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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
また、36年ぶりにバイクに乗り始めました。スクーターだけど（＞＜）
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 中国からPhantom3のHDMIボードが届いたのでさっそく交換しました♪モジュール交換なので簡単なのですが、リボンケーブルを外すロックを解除するのに苦労しました。 というのも、老眼鏡を掛けても小さ過ぎて見えないんです（笑） ロックはそーっと回転させながら起さないとコネクターから外れてしまいます。 一度外れてしまうと再度組み立てるのが大変なんです。 ロックの下側に先を薄くした精密ドライバーを入れてクイッと起す。 若かった頃は何でもなかった作業がこんなに難しいなんてね（泣） 目をショボショボさせながら、何とかモジュール交換終了♪ SONY「HMZ-T3W」につないでみました。 接続は問題なし♪ さすがにHD画質なのでサイコーにきれいです！ HMD側のFPV映像はタブレットのパイロットアプリとは違い、情報量は少なくなっています。 パッと見にはNAZAのOSD画面に近いです。 ホームの方向を示すダイヤモンドや機体の傾きが表示されますが、残念なことにバッテリーゲージがありません。 残量は表示してくれるのでフライトに支障はないものの、ゲージバーに慣れてしまっていると少し不安です。 それよりも最悪なのは、バッテリーの詳細画面やGoogleMap画面に切り替えてもHMD側には表示しません。 以上、HMDにつないでFPV用として使うにはいくつかの不満はありますが、 大きなサイズの外部モニターにつなぐ使い方では、カメラ映像のみの表示の方が適していると思います。 さっそく明日はHMDで飛ばしてみようかな♪ ↓参考にした資料 http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2422113  HMDで見た映像は、LBとまったく同じでした。 |
 Auの携帯をガラケーからスマホに機種変しました♪Auの携帯は実家にいる母親の位置を確認するための「安心ナビ」にしか使っていません。 チョー田舎の実家ではAUしかつながらないので、母の携帯はAUなんです。 今まではガラケーのアプリで問題もなかったのですが、Phantom3のFPVモニターに共用できる様にAndroidにしました。 これで4台目の端末です。 今回のメーカーは、頑丈で壊れにくいと定評があるKyoceraにしてみました。 あと、平戸の田舎でSoftBank機のiPadAIr2やWiFi専用機のNexus9を使う時にはデザリングでネットにつなげます♪ 九州帰省まであと1週間ｗｗ |
 今日の午前中は、年に一度の健康診断でした。午後からは、明日の準備中♪ Phantom3のバッテリーを充電しています。 AC100V電源の場合、スタンダードなこの方法が一番確実で安心ですｗｗ 8本充電するのに2時間も掛かりません。
https://youtu.be/4f_cpQM9olQ
土曜日の動画です。 日没前にWalkera Scout-X4 を飛ばしました。 いつもとは違う場所で天竜川を横断ですｗ |
 今月は月初めにフタバ杯に参加しましたが、凡ミスの連発で撃沈しました(><)その後は次の目標の九州帰省（平戸島空撮）に向けて準備を進めているので、マルチしか飛ばしていません。 特にPhantom3の安全性を検証することを重点にやってきました。 昨日のヒートテストも無事にクリアーして、P3の1号機は丁度150フライトになりました。 これまで機体や送信機、バッテリーのトラブルはなく、AndroidからiPad-Air2に変更後はパイロットアプリも落ちたことはありません。 P3・・・飛ばせば飛ばすほど他の機体が霞んでいきますねww これまでScout-X4に比べて唯一の弱点だった、ジンバルが360度パンできないことについても昨日のテストでほぼ解決しました。 X-4のジンバルはARRIS-CM3000Proなので、前進飛行しながらカメラを360度パンすることができます。 通常のセンターリングほど使う機会は少ないのですが、たまに必要な時があるのです。 P3でも目視できる距離ならピルエット移動すれば簡単なのですが、FPV操縦で進路を真っ直ぐに固定しままピルエットすることは難易度が高くなります。 その点においてX-4はSWでオートパンができるため、パンの動作に合わせて前進スピードをコントロールすれば簡単なのです。 そして解決策(^^; P3には新しい機能として、GoHome作動時にもスロットルとラダー操作が可能になりました。 ターゲットにしたいポイントを挟んでGoHomeを始動し、直進飛行を自動に任せておきラダー操作でピルエットができます。 帰還する機体の前進スピードに合わせてラダー操作すれば簡単にパン撮影が可能なのです。 X-4とは違った操作での解決策ですが、これには大きなメリットがありました。 機体ごとピルエットさせるので、固定脚やアンテナが付いていても映り込む心配がありません。 確実にホームポイントさえロックしておけば安心して使える方法です。 あと、昨日の炎天下フライトで気付いたこと。 フライト中の機体自体は、半強制的にクーリングしているのでまったく問題ありませんでした。 それよりも、待機中にバッテリーや機体、送信機を日陰に置いておくことの方が重要です。 さらに、飛行機やヘリでの経験上、モーターやアンプ等の温度は電源ONのフライト中よりも着陸後に急上昇することが分っています。 着陸後はすぐにファン等で強制空冷することが最善ですが、普通はファンなどを持っていないので、せめて風通しの良い日陰に移すべきです。 また、車で移動後の最初のフライトは、飛ばす前に機体が外気温になじむまで待った方が良いです。 理由は、除湿冷却された車内から高温多湿の外気に触れた瞬間に結露が予想されるからです。 そして、送信機やiPadを日光にさらさない様に日陰で操縦する方が良いと思います。 これまでもiPadにフードを付けるのが面倒なことと、自分の顔が画面に映り込むのを避けるために日陰で操縦していたのですが、真夏時は送信機やiPad、パイロットを熱中症から守るためには重要ですねww 九州帰省まであと2週間。 今度の土日も安全確認のｎ増しフライトを繰返します♪ |
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https://youtu.be/0naD3AQljgQ
今日は暑かったです！ 炎天下の中、2時間ぶっ続けでPhantom3を飛ばしました。 マジでパイロットがつぶれそうでしたｗｗ で、P3の状況は特に問題はなかったです。 モーターはそこそこ熱くなりますが、TALI-H500やScout-X4に比べたらどうってことないです。 あと、パイロットアプリで飛行中のBATT温度をモニターしていましたが、それも問題なし。 普通の空撮フライト程度では50℃までも上がりません。 少し機敏に動かしても56℃でした。 この程度ならぜんぜん大丈夫でしょう♪ 飛行機やヘリと同じく、真夏は飛ばしている時よりも運搬や待機時の扱いに気を付けた方がイイかな。 今日の動画も天竜川です。 いつも飛ばしている場所よりも上流まで行きました。 新東名は下をくぐって、交通量の少ない飛龍大橋や鹿島橋は上空を。 そして、1時間に1本しか通らない天浜線も上空を通過しました。 |
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