、だらだらとゆっくり支度をして飛行場へ。 明るくなり始めた７時過ぎに飛行場着。 天気は快晴！でも、予報通りの風ビュービューだ。 いつもの様に焚き火の準備から。 気温は０度、風速７ｍ。 これくらいの風なら何とかなりそうだ。 ８時になったので、まずＥＶＯ１号機の調整からスタート。 やっと長い慣らしも終わって、ニードルは１＋１／２から５コマ戻し。 スローも安定していい感じになった。 大した振動もなく快調、ホバリングでラダーのトリムを合わせて軽くピルエット練習。 風が強くて形は崩れるけど、まぁそれなりに練習はできる。 ２フライト目も同じ練習をして１号機は終了。 次はＥＶＯ２号機の調整から。 昨夜交換したオートロケースとテールシャフトの様子をみる。 前々から気になっていたテールの振動がピシッと治った♪ やっぱりテールシャフトの曲がりが原因だったんだね・・・ 取り外したシャフトは、定盤の上で転がした時にやっと分るくらいのわずかな曲がりだった。 シャフトはほんの少し曲がっただけでもだめなんだね＞＜ オートロケースの具合もいいみたいで、特に変わった症状は出ない。 ま、ホバリングだけだからまだ分らないけどね。 ２号機も２フライトだけ同じ練習をして終了。 フライトが終わって、ふと、ベルトを見ると・・・緩んでる！ あれ？昨夜はしっかり張って締めたのになぁ。 テールパイプをよく見るとフレーム側の取り付けは動いていない。 以前にもあったけど、テールケースが原因だ。 たぶん、昨夜の組立時にベルトを張った時は、テールケースが動いて張れた様に見えたんだ。 テールケースをちゃんと締めても締めしろが足りないんだよね。樹脂ケースの泣き所。 分ってるんだから、もっと気を付けないと。 ベルトを張る時は、ケースを引っ張ったらだめ！！！！ってことだ。 ５フライト目からは４５０で練習。 ４５０も組立てたばかりだけど、これといって調整はないから楽チン♪ 先日から使っている保温ボックスのおかげで、気温が０度でもボックスの中は３０度一定♪ 最初からリポのパワーもバッチリだ。 正面ホバリングでピルエット、背面にしてピルエット。 風が強い時は４５０が一番だね（笑） ４５０で背面の練習ばかり８フライトもしたら、さすがに疲れて来た。 今日から休みの人も多いはずなのに・・・結局一人舞台だ。 １１時過ぎた頃から突風混じりになって来た。 時々風速９ｍを越えている。 疲れたし、明日も明後日もあるので今日はこれくらいで撤収。 ＥＶＯ１号機＝２フライト ＥＶＯ２号機＝２フライト ４５０＝８フライト 合計＝１２フライト 今年一番の寒さで風も強かったけど、ゴーグルとプロポケースのおかげで気にせずにフライトできた。 冬用のアイテムを揃えておいて良かった♪ 会社に帰ってから、２号機のベルトを張り直して、リポを充電した。 写真は、昨夜交換したテールシャフト。 |
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低空では多少マシになって来たピルエットサークルとノーズイン、テールイン、背面のバック飛行を高度＆スピードを上げて練習した。
毎度のごとく４５０は２回落ちてボトムプレートが割れた。 あと、ショッキングなことがあったので今日のレポートはここまで・・・ |
 今朝も５時に起床。１時間だけ仕事をして、６時半に飛行場着。 天気は晴れ、思ったほどは寒くなく風は微風で絶好のフライト日和だ。 まず、先週凡ミスで落したＥＶＯ１号機の調整フライトから。 ホバリングでトリムを合わせただけで、調整は簡単に終了。 １号機のＥ／Ｇはまだ慣らし中なので、大人しくホバリングを続ける。 と、その時・・・また、あの嫌な音と共にローターが空回り。 おいおい、今度は１号機かよ。 ２号機の時と同じ音だったので、ワンウェイがつぶれたみたいだ。 あっという間に１号機は終了・・・ガク。 次は、ワンウェイを交換した２号機で正面ピルエットの練習。 疲れているのか！？先週よりも下手になった（笑） ノーズイン、テールインサークルをやっても形が崩れる。 どうも調子が今一。 ３フライト目も２号機で同じ練習をしたけど、やっぱり先週より下手だ。 何となく今日は集中力に欠けてる感じ。 明日もあることだし、ＧＰ機はこれで終了にした。 ４フライト目からは４５０でピルエット練習を続ける。 正面ピルエットをやってみると、やっぱり形が崩れる。 どうせ崩れるのなら、背面を練習しよう！ ５フライト目からは背面にしてホバリングピルエットを練習。 時々流れそうになるけど、何とか我慢することができる。 背面のバックができるようになったので、リカバリーも難しくなくなった♪ ４５０で１１フライトまで同じ練習をやった。 地味なフライトだけどけっこう疲れるし、どうも落しそうな雰囲気なので今日は止め。 陽が沈むまでにはもう少し時間があったけど、３時半過ぎに終了。 今日は、ＥＶＯ１号機で１フライト、２号機で３フライト、４５０で１１フライト、合計１５フライト。 珍しく１機も落さずに終了できた♪ 会社に帰って１号機のマストを抜いてみたら、２号機とまったく同じ様にワンウェイベアリングのケースが割れていた。 先週２個購入したので、残りの１個と交換して修理は完了だ。 １号機がつぶれたということは、ＥＸもそろそろやばいかもね。今度点検しようっと。 |
 ４５０の墜落でギャが欠けた６５ＭＧ。メーカーに送ろうと思ったけど、修理に時間が掛かるそうなので自分で治すことにした。 ４本のボルトを外してケースを開け、ギャを確認。 メタルギャの歯が１本欠けていた。 念のためにギャなしの状態でサーボの動きを確認する。 「JETI BOX」にニッカドと６５ＭＧつないで、最大の振れ幅でサイクルテストとスピードテスト。 ギャが付いていないと、モーターは回るけどストロークのエンドがないのでスピードチェックができない！ 予備のサーボからギャを付け替えて再度テスト。 結果はモーターとポテンショは問題なしだった。 |
 ＥＶＯ１号機のセッティングをしていて見付けた！ラダーサーボマウントの根元に亀裂が入ってる。 サーボを強く押すとグラグラと動くくらいだった。 いったいいつからこうなったんだろう・・・何度も落してるからなぁ。 ４月に中古で買ってから、この部品は一度も替えたことがない。 それにしても、飛んでてボキっじゃなくて良かったｖｖ |
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