2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
 今週の休みは日曜日だけでした（＞＜）で、目一杯遊びました♪ ６時半に飛行場着。 風がなかったので、まず、PrimusV3で指慣らし〜 あとは、Ｒ６５０Ｘで色々と調整をしました。 ＦＰＶ用の送信機ですが、９００Ｍの１．５Ｗを付けたらプロポの２．４Ｇと干渉しているみたいです。 ２００ｍも離れると、すぐにＦ／Ｓに入って帰って来ます（＞＜） １．５Ｗだと画像がきれいなのですが、０．２Ｗでは時々ノイズが入ります。 空撮目的で飛ばす時は２００ｍも届けば十分なのですが、たまには高く上げてみたいしね。 ０．２Ｗに交換したら、バッチリとプロポの送信限界まで届くようになりました。 ０．８Ｗっていうのもあるので、後日確認してみます。 次にFREYA-2号機でロールの練習をしていたら・・・途中でワンウェイが滑り出しました！ 負荷を掛けた時に「ギャ」と鳴ります。 FREYAがたった１回で終わったので、次は超久しぶりにSDX-3号機を飛ばしました。 「そろそろＳＤＸやりましょうよ！！」 のお誘いが気になって（笑） 久しぶりの３Ｄ！？はむちゃくちゃ怖くてビビリまくりです（爆） 指が震えてミス打ちは連発するし〜 落とさないうちにと４フライトでやめときました。 午後からは風が強くなって来たので、対岸のボートクラブへ。 前回はPhantomで空撮しましたが、今回はR650Xでトライします。 ＦＰＶモニターを見ながら動く被写体を追いかけるのって、けっこう難しいです。 カメラジンバルのアングル調整には左側のレバーを使っているのですが、 ラダーを動かしながらアングルを変える操作が多いので、両方共左側だと良くないですね。 PrimusV3＝４フライト R650X＝６フライト FREYA-2号機＝１フライト（ワンウェイ×） SDX-3号機＝４フライト 合計＝１５フライト 帰ってから動画を見ると・・・ ジンバルのジャイロ感度が強過ぎるみたいで、ピッチ方向の振動が大きいです！ やっぱ、現地で画像を確認して再調整しないとダメですね。 http://youtu.be/rJciabE1c4U ちょこっとお遊びで「音声合成」を付けてみました（爆）
昨日アップした動画は、BGMが著作権に引っ掛かって却下になりました（＞＜）
悲しいかな、元動画もせっかく作った音声データも削除してしまった後です。 復活プログラムでトライしましたが、クラスタが上書きされていて復活もできません。 仕方なく、公開出来ないYoutubeの動画をダウンロードしてBGMを入れ替えました。 音声合成は消えてしまい、SDXのフライト部分も削除になりました。 ガクッ。 http://youtu.be/h7ejOTwS9wc
オリジナルの方をＦＢにアップしてみました。
ＦＢやってる人は見られますｗｗ やってなくても見れるかな！？ http://www.facebook.com/photo.php?v=415487625208198 |
 新作のＦ３Ａ機です。苦手な組立＆調整は全部クラブ員の佐野さんにお願いしました（＾＾； 毎度のことですが、僕はヘリを組むのは苦にならないのに飛行機はまったくダメです。 まず材質が、バルサとかの木材・・・ 頭の中が完全にデジタルなので、図面を描いてＮＣで削るならいいんですが、 感覚による手作業で穴を明けたり広げたりは苦手です。 いや、できません。 フイルム貼りとか塗装とかもできないし、この歳で覚えるつもりもありません。 「おまえは模型が好きなんじゃなくて、飛ばすのが好きなだけだ」と言われます。 はっきり言って・・・そうです。 あっ、でも完成後のセッティングや微調整は好きですけどねｗｗ で、帰って来たVanquishを組み立ててみました。 