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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
また、36年ぶりにバイクに乗り始めました。スクーターだけど（＞＜）
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 今日は「天竜川クリーン作戦」と飛行場の草刈りでした。クリーン作戦は河川敷のゴミ拾いなのですが、辺りを見てもやっているのはうちのクラブ員だけ（＞＜） そして、ゴミが落ちているのは主に堤防道路の脇とグランドの周りでした。 いつもそうなんですが、予算を掛けて整備しているグランドの周りは特にゴミが多いです。 一方、当たり前ですが、自分たちで整備、管理しているラジコン飛行場の周りには、ゴミは一切ありません。 一般球技用のグランドは至れり尽くせりだから、使う人にとっては有難みが薄いんでしょうね。 にしても、ゴミくらいは持って帰れば！？と思います。 公共性（やってる人の数）だけで片付けられてしまう河川敷の利用状況を見ると、納税者としてはいつも不公平を感じてしまいます。 クリーン作戦の後、飛行場の草刈りを始めてすぐに草刈り機がエンスト！ 再始動不能になってしまったので、よーく見たら、プライマリーポンプが劣化でパックリしてましたｗ Amazonに注文したら、送料込みで320円なり♪ |
 全行程動画https://youtu.be/f-rvze7MGss 先週の土曜日、F3Aの練習をしてからサイクリングに行きました。 寒くなって来たので、近場を走りました。 ロードバイクの人たちがよくやってるらしい「くまトレ」です。 ま、うちは電動自転車なので「トレ」にはなりませんけどｗ 日差しがあれば暖かいのですが、日影はかなり寒かったです（＞＜） STRAVA https://www.strava.com/activities/4334294682 iGSport http://i.igpsport.com/profile/activity/3964408 |
 ほんの気まぐれで買った電動自転車（モペット）のR6ですが、2年半の間にかなり改良を加えて来ました。改良の最重要課題は、やはり走行距離を延ばすことでした。 R6は小さく縮めて車に積めることが最大のメリットなのですが、他の電動自転車と同様に走行距離は20km程度でした。 購入した当初はそれでも良かったのですが、慣れて行くうちにもっと遠くまで行きたいと思う様になりました。 予備のバッテリーを少しずつ増やして行き、現状では僕の体重で198km、妻の体重だと240kmまで走ることができます。 最終的に妻のバッテリーを共用すれば、200kmでも楽勝です。 重量は予備バッテリーやケースの分だけ重くなり、車体重量は38kg（純正の2倍）になってしまいました。 ドライブレコーダやナビ、ライト等と、それらに電力を供給するモバイルバッテリーを含めると、総車体重量は40kgを超えます。 とは言え、ヤマハの「E-Vino」などでは、たった25kmくらいの走行距離なのに68kgもあることを考えれば、まだまだ軽い方だと思います。 第一に普通の電動バイクだと、2台を軽自動車に積むことはできませんからねｗ 走行時の平均速度は25km/hですが、休憩を入れた全行程の平均速度は15km/hくらいになります。 つまり、200kmは一日で走ることができる限界距離（全行程13時間）ということです。 その他、これまでに走った4500kmの経験と改良によって、R6のほとんどの弱点を克服できたと思います。 何よりも、おもちゃなのにシステム上のトラブルは皆無！ 中国だけど、Airhweelの高品質度はさすがです。 最近も次々と新しいモペットタイプの電動自転車が出て来ますが、フレームが伸縮するタイプはR6しかありません。 R6に外部6段変速が着いていれば完璧なのですが、今のところVerUpの予定はなさそうです（＞＜） |
 自転車用のタイヤは、軽量化のためなのか？トレッド部分の厚さが極端に薄いです。特にR6などの14インチ小径タイヤは、その用途のほとんどが「子供用自転車」なので、品質も悪く選択肢が少なくて困ります。 そんなショボいタイヤなので、枯れ枝を踏んだだけでもすぐにトレッド部分を突き破ってバンクします。 これまで経験したパンクのすべてが枯れ枝が原因で、いつもタイヤを突き抜けた枝がチューブの中に入っていました。 また経験上、空気圧を高くした時の方がパンクしやすいことが分かっています。 同じ空気圧で走っていても妻の自転車は一度もパンクしたことがないし、僕の自転車もパンクするのは必ず後輪です。 たった20kgの差が小径タイヤの耐力には大きく影響するみたいです。 パンクを回避するには人が乗った状態での空気圧を妻の自転車並みに下げれば良いのですが、走行の安定性や距離が落ちてしまいます。 結局、高空気圧を維持しながらパンクをなくすためには、トレッド部分の強度アップをするしか手がありません。 そこで思い付いたのが補強テープですｗ ロードバイク（自転車）では、スポークによるパンクを防止するためにリムテープというものを使う場合があります。 リムテープはスポークホイールのホイール側に貼り、スポークの頭をガードしてチューブを守る訳です。 R6はキャストホイールなので、当然、リムテープは必要ありません。 幅30mm、厚さ0.3mmのテフロンテープをタイヤの裏側（トレッドの裏側）に貼り、枯れ枝の突き抜けを防止します。 購入したテープは、テフロン（フッ素樹脂）にガラス繊維が編み込まれたものです。 タイヤは台湾のKENDAというメーカーで、なんと、空気圧は85PSI（約6kg/cm2）まで耐えられる高圧仕様です！ チューブも同社製の推奨品をセットで購入しました。 これで、山道でもパンクしないで走ることができればイイけど♪ |
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