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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 週間天気予報を見たら・・・日曜日は降水確率６０％！！やばっ、飛ばせない！？ そんなことは絶対に我慢できないので、急きょ雨対策を考えた。 先日のコンビニ袋は、もう懲り懲りなので（笑）もう少しマシな物を。 ネットで検索したら、いくつかのメーカーでプロポカバー販売している。 でも、値段は１万以上もするし、なんか使いにくそうだ。 元々、防寒のためのカバーみたいで大げさな物が多い。 Ｅ／Ｇ始動の時とか、フライト中にちょっとプロポを置いて機体の調整とか、とてもできるような代物じゃない。 やっぱり、自作するしかないか。 材料を探しに、ホームセンターをウロウロ。 あったあった！いいのが。Ａ４のファイルボックス。 透明でプロポのモニターも見えるし、丈夫だし、何よりも２９８円とは、安い♪ さっそく、予備も見込んで２個お買い上げ。  プロポを大体の位置に合わせて、マジックでカットラインを付ける。透明なのですごくやりやすい。 ラインに沿ってリューターでカット。 最初はカッターで切ろうと思ってトライしたけど、硬くて刃が立たず。 リューターでやったら簡単だった♪  ケースの中にプロポを入れて、ちょっと上に上げるとロックする仕組み♪少し形状を修正して、３０分もしないうちに出来上がり！ プロポに付いてるスタンドが、そのまま使えるから便利だ。  なかなかいい感じ♪（写真は自分で撮ってるので左手しか入ってません） レバーやスティックもカバーと干渉しないし、スティック操作の違和感なく、完璧！！！！  お腹に当たるところは、元々の形状がそのままフィット。ピッたしカンカンで、上側の隙間はぜんぜんない。 カバーごと立ててみると、ちゃんと立った（笑） ボックス自体の剛性があるので、プロポを付けてもしっかりしてる。 我ながら、大満足♪♪ 今回は雨対策に重点を置いての製作なので、少し使ってみて改良してから防寒対策も考えよう。  ファイルボックスのサイズがピッタリだったんで、そこそこの大きさでそこそこのクリアランス。僕は、今のところフックは使ったり使わなかったりなので、今回はフックなし仕様。 ケースに穴をあければすぐにフック仕様にできるけど、今回は何よりも「防雨」を重視です♪ |
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日曜日から少し熱っぽくて、昨日あたりから本格的に風邪の症状が・・・寒さと雨で完全に体調を崩してしまったみたい。
おまけに、今週は大忙しでずっと残業続きの夜中まで仕事ばかり。 シミュでの練習がまったくできません（涙） 早く寝て風邪を治さないと！頑張って納期にも間に合わせないと！サボってないでシミュ練習もやらないと！ どれもこれもうまくいかない・・・ |
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今日も朝から雨が降ったり止んだり。
雨の合間を縫って、ＥＶＯ２号機の慣らしをやった。 昨夜、ぜーんぶバラして、ＢＲＧを全部交換して・・・ テールのピクつきが収まるかも！？と期待してたのに。 全然変化なし（涙） 相変わらず、ピクピクピクピクしてる。 慣らし中の１+１/２回戻しも、慣らし後の１+１/４戻しも状況は同じだった。 回転ムラが原因でもなさそうだ。いったい何が悪いんだろう。 いよいよジャイロセンサーを変えてみるかな。 超簡単に治った４５０は今日も快調♪ 昨日落した原因は・・・先週工場の中でトラッキングを合わせる時に、ピッチロッドをどんどんねじ込んでしまったから。 ピッチ角度をみたら、アイドルアップ時でも−２度だった。 これじゃ落ちるよね（笑） ちなみに、＋側はゲージで測れないほど＋になってた。 ４５０はピッチロッドの長さがピッチ角にすごく影響するみたいだ。 ロッド１回転でピッチが２〜３度も変わるなんて！ 先週は２、３回、回した覚えがあるから７度近く＋側になってたことになるね。 これから、４５０のトラッキングを合わせる時は気を付けないと。 大体なんでトラッキングを合わせるのに、ロッドを３周も回したかって？ スカディはピッチコンが正デルタ方式なのに対して、４５０は逆デルタなんだよねぇ。 最初、そこを全然気にしてなくて、ずれを合わせようとすると逆に広がって（笑） そのうちこんがらがって、ロッドを長くするとすっこ抜けが怖いからどんどん締めこんで・・・ 結局３回転も締めこんでしまった訳です（ホント、アホです） 午後からは雨が少し大粒になって来たので、ヘリは滑走路上空、自分はテントの下って感じで飛ばした♪ でも、４５０じゃ離れ過ぎてて、しかも曇り空では姿勢が見難い！ 何度か落しそうになった（笑） 超寒くなって、やむなく２時でフライト終了。 本日はＥＶＯ２号機を４フライト、４５０を６フライト。 |
