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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ&飛行機の練習記録です。
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3月8日(日曜日)曇り/晴れ、7.8℃ 投稿者:たつや 投稿日:2015/03/08(Sun) 16:06:33 No.4892  引用 
早朝は雨が降っていたので会社で待機。
7時になってやっと雨があがったので飛行場へ。
午前中はほとんど無風だったので良い練習になりました♪

WingrayもAsyulerも気持ち良く飛ばしていたのですが、
Asyulerの3フライト目に突然エンスト!
アワーグラスの上りだったので高度も高く余裕のつもりでした・・・
Asyulerは滑空比が悪い!!
んなことは百も承知していたのに・・・
昨日のAstral-Xの感覚が染み付いていたのか、分っているのに遠回しし過ぎて滑走路まで届かず、南側の川原に不時着しました。
できるだけ舵を打たない様にゆっくりと旋回していたのに、なんてこった。
被害を最小限に抑えるべく失速させない様に気を付けながら、水平を維持してそーっと落としました。
当然、接地までは見えないのでどうなったのか・・・

川原に落ちたら運が良くても胴体前部と主翼は覚悟しなくてはいけません。
最悪はE/Gまで没になります。
半分諦め気分で、次の機体はどうしようかとか大会までに間に合うかな、とか。
大金の出費を覚悟してトボトボと回収に向かいました。

近くの川原だったのですぐに見付けました。
遠くから見ると、機体の形がそのままで座ってます!
近くまで行くと、やっぱり周りは大小の石ころだらけです。
が、機体は水平のままちゃんと座ってる!!
そーっと持ち上げてみると、両方の脚が折れてました。
主翼の表側はダメージがなさそうなので、すぐに裏側を確認。
なんと、スパッツが当たった跡もなく、ノーダメージです♪
一応、胴体を含め先っぽから尻尾までさっと確認しましたが無傷です。
そんなバカなって言う気持ちの方が大きく、自分でも信じられませんが、壊れているのは両脚だけです。
持ち帰ってから細かい所も確認しましたが、脚以外はベリーバンやスパッツ、マフラーまで完全にノーダメージwww
こんなことってあるんですね。
最後まで失速させずに水平を維持していたことが良かったのかな。
っていうか、こればっかりは「運」ですね。
Asyulerは超お気に入りの機体なので、飛び上がりそうなくらいうれしかったですww

で、エンストの原因ですが、プロペラがスリップしたみたいです。
ナットは緩んでいませんでしたが、プロペラだけがズルッと回ります。
締め付けが甘かったのかな・・・トホホ。

Wingray70EP=5フライト
Asyuler175CDI=3フライト
TALI=1フライト
合計=9フライト


無題 投稿者:たつや 投稿日:2015/03/09(Mon) 13:06:01 No.4893  引用 
昨日の空撮動画です。

飛行場の対岸にあるボート場ですが、最近は子魚が放流されて有料の釣堀と化しています(><)
魚がいなくなるとまた放流されて・・・今後はボート場としては使えそうにありません。

数年前の大雨&激流で形成された、最高の場所だったのですが残念です。


http://youtu.be/0aAgeWMtK3s?list=UUbgufTdBBsnUCqLeCLgX9wA

3月7日(土曜日)曇り、7.6℃ 投稿者:たつや 投稿日:2015/03/07(Sat) 17:15:23 No.4891  引用 
久しぶりの飛行場に7時前に着きました。
気温は7.6℃もあって、すっかり春になってました。

まず、先日モーターとアンプを交換したWingray70EPを4回飛ばしました。
5S4500でもP15をやって25%残りです!
なんか、以前よりもエコになりました♪

その後はAstral-Xを飛ばしましたが、3回目の途中でエキパイにクラックが入った様で(><)
着陸しようとしてもスローにならず降ろせません!!
仕方なくガス欠まで待ってから降ろしました。
無事で良かったです♪


で、今日の動画は「戦車ごっこ」です(^^;

山本さんが新作を持って来たので、僕もずっと積みっぱなしのボロ戦車を出しました。
2台共、同シリーズの兄弟ですww
でも、山本さんのはエンジン音も出るし、綺麗に汚れ塗装までしてありました。

悔しいので、色も音も関係ない様に編集してやったwww
http://youtu.be/KD4r7SDAl6k

放電用テーブル 投稿者:たつや 投稿日:2015/03/06(Fri) 18:51:06 No.4890  引用 
リポバッテリーを放電するためのテーブルを作りました。

これまではWingray70EPを回して放電していたのですが、
機体が傷むのが嫌なので専用のテーブルにしました。
モーターは80Aの2600W、アンプは125A、プロペラは使わなくなった20.5"です。
控えめのプロペラなので、フルスロットルにしても40A程度しか流れません。
これくらいなら、次から次へとバッテリーを替えてフル&連続で回しても大丈夫です。

社用車、Honda-HOBIOproが納車されました♪ 投稿者:たつや 投稿日:2015/03/01(Sun) 15:49:52 No.4887  引用 
雨の日の納品用&空撮移動車両です。
7年間使用したVAMOSを入れ替えました。
今回もいつもと同じくM/T-4WDです。

空撮機材をたくさん積める様にルーフインナーラックを付けました。
あと、空撮で知らない所にも行ける様にカーナビも(^^;


無題 投稿者:たつや 投稿日:2015/03/01(Sun) 20:12:04 No.4888  引用 
こうなりましたww

無題 投稿者:たつや 投稿日:2015/03/01(Sun) 20:12:48 No.4889  引用 
こんなのも。
偽カウンタックww

ホクセイWIngray70EPのメンテ: 投稿者:たつや 投稿日:2015/03/01(Sun) 14:50:27 No.4886  引用 
今日は朝から雨だったので、午前中は仕事をしました。
お昼過ぎに、昨日注文したアンプ(ESC)が届きました!
HobbyNetの「LP-ESC-125A-MK3」です。
いつもいつも驚きのスピードで発送して頂きありがとうございます♪


ホクセイWingray70EPは今までTurnigyのアンプ&モーターで300フライト問題なく飛んでいましたが、リスク回避のためパワーユニットを交換することにしました。
Wingray70EPは、これまでスポーツマンクラスで何度も優勝し、F3A-Bクラスでもすごく飛ばしやすくてお気に入りの機体です。
この機体が長生きしてくれているため、予備機のAsyuler70EPの出番は未だにありません(^^;
EPなので4年間飛ばしてもまったく損傷がなく、まだまだ主力機として大事にしたいです。

今回、アンプは100A→125Aにしました。
125Aのアンプは通常なら110クラス以上に使いますが、今回のHobbyNet125A-MK3は重量も軽いので、大は小を兼ねる!?ってことで・・・ww
また、受信機電源を2S-LiFeからアンプ内臓のS-BECに変えます。
以前は5S-LiPo以上のHighVoltアンプでは電圧差が大きくて変換効率が悪いためOPTが当たり前でしたが、最近のS-BECは性能が良くなりました!
迷わず、別電源とはおさらばですwww
あと、気がついたのは、125A-MK3はコンデンサーのホールドがしっかりしてますね!
とはいえ、昔からの「儀式」なので(笑)シリコンボンドで固定しました(爆)

モーターは、これまでと同じTurnigyです。
今までのPropDriveの新バージョンで仕様はまったく同じです。
5S-LiPoでお気に入りの15×8EPのウッドペラを回したいので、Kv値は標準より高めの600Kv-1500Wになっています。

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