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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
ご意見、ご感想をお待ちしてます♪
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 中国から届きました♪これなら定量的に細かい調整ができそうです。 |
 4月にTALI-H500で臨んだ鳳来寺山。P3Pを手に入れて、秋になったら再挑戦と目論んでいました。 が、11月中は鳳来寺の紅葉祭りだそうで、前回の駐車場が使えません！ 駐車場をはじめ表参道全域が使えません（＞＜） 唯一使えそうなのは県道沿いにある駐車場ですが、遠いです。 駐車場から鳳来寺山頂までは2000mを超え、高度差はP3限界の500mです。 ちょっと無理かなあ・・・  鳳来寺山アタックのシミュレーションをしてみました。行きはFPV操縦で山肌を舐めながら山頂まで、帰りは最悪の場合を考えてGoHomeで計算しました。 まず、GoHome時の基本となるデータとしては経験値による下記を用いました。 水平スピード＝9.5m/S 降下スピード＝2.9m/S（500m→着陸のBATT消費＝18%） 行きは10m/sの前進速度で約2500mを飛行するので4.2分掛かります。 すぐにGoHomeにした場合、離陸地点の真上までの2200mを飛行するのに4分。 高度500mから着陸するまでに3分。 合計すると11.2分になります。 BATTの消費量でみると、離陸→山頂＝25%、山頂→真上＝25%、真上→着陸＝18%、合計＝68%です。 この時のBATT残量は32%になります。 着陸時の残量を10%とすれば山頂付近で22%（3.5分）は滞空できることになります。 山頂からGoHomeではなく、FPV操縦で斜めに降下しながら帰って来ればもう少し余裕があるはずです。 つまり山頂に着いた後、BATT残量が40%になってすぐに帰還を開始すれば無事に着陸可能です。 東照宮やその他の場所については一気には回れそうにないので、それぞれ分けて飛ばさなくてはいけません。 果たして実際にはどうなるのかな！？ |
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「DJI 賠償責任保障制度」の対象が拡大されました！
これまで事業用のみ対象だったDJI保険でしたが、 本日、趣味も含めてすべてのユーザーが対象になりました。 趣味のユーザーからは、すごく歓迎される決定ですね！！ マルチコプター（ドローン）のトップメーカーとしてさすがです。 メーカーの意図は、事業用のみでの事故が予想より少なかったことと、 保険対象とすることですべてのユーザーを登録させることでしょうか？ これで、DJIの機器については完全登録制が成立することになりますね♪ 今回の対象拡大で分りにくいこと。 先に事業用として登録済みの機体はどうするのか？ 再登録が必要なのか？ 届いている保険証書では事業用のみが対象なので、理屈からすれば再登録が必要でしょう。 ってことで、再登録しておきました♪ http://aeroentry.co.jp/
先日アナウンスがあった対象拡大についてですが、
自分としても分りにくかったので、担当の保険会社に確認しました。 まず、僕自身に認識が間違っていたことがありました。 うちのP3/Pは購入時に事業用として登録しました。 その場合の保証対象は仕事ととして（対価が発生する）フライトしている場合のみであり、例えば、個人的に河川敷でテストフライトしている時は対象外だと思っていました。 しかし実際のところは、事業用で登録された機体を事業の一環としてテストフライトしているのであれば、その場合も保証対象になるということでした。 うちの場合、対価が伴わない空撮をしていても事業としての練習空撮と考えれば保証対象になります。 従って、今回の対象拡大措置に対して事業用として登録してある機体を再登録する必要はないということです。 今回のアナウンスでは非常に分かりにくいのですが、ひとつの保険で仕事と遊びをすべてをカバーする仕組みになった訳ではなく、これまで登録対象ではなかった個人ユーザーに対して新規に個人向け専用の保険を作ったということなのです。 ホント、分かりにくいですね（＾＾； まとめると、 事業用として登録してあれば、極端な話、仕事も遊び！？もすべて保証対象になります。 新たにできた個人専用の保険に登録すれば、遊びについてだけが保証対象になります。 |
 遊びのデスクトップPCで試した結果、使い勝手が良かったので♪空撮の時に持って行く、電波状況確認用のノートもWin10にVer.Upしました。 32Bit用の2.4GHzバンドモニターと2.4G＆5.8GHz用のスペアナも無事に動きました♪ このノートは元々Win8だったので使い難かったのですが、 Win10にしたらすこぶる快適になりました。 |
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