 いつもの様に６時半に飛行場着。雨がパラパラ・・・風がビュービュー。 しばらくすると、Ｏさんが来た。 こんな日に来るのは、あんたと僕だけだね（笑） １時間くらい待っても雨はやまず、仕方なくコンビニの袋をプロポにかぶせて、４５０で１フライト目。 ひょいっとホバリングをして、ひょいっと背面に・・・ あれっ？ローターが回らない・・・どすん。 背面のまま芝生に激突。 アイドルアップには入れたはずなのに、何でだ！？ ダメージは、ヘッド周りとメインギャ。 ４５０での初落しがこんなだなんてね（笑） なんか、がっかり。 修理したらちゃんとチェックしよう。 相変わらずいつまで経っても雨はやまず、Ｏさんは帰ってしまった。 僕はといえば、ぼーっとウトウトしながら車の中で待機。 お昼になっても雨はやまない。 でも、なんだか風が弱くなってる！！ さっそく、スカディ１、２号機を出して準備に掛かる。 ３週間ぶりのＧＰ機だ。 まず、１号機でホバリング。 相変わらずテールがピクピク。 気にしないようにして＾＾；ピルエットの練習。 コンビニ袋に入れたプロポは、スティックが引っ掛かってうまく動かせない。 右回りから左回りへ・・・とその時、袋に引っ張られてアイドルアップＯＮ！！ げっ！危ない危ない、ドキッとした（笑） プロポもツルツル滑って安定しないし、こんなんじゃ、大した練習はできないね（笑） でも、めげずに１号機は３フライトしました♪ http://eyevio.jp/movie/191012 （ひたすらピルエットだけでおもしろくないです＾＾；） 次にＥＶＯ−２号機でフライト。 こっちもテールがピクピク（笑） 気にしない気にしない・・・ｖｖ ぐるぐるとピルエットばかりやって２タンク。 少し飽きてきたので、３フライト目は背面にしてみた。 袋入りプロポじゃスティック操作がぎこちないので、とりあえず背面ホバとフリップだけ＾＾； 何度かフリップを繰り返していたら・・・背面状態でいきなりエンスト！！！ とっさにフリップで体勢を戻しながら不時着。間に合った、ホッ。 奇跡的に無傷だったｖｖ 機体をチェックしてみると、なんとプラグが緩んでた！ こんなの初めてだ。これから気を付けないとね。 追加で付けてるクロスメンバーが邪魔でプラグレンチが入らないので、今日のフライトは終了。 http://eyevio.jp/movie/191014 （危機一発のリカバリー♪） 雨の中、今日も一人で６フライト＋α。 ２時過ぎに帰って来ました。 そうそう、ずっとピルエットをやってると、いざと言う時のリカバリーもラダーが入ったままで抜けないんだよね（笑）
お・・・背面オートロ（笑）
ほんとギリギリですね〜〜〜 無傷でなによりｗ  えーじさん、こんばんは。今日は一日中雨でしたね。 背面オートロ（笑）ホント、ドキッとしましたよ（笑） 機体は助かったのですが・・・ プラグだけだと思っていたので、晩御飯を食べてＴＶを見て、のんびりしてた。 プラグを交換・・・真っ黒に焼けてたのでＥ／Ｇを開けてみたら、焼きついてるじゃん（涙） 慌てて９時過ぎから急遽分解開始。 全部バラバラにしてＢＲＧを交換して、予備のＥ／Ｇを乗せた。 芯出しや調整やで時間が足りない！！ 急ピッチで組立てて、ついでにガバナーもセットし直して。 やっとこさ完了。 あっ、そうだ４５０も治さないと！！ ４５０はマストとギャだけで済みました。 １０分で完了♪ げっ、もう１２時半じゃん！ 早く寝ないと・・・ |
