2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 変な物が届きました。しかも2枚・・・(笑) 58”だけど、ちょっと大き過ぎたかな！？ 重量計算すると、これくらいは必要なんだから仕方ないか。 |
 名古屋の講習会も終わり、いよいよ連休開始！今朝は5時に飛行場着。 気温が低くて肌寒い朝でした。 まず、Phantom-2号機です。 この連休中に決行する「海渡り」のプリテストとして、 天竜川の横断フライトをしました。 以前にR650Xではトライ済ですが、Phantomでは初めてです。 1フライト目は機体の様子見のため飛行場上空でフライト。 各モードでのフライトとHLのテストを行ない、 最後はGoHomeを確認しました。 特に問題もなく事前確認は終了♪ 2フライト目からはまっすぐに対岸を目指します。 片道950m、往復3分余りのフライトです。 R650Xの時と同じ様に、対岸の白い建物を目指してまっすぐに前進。 テレメトリーで950mになったところで一旦停止。 当然向きが分らないので、一度GoHomeに入れます。 GoHomeに入ると自動的に機首がこっちを向くので、 その時間を見計らってGoHomeを解除。 あとはフルダウンで帰って来ます。 帰路はテレメトリーの距離表示が近くなっていることを確認しながらフルダウンのまま維持します。 横断飛行も難なくクリアできました。 最初はドキドキでしたが、繰り返すうちに気楽になりました。 テストは5回往復して終了しました。 ↓の映像は1回目の横断飛行です。 http://youtu.be/q5eLj0-RRvU?hd=1 今回スタビ補正はなしでUPしてます。 さすがに全速前進飛行では小刻みな振動が出ますが、 PIDを下げると風圧に負けてしまうので妥協してます。 7時半からは、約1年半ぶりのヘリです！ 最初は、一番お気に入りのSDX-3号機から。 忘れた感覚を取り戻すために、基本的なサイドスリップ、サークル、バックと少しずつ始めました。 2フライト目からは、アイドルアップに入れて背面にトライ♪ 割と指が覚えてるもので、少ししたら以前の通りに飛ばせました。 3フライト目で、横チク、トルネード、ピルフリまでできました。 4フライト目に正面と背面の切り返しトルネードをやってみたらミス打ちしたのですぐにやめました（＾＾； 5フライト目は上空を走らせようと上げてみたら、ローターの傾きがまったく見えず・・・ やっぱり今の視力では無理と、即断念しました（＞＜） 次はFREYA-2号機です。 SDX-3号機もFREYA-2号機も始動は一発で快調そのもの♪ が、FREYAはホバリング中に燃料がポタポタ・・・ しばらくそのまま様子を見ていると、すぐに排気が薄くなって来ました。 降ろしてみると、なんと、燃料タンクに亀裂が入ってました！ ちょうど膨らみ防止のカーボン板のところです。 その後はR650Xをフラフラと3回飛ばして、2時で今日のフライトは終了しました。 Phantom-2号機＝5フライト SDX-3号機＝5フライト FREYA-2号機＝1フライト（タンクに亀裂） R650X＝3フライト 合計＝14フライト |
 昨日は、これに出席して来ました。http://www.ks-j.net/xo/modules/d3blog/details.php?bid=1509 講習会の後は、FBのクラブ仲間とオフ会。 楽しかったです♪ そして、今朝・・・中日新聞、名古屋版です。 お土産に買って来ました。 「危険！」と言われてもねぇ〜 やったのは一部のバカだし・・・ それに、ヘリじゃないし・・・ |