やっぱ、でかいです（＞＜） 初めての新品フルサイズＦ３Ａ機は、撫で撫でしたくなるくらいカッコイイです♪ 几帳面な佐野さんが作ってくれただけあって、細かいところがきちっとできています！ 主翼にはネームを入れてくれて、スパッツまで塗装してくれました（感謝！） メカはすべて自分で選択しました。 受信機はR6208SB、サーボはすべてBLS+HV仕様です。 アンプはHobbyWing-120A-HV、モーターはTurnigyのAeroDrive6364-2700W-245KV、プロペラはFlightHobbyのカーボン20.8×13.2です。 受信機用電源はBECを使わずに受信機専用のLiFeにしました。 メカの中で特にモーターが超安物です。 先輩方が使っているモーターは、最低でも4,5万？高い物だと10万を超えます。 僕は、70のEP機、WingrayやAsyulerも安物モーターで飛ばしていますが、パワーがあってちゃんと飛んでくれてます。 1万円を切る安物モーターはいいのですが、長さが少しオーバーしてしまいました（笑） スピンナーの後ろが15mmも隙間が空いてます。 どうなることやらと心配してましたが、思っていたほどカッコ悪くはないです。 モーターのクーリングにはちょうどイイかも！？（＾＾； ボチボチとセッティングを始めます〜♪
無事に組み立てられて良かったです。
まだセッティング中なのですぐに飛ばさないと思いますが、一応全てのビスなどの確認お願いします、特にモーター周りはレンチが入り難いですので締め付けが甘いかもしれません。
了解しました。
飛ばすのはまだまだ先になりそうです。
はじめまして。miyashuと言います。
バンキッシュで検索していたら、たどり着きました。 私もバンキッシュ飛ばしていますが、新品の機体は良いですね。 機体の仕様を拝見しましたが、ちょっと気になることが・・・。 私も以前２４５ｋｖ使っていましたが、１９×１２で８０Aちょっと行ってましたので、リポがかなりきつくなって来ます。 現在は２１３ｋｖモーターで、加工品のAPC２０×１２相当のペラで飛んでいます。 仲間内では、メイズリックの２０．５×１２ワイドが良い感じですね。 もちろん、アンプの進角はO度付近まで落としていますが。 ブログにバンキッシュの記事など書いていますので、よかったら覗いてみてくださいね。 大したことは書いていませんが・・・。 http://sky-rc.cocolog-nifty.com/blog/
はじめまして♪
貴重なアドバイスありがとうございます。 初めてのフルサイズなので、どうなることやら〜って感じです（＾＾； ネットで色々と調べてみましたが、みなさん高級なパワーユニットを使っていて、僕にはあまり参考になりませんでした（笑） 僕のはモーターもアンプもＨＫで買った安物です。 動く様になったら、まずは電流値とスラストを測定してみるつもりです。 ブログの方はゆっくりと遊びに行きますねｗｗ
たつやさん
訪問ありがとうございます。 うちのバンキッシュも、モーターはもちろんアンプもホビキンのスーパーブレインというアンプですよ。 モーターは同じSK３で、２４５ｋｖ使っていた時はAPC１９×１２で９０A近く流れていたので、かなりギリギリと言うか危ない状態でした。 進角を落として、やっと８０Aくらいで落ち着いた感じでしたね。 現在では２１３ｋｖで６０A２４００ｗあたりで飛んでいるので、フライト後はモーター・アンプの発熱はまったく無しといった所ですよ。 なので、２４５ｖで２０．８×１３．２はかなりロードが重いかもしれませんね。 とりあえず、データ楽しみにしています。
213KVの方が良かったんですね（＞＜）
どっちにしようか迷ったのですが、表示パワーにつられて245KVを買ってしまいました。 回転数は満タン状態で10000rpmと考えていましたが、9000rpmで十分なんですね・・・ 電動機は、買ってみて回してみないと分らないので困ります（笑） |