 今朝は６時過ぎに飛行場着。予報とは打って変わって、まったくの無風状態！ さっさと準備をして（電動だから準備ってないんだけど）、７時からフライト開始。 昨日とはまったく別の機体みたいに安定してる！ なんだか、スカディＥＶＯを飛ばしてるみたいだ。 背面も、バックも楽勝♪ ちょっとだけ、背面バックも・・・いい感じ♪ 調子コイテ、トルネードも・・・けっこう立って来た！ これなら今日は色々練習できそうだ。 ・・・と思いきや・・・８時過ぎには風が出て来た。 あっと言う間に、昨日と同じくらいビュービューになった（涙） 仕方なく、またもや強風の中で練習だ。 背面前進をやってみる。 ちょっと当て舵が遅れたと思ったら、車の方にダーっと流れて行った！！！ げっ、危ない！！！ かろうじて姿勢は見えていたので、何とかリカバリー（ホッ）。 事故にならなくて良かった・・・ 風が強いと的確な当て舵をしないと・・・ もしかのことを考えると、やっぱり飛行場の北側が安全だね。 その後、気を取り直してサイドスリップとサイドループの練習。 今度はサイドスリップの対面でミス打ち・・・ 危うく落しそうになった。 http://eyevio.jp/movie/188455 １０時近くなると、昨日よりも強風になった。 安定！？して風速６ｍの風だ。 さすがに、もう誰も飛ばさなくなって、またもや飛ばし放題だ。 ちゃんと飛行場の北側で、流されないように気を付けて練習続行。 背面横向きやちょっとだけバックの練習をして・・・ １時前には充電が間に合わなくなって終了。 今日も４５０は１０フライト・・・無事だった♪ http://eyevio.jp/movie/188454 昨日取り付けた、 「JETI SPIN 44」と「JETI BOX」でデータを取った。 ------------------------------------------------------- タマゾー(LP-3S1P2200S 25C) 温度：49°C 電流：42.7A 回転数(モーター)：41060rpm 回転数（ローター)：3570rpm ------------------------------------------------------- ハイぺリ(HP-LVZ2000-3S 30C) 温度：46°C 電流：42.4A 回転数(モーター)：39060rpm 回転数（ローター)：3400rpm ------------------------------------------------------- どっちもほとんど同じだね。 それにしても、ローターが3500rpmも回ってるなんて！ モーターも４万回転じゃん！すげっ。  昨夜、アンプを交換して、工場の中でテストフライトした時。リポの固定バンド（付属品)が外れてテールから着地（涙） ノーマルのテールローターが根元からぶっ飛んだ。 幸いにして他は何ともなかったので良かったけど、フライト中だったら・・・ぞっとする。 すぐにマジックテープを付けて固定するようにした♪ しっかりしててバッチリだ！ テールローターは、オプションのカーボンに替えた。 (飛びの違いは！？全然分らなかったです・・・)  ４５０のジャイロ感度は、ノーマルモードで４０％、３Ｄモードで３７％だ。今の状態で全開バックをやると、ラダーの当て舵が忙しい。 これ以上感度を上げるとハンチングが出る。 ３Ｄモードでは、３７％でも少しハンチング気味だ。 ジャイロの固定テープは、業務用の強力テープを使っている。 厚さは１mm。 ４０１の付属品を見てみると、厚さ２mmだった。 あのフカフカした頼りなさそうな両面テープが嫌いで、いつも業務用を使っている。 粘着力は雲泥の差で、業務用の方が燃料にも強いけど、その分機体の振動を拾いやすいのかな。 ＥＶＯもＥＸも買ったばかりの機体で振動がない時は、テールがピシッとして最高なんだけど、 何度か落したりして組み直すうちにテールがピクピクして来る。 固定テープの違いがあるのかないのか、一度試してみよう。
お手軽な４５０で、ジャイロ固定テープの違いをテストした。
(４０１＋９２５７) １．フタバ純正のテープ１枚(t=2mm) ２．ＪＲ純正のテープ１枚(t=2mm) ３．業務用テープ１枚(t=1mm) ４．フタバ純正のテープ２枚(t=4mm) ５．ＪＲ純正のテープ２枚(t=4mm) ６．業務用テープ２枚(t=2mm) ７．業務用テープ３枚(t=3mm) ８．業務用テープ４枚(t=4mm) 以上、８仕様を次々に替えてホバリングをやってみた。 結局・・・まったく、わずかな変化もなしっ！ 余程おかしなテープでも使わない限り、厚さによる違いはないみたいだね。 とりあえず、スッキリした♪ で、最終的には業務用テープを２枚付けた。 まったく違いがないのに、何で２枚だって？ それは・・・気分の問題です（笑） |
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