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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
ご意見、ご感想をお待ちしてます♪
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
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朝から曇り空、６時起床（休みの日はちゃんと起きる）で飛行場へ。
すでに３人来ていた。さすが！みんな早いね。 ずらっとヘリが並ぶ！いいね♪こういうの。 自己紹介と挨拶をして準備を始める。 最初の人から順次フライト。 みんなうまい！どうやって飛んでるのか分からないような動きのヘリも・・・すごい！ 僕の番になってフライト。最初にいきなり落とすわけにはいかないので緊張しまくり。ひざがガクガク（笑） １ヶ月ぶりのＥＶＯも無事に１フライト目を終了。ホッと一安心。 あとは順番を待ちながらヘリ談義。 ＩさんとＳさんのヘリが落ちた・・・ Ｉさんは上空飛行中にエンスト。川の上だ。 すぐにみんなで探しに行くと、水かさが少し減っていて浅い所にちゃっかりと着陸していた。 一歩間違えればドボンだったところ。落ちる場所も今日の状況では最高の場所だった。回転も落ちていたために軽症で済んだ。 ぱっと見の被害はメインローター、スキッド、フレームか。 Ｓさんは３Ｄ中のミス打ち？もう少し演技を見たかっただけに残念。Ｓさん本人はもっと残念だろうなぁと思う。 草の上だったけど、被害はメインローター、ヘッド周り・・・とマフラー。意外にもマフラーまで？たまたま石でもあったのか。 マフラーの３箇所がへこんでいた。ヘッド周りもマストだけで収まっていればいいけどね・・・ 僕はいつものフライトを続けた。 途中から、Ｏさんに３Ｄモードでのスロットルカーブに指摘を受ける。２５％、７５％が低過ぎみたい。 これまでは背面ホバリングと前後フリップしかやってなかったので、落ち着き感だけで合わせていた。 ０−５０、５０−１００の間を直線に変えてみると、確かにきびきびする。連続技をやろうとすると、これくらい上げて回転を維持した方がいいみたい。Ｏさんのアドバイスに感謝！ 次は上空フライトをやってみた。 初めて全開で走らせた！スピードが上がるとドキドキする（笑） Ｓさんに教えてもらいながらループにトライ！何とか回った！ ループから抜ける時、エレベータではなくピッチで直線飛行に入る方が良いと聞いた。 なかなかタイミングが難しいが、リスクは少ないので何度でも練習できる。 あと、全開で飛行すると真っ直ぐに飛ばすのが難しい。コースも高度もずれる！ コースを無理やり真っ直ぐにしても、エルロンが傾いていると当然ループの軌道もずれる。こればっかりは繰り返し練習するしかないね。 ＲＦ（RealFlight）ではなかなか分かりづらいので、実機で練習するしかないか。 あとは、左右のサイドフリップ。 さすがにいきなり実機では怖かったが、高く上げて右回りだけやってみた。 右回りはそんなに怖くない。でもけっこう膨らむ（笑） ピッチ抜きとエルロンのタイミングが合っていないみたいだ。 ＲＦで繰り返し練習しよう！ 途中で小雨がパラパラ、今日は８フライトで終了。 雨はいったんやんだけど、飛ばすことはやめて草刈のお手伝い。 ５時過ぎに解散。お疲れでした。ホント、どっと疲れた（笑） あっ、そうそう。何でか分からないけどプラグか切れたみたい。 ニッカドブースターでエンジンが掛からないので、モニター付きブースターをつなげてみたらＬＥＤが点灯しない？？ 原因は後日ゆっくりチェックしよう。 僕のＥＶＯは墜落もせずに無事終了できて有意義な一日だった。チャンチャン♪
昨日、ＥＶＯのプラグを外してみた。
やっぱり切れていた。 寿命？？原因は分からない・・・ とりあえず、同じエンヤのNo.４を取り付けた。 |
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今日も５時で終わって飛行場へ。
５：３０に到着すると、Ｔ会長がいた。フレックスかな？ 準備をしていると、Ｓさんも来た。 早速ホバリングのチェック。 昨日と違って、ノイズが入ったような動きはしなくなった。 エンコンのフェイルセーフも入らなくなった！ 受信機が悪かったのか？アンテナ線の取り回しか？ 今後のチェック課題にしておこう。 ノイズはなくなったけど、テールのピクつきは相変わらず。 今のままではＧ感度は60％が限界だし、それでも回転を上げるとガクガクとなる。これじゃあ何もできない・・・ Ｓさん曰く、テールの駆動系に何か問題があるのかも？と。 一度、全部バラしてみるかな。組み直せば何か変わるかもしれない。 明日はいよいよ新クラブ初出勤・・・ってもう３回も行ってるけど（笑） 土日はＥＶＯで練習の予定。早起きしないとね。 |