 毎年のことですが、もうすぐひな祭り♪「♪」ってほどのことでもないですが・・・ で、飾ったお雛様をせっかくなので！？空撮してみました。 マイクロカメラなので画質は最悪ですが、雰囲気はでてるかな〜ｗｗ http://www.youtube.com/watch?v=ehUVyzaCszA |
 ７時に飛行場に着くと、風が穏やか？こういう時は飛行機を飛ばそうと、すぐにStriker-3号機を準備しましたが・・・ 準備している間にも風が出て来て、何とか１フライトはできたものの降ろす時は大変でした（笑） その後はFREYA-2号機で上空練習を４フライト。 最近はずっとロールリバーサルの練習ですが、まだまだ左ロールがヘタです（＞＜） お昼前には、風がどんどん強くなり８ｍオーバー！ 結局、お昼で撤収でした。 っと、忘れてました（＾＾； ＧＰＳアンテナの向きを変更したPhantomの確認もしました。 今回左に約１５度傾けたのですが、結果は予想通りというか・・・ ＧＰＳモードでのホバリング時の定点保持は少し左に流れます。 元々は少し右に流れていたので、傾きを若干戻せばバッチリになるかも！？ 次に、ＧＰＳモードでの偏流飛行ですが、多少は良くなった様なならない様な！？！？！？ 風が強過ぎてよく分りませんでした（笑） っていうか、大した効果がなかったことから、直進性のズレはやはり磁気コンパスが原因の様な気がしますね。 Striker-3号機＝１フライト FREYA-2号機＝４フライト Phantom＝４フライト 合計＝９フライト |
 今日も朝から飛行場です♪Ｒ６５０Ｘの送信機を８ＦＧから１４ＳＧに変更したので、フライト確認です。 サーボの動きは確認してあるので、間違いはないと思いますが・・・ それでも１フライト目はそーっと離陸しました（＾＾； 飛ばしてみたら何も問題なく、送信機変更はあっさりと完結です（笑） 次は、偏流飛行の再確認をします。 ダウンだけを打った時にまっすぐ前進すれば良いのですが、少しだけ右に流れるのが気になっていました。 この現象はPhantomでも同じなので、トライが簡単なR650Xで確認してからPhantomにもフィードバックするつもりです。 ＧＰＳアンテナをどっちに回せばイイのか考えてみたところ、さっぱり！？分りません（笑） 右に偏流するので、とりあえず左に１５度回してみました。 すると、一発で正解！ｗｗ エルロン修正なしでまっすぐ走るようになりました！ サイド方向等、他の操作に影響していないか確認しましたがすべて問題なしです。 ＧＰＳアンテナの調整はサクッと終わりました。 あとは、バッテリーフェイルセーフやジンバルの傾き等を微調整してイイ仕上がりになりました♪ 結局、Ｒ６５０Ｘだけを８フライトして１時前に撤収しました。 会社に帰ってから、Ｒ６５０Ｘの結果を参考にしてPhantomのＧＰＳアンテナも調整しました。 PhantomのＧＰＳアンテナは４本のボスで回り止め＆固定されています。 ビスを外しても回り止めのボスが邪魔になって回転できません。 潔く！？ボスを全部削り落としました。 回す方向を間違えない様に気を付けて左に１５度！ アンテナモジュールとケースが干渉しない様に両面クッションテープを挟んで取り付け完了です。 さて、飛びはどうなるか！？ 一つ気になることがあります・・・ Ｒ６５０ＸのＧＰＳアンテナには磁気コンパスが内蔵されているので、アンテナの向きを変えると磁気コンパスの向きも変わります。 一方Phantomの方はＧＰＳアンテナと磁気コンパスは別体です。 もしかしたら、偏流を補正するには磁気コンパスの向きを変える必要があるのかもしれませんね・・・ ま、やってみるしかないです（笑） ↓今日の動画 http://www.youtube.com/watch?v=bcrpvNqtrnA |
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