 SuperWheelの電池が逝ってしまいました。車のトランクに積んだ時にSWが入ってしまったみたいです。 ニッケル系の電池なら良かったけど、リチウム系の電池では完全放電させたら終わりです（＞＜） どんな電池なのか、ボディを割って中身を確認しました。 初めて見る「円筒形状のLiPo」が24本入ってました。 12本が直列でダブルの並列接続みたいです。 動力電圧は約50Vですね。 何もプリントされていないので、容量はまったく分りません。 充電器は＋−だけの簡単な分、Wheelの中にバランス回路が内蔵されていました。 代替えに、手持ちの6S5100を2本並べてみました。 ちょうどピッタリ！ でも配線をやり直すのが面倒なので、やっぱ純正品を注文しますｗｗ |
 今週末は、中航連エキスパート大会出場のために岐阜に遠征でした。土曜日は、早朝からホームで10フライト練習してから出掛けました。 安八にあるGRCFの飛行場にはお昼過ぎに到着しましたが、 現地のクラブ員も飛ばさないほどの爆風！ 前日の現地練習は断念して、仕方なくマンガ喫茶へ♪ マンガ喫茶の中で軽い食事をしてから、夕方にホテルへチェックイン。 お風呂に入ってゆっくりしたら、なんと、8時前には寝てしまいました。 大会当日は、6時過ぎに飛行場着。 どんよりとした曇り空で肌寒いですが、風は無風でした。 今大会には、東海地方各県から延べ53名の参加です。 スポーツマンクラス10名、F3A-Bクラス15名、F3Aクラスが28名。 ジャッジは、三輪野さん、近藤さん、鈴木弘人さんの3名。 開会式が終わり、スポーツマンクラスから競技開始して、 ほとんど無風状態で順調に進行したのですが、 午後2時過ぎになってポツポツと雨が降って来ました。 大した雨ではないものの、バルサの機体やメガネを掛けている選手には最悪です。 結局、F3Aクラスの5名が棄権して、僕が最終になってしまいました。 以前にポツポツ雨の中でメガネを掛けて飛ばしたら、水滴で見えなくなって怖い思いをしたので 今回はメガネなしで飛ばすことにしました。 水滴は気になりませんが、乱視用メガネを外すと見え方がひどいです（＞＜） 単葉機が複葉機に見えるくらいならまだしも・・・一機の機体が三機編隊に見えます！ 演技を終わって着陸体制に入る頃には、ピントまでずれて来て危うかったです。 雨の中、表彰式とジャッジの講評を頂いてすべて終了。 ジャッジ＆選手の皆さん、お疲れ様でした。  で、成績・・・まず、大会前に決めた自己目標は、 １．スポーツマンクラス：5位以内 ２．F3A-Bクラス＆F3Aクラス：合計900点 でしたが、すべてクリアできました♪ スポーツマンクラスは、大きなミスもなくほぼ満足なフライトでした。 このクラスは、ベテラン選手も参加できるハンデ戦ですが、 ハンデを付けてもうまい人には勝てませんね（＾＾；  F3A-Bクラスは、ベテラン選手もノーハンのガチンコ勝負です！F3Aでは順位ではなく得点が目標なので、自己との勝負です。 パターンを忘れずに練習通りに飛ばせれば900点は行くはず！ 今回はすべてのクラスで妻に助手をお願いして、 次の演技と飛行コースの奥行きを指示してもらいました。 その成果か！？ パターンをミスることもなく、ほぼ練習通りに飛ばせました♪ その結果、900点を大きくオーバーして、もう少しで950点も狙える得点でした。 大会後にジャッジの弘人さんから、演技途中の主翼振りがもったいないとアドバイスされたので、 今後の目標とします。 例年よりも少し遅く帰路に着きましたが、大きな渋滞もなく8時前に会社に着きました。 帰ってからニュースを見てビックリ！ 6時頃に名神高速で大きな事故があり、その後6時間もインター閉鎖になったとか！！ あと15分遅かったら、うちも巻き込めれていたかも？ あと30分遅かったら、下道で帰るしかなかったかも？ 死亡者はいなかったみたいなので幸いでしたが、怖いですね・・・ ってな訳で、3週連続の大会が無事に終わりました。 次の7月のフタバ杯まではのんびりできますww |
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