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昨日も行ってしまった（笑）
仕事を５時で終わって飛行場へ。さすがに誰もいない。予想より風は穏やかだった。 準備をしていると、またまたＫさんが来た。 話を聞くと、毎日仕事帰りに寄ってるみたい。尊敬に値するほどの熱心さだ！ まずは、僕がフライト。 ジャイロとアンプを乗せ換えたのに・・・状況は変わらず。 Ｇ感度を50％まで下げるとなんとか落ち着くレベル。 仕方なくホバリングを続けていると、今度は一瞬エンジン低下。 前にも時々あってバンドを変えたら収まっていた現象、フェイルセーフが入った感じの動き。どうやら、バンドとは関係なく、他に原因がありそうだ。 エンジンは回っているので、一度降ろしてフェイルセーフを解除。案の定、やっぱり・・・解消した。 ２フライトして終了。 会社に戻って、送受信機の電源を入れたままでしばらく様子を見るがなんともない。 エンジンが回っている時だけの問題みたいだ。 とすると、ノイズ？？ はぁ・・・訳が変わらなくなってきた。 次は何を確かめれば良いのやら・・・だ。 とりあえず受信機を変えてみるかな。 あと、アンテナ線の取り回しを変えてみるか。 前途多難なＥＸだ。 |
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昨日の夕方、そよそよと南風が吹いていたので飛行場に行ってみた。
17:40に会社を出た。 浜北大橋は磐田側からは渋滞、こっちからはスイスイ♪ この時間でも上りは混まないんだね、ラッキー！ 10分で飛行場に着いた。Ｋさんが飛行機を飛ばしてる。やっぱ、熱心だね！ 入会前だし、初めてだからどうかなと思っていたけど・・・Ｋさんがやりなよと言ってくれたので、準備に掛かる。 ローターを着けてスタート・・・ん？スターターが回らない。 やばっ、エンジンが生ガスを飲んでるみたい。 前回終わった時に急いでて、タンクから燃料を抜いてなかった。（１ヶ月も飛ばさないとは思ってなかったから・・・言訳） キャビンとプラグを外して空回し、そしてくキャビンなしで再始動。 ん？なんかスターターの回り方がのろい。回ったり、回らなかったり。 Ｋさんにスターターを借りてなんなく始動。 トラッキングは合ってたので、まずホバリング。 Ｇ感度70％で軽くハンチングする。60％に落としても状況はあまり変わらず。 やっぱ、予想していた通り・・・ジャイロかな。 僕はここまでで終了。Ｋさんはもう１フライトして終了。 会社に戻って、ジャイロとアンプを予備の新品に乗せ換えた。 ついでにラダーサーボのリード線もフィルター入りに変えて、バッテリーも1400ｍＡから1900ｍＡに変えた。 次にスターターを分解。ブラシのガイド部分が解けて固着していた。 ロックしたまま電流が流れて高温になったのが原因か。 それにしてもブラシのガイド部分がプラスチックじゃあねぇ・・・ とりあえず、ブラシを外してガイド部分を削ってブラシがスルスル動くように修正。 組み立てたらバッチリ回った。良かった♪ でも今後のことを考えるとちょっと不安なので、Ｓ模型に新品を注文した。 今日は、仕事を定時で終われば飛行場に行けること、調整ぐらいなら十分時間があることが分かった。 ＩＲＣの飛行場は、藪が近いので蚊の対策も必要だ。 今度の休みには、ＥＸのジャイロ確認。 ピシッと決まってくれるといいけどね。 １ヶ月ぶりに飛ばしたら、なんか気分がスッキリ！（笑） |
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「空で遊ぼう」というＨＰにて・・・ヘリの航空力学を勉強した♪
メインローターグリップのボールリンクが、ＥＸは前側なのにＥＶＯ（ヘッド周りはまだ旧型）では後ろ側についてる。 初めてリンケージした時から何で違うんだろうと不思議に思っていた。 そこにはデルタスリー角度なるものがあって、ピッチ制御の支点が前側にあると正デルタ、後ろ側にあると逆デルタと呼ぶらしい。 ローターがフラッピングを起こした時に、機構的にピッチアップするのかピッチダウンするのかの違いみたい。 どっちがいいかは分からないみたいだけど、ＥＸが正デルタになってるってことは、やっぱ正デルタの方がいいのかな？ 両方飛ばしているけど、他の部品の差があり過ぎてその違いはまったく体感できない（笑） ま、疑問がクリアになってすっきり♪ あー、それにしても飛ばしに行きたいね・・・ |
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