2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
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空に夢中（ラジコンetc）
 HUBSAN-X4用のヘリパットができましたｗｗ  ディスプレイケースもできました。なかなかイイ感じ〜ｗｗ |
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参加するだけでも激戦！？のFUTABA杯ですが・・・ なんとか無事に受理されましたｗｗ ---------------------------------------------------------------- 吉岡様 ２０１４フタバ杯スカイリーフ（ジャイロなし）・エキスパート両クラスのお申し込み、確かにお受けいたしました。 ありがとうございました。 西濃ＦＣ 大会事務局 |
 日曜日は「浜商OBOG祭り」に行って来ました。ドクター中松氏を迎えての展示＆懇談会に参加です。 うちは、クワッドを３機と空撮映像を展示して、 時々、X4でのデモフライトをしましたｗｗ 疲れました〜 |
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数日前から左右の補助輪を外して練習しています。
といっても、手押し台車を持っての走行です。 一輪車のセグウェイみたいな感じです。 補助輪がないとターンが楽になり、その場でのクルクル旋回も可能です。 2Dギャル3人に応援してもらいながら、オジサンは頑張るのです（＾＾； http://youtu.be/yVYzqH8Oy3Q?hd=1 関係ないけど、おまけｗｗ https://www.facebook.com/photo.php?v=563241953721398&set=vb.100001067956106&type=2&theater 可変ピッチのアクロ機。 ジャイロ付かな！？ |
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よく話題になる議論ですが・・・
僕は、リスク的にはどれでも同じかまたは大差がないと思っています。 そもそも、１個のモーターが止まった時にどうのこうのなんて考えていることがおかしいです。 何発のモーターを持っていても止まる時は止まるし、FCやバッテリーに問題があれば全部止まります。 １個が止まるだけで落ちるクワッドよりも２個以上が止まらないと落ちないヘキサの方が、一見すると安全のように思えますが、 確率論からすれば、どっちもどっちなんです。 トラブルのリスクを考える時に、ただ単にモーターの数だけでは計算できません。 モーターが１個増えればアンプも１個増え、制御用の信号線は２本、動力線はIN-OUTで６本も増えます。 それぞれの部品のリスクを計算すれば！？・・・僕には難しくて計算すらできません（＾＾； 僕は、メンテがしやすいことと部品交換時のコストが安上がりなことからクワッドを選択しています。 メンテがしやすいということは、大きなメリットです。 フライト前後の点検でも、チェックする箇所が減ることで全体に目が行き届きます。 また一般的に、折りたたまずに運搬が容易なのはクワッドです。 ヘキサ以上だと、機体を折りたたんで運搬しフライト前に広げてセットする。 僕にとっては、この工程が一番怖いと思っています。 建物等の空撮をした経験からですが、フライト時には周りの環境（建物、電波状況）や人（観客）の問題など、 あらゆることに気を配らなければいけません。 そんな中で機体のセッティングに集中することは難しいと思います。 そのために、僕はプロペラすら外さないようにして、すぐにフライトできる状態で運搬しています。 マルチコプターに限らず、空モノＲＣが落ちる原因の多くはヒューマンエラーです。 メカがトラブル確率云々よりも、トラブルを起さないようにきちんとメンテをすることの方が重要だと思います。
最後の2行は、ごもっともですね。
「上にある物は、重力で落ちるモノ！」 しっかりとメンテして、なんか異常を見抜けない ただ浮かせるだけでは、いつか確実にトラブりますね。 少しでも異変を感じれる感覚を養うのも大事だと思います。 異常を感じたら、直ぐ降ろして対策やフライトを止める勇気も必要です！ |
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