2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
 先日のＪＲ大会に続き、懲りもせずに行って来ました。前日の土曜日から現地入りして一夜漬け練習です（＾＾； スカディＥＸ-ＥＰを７フライトして、未だセッティングが決まらず。 自分なりに静演技用のカーブを色々と試しているのですが・・・ ＥＰだとスティックを少し動かしただけでも回転変化がダイレクトなので 必要以上にピクピクと上下します。 スロットルカーブをどんどん寝かせていくと、 今度は、風にあおられた時に上下動の抑えが遅れます。 ホバリング下限側のピッチを下げたりしましたが、調整し切れませんでした。 ＥＰは一旦置いといて、次はＦＲＥＹＡです。 SSZ-4ヘッド特有のユラユラ〜が出ない様に、ドラッグボルトはゆるめにします。 スロットルカーブはＥＰスカディよりも立っているのですが、 ＧＰ効果！？なのか、回転変動がまったりしていて、風が吹いても上下動がありません。 静演技だけを考えたら、ＥＰよりもＧＰの方が手になじむ感じがしますね。 ６フライトも掛かって、何とかホバリング域のカーブが決まりました（笑） 次は離着陸域のピッチ＆スロットル調整・・・ 離陸時はピッチよりも先にスロットルを開けてローター回転数を稼ぎます。 離陸のセッティングはすぐに決まったものの、着陸の方は難しいです。 最低ピッチのマイナスが強いと、接地の瞬間にドスンッとなるので、 フワッと接地するところまで少しずつ上げて行きます。 何度も離着陸だけを繰り返して、やっとイイ感じになって来ました。 ここまでですでに１０フライトを超えてました。 暗くなるまでの残りの時間で、今大会の演技を通して練習しました。 スーッと離陸してアイレベルでピタッ。 スーッと前進してピタッ・・・って感じのイメージです。 けっこう風が強くなっているのですが、高度の変化も小さくて自分なりには満足〜♪ 残る問題、フラッグのキープは見てくれる人もいないので、 自分の感に頼るしかありません（＞＜） 大会当日の朝は６時半に飛行場着です。 すでにＦＵＮＦＵＮスタッフがテントを開いて朝食サービスの準備中です！ 気温は1℃と浜松の真冬並ですが、風がまったくないので暖かく感じます。 ケータリングで暖かいコーヒーを頂いてからのんびりと準備をしました。 その後は続々と選手の車が到着して、ものすごい数の台数になりました。 今年は少なめの参加人数ですが、それでも８０名近くになります。 さすが、ＦＵＮＦＵＮ ＣＵＰですね。 受付を済ませて、開会式＆集合写真。 そしてすぐに競技がスタート！ 初級クラスの競技は静演技専用のサブエリアを使い上級クラスと同時進行です。 僕の出番は２番！と思いきや、１番の人は棄権みたいです。 バタバタザワザワと、準備も落ち着かない間にスタート！ まず、ホバリングで指とＥ／Ｇを暖めてから機体をセンターにまっすぐセットしました。 じわっとスロットルを上げてローター回転数を安定させます。 フラフラしない様にスーッと離陸。 昨日の強風に対して今日は無風なので、風の影響はありません♪ 離陸→前後→左右→着陸と、あっと言う間に演技は終わりました。 今回は着陸もピタッと決まり、自分なりには満足できる演技でした。 が、ジャッジペーパーを確認して見ると、まったくダメです（＞＜） たぶん、フラッグキープが全滅だったんでしょうね（泣） ９時前には出番が終わってしまい、あとは何もやることがありません。 ひたすらＦ３Ｃの演技を見学していました。 上手い人の演技を見ていると、機体が糸で吊られている様な、 重力を感じさせない不思議な動きをします。 直線、Ｒ、垂直上昇・・・完璧にコントロールされた演技にはゾクッとしました！ ながーい見学時間を過ごして、やっと表彰式です。 僕は１４名中９位でした。 優勝は女性で６２点の高得点！ 去年に続いての連覇だそうです！！ ジャッジ２人、たった４つの演技で６２点を取るには、平均８点ということになります。 ほぼ完璧ってことですね！！！ 機体のセッティング、フラッグキープ等、大きな課題を残して今年のチャレンジは終了しました。 今年は「初参加」が目的でしたが、来年は少しでも順位ＵＰできる様に頑張りたいです。 今大会でもまた新しい出会いがありました。 同じ趣味、同じステージに立つからこそ、すぐに気持ちが通じるんですね。 大会ってホント楽しいです！ ↓ＦＵＮＦＵＮブログ http://ameblo.jp/rc-funfun/entry-11414040976.html
FUNFUNCUP出場、お疲れさまでした！
大会って緊張しますね〜 いつも出来るコトが本番で出来ない(O_O) 悔しいったらありゃしない（笑） ワタシも次の大会でリベンジすべく頑張りま〜す！
ホント、飛行機もヘリも大会ではビビリまくりです（笑）
さすがに膝がガクガクってのはなくなりましたけどね。 Ｆ３Ｃまでやれるかどうかは視力次第ですが、できるところまでは全力で頑張ります！ 新しい目標ができて、ラジコンがさらに楽しくなりましたv(^-^)v いつかどこかで一緒に飛ばせたらイイですね♪
>スーッと離陸してアイレベルでピタッ。
スーッと前進してピタッ・・・って感じのイメージです。 このセッティングが出来たら、 立派なコンテストフライヤーです。 エンジンから電動にコンバートしてからは・・・ 今までの考え方と少し違うので、まだ納得のセッティングが マスター出来てないです(涙 電動は、ホバ域のトルクが薄くて 風邪に弱いです。
14位の方、どぉ〜しちゃったのんね・・・？
敏ボーさん、こんばんは。
静演技のセッティングは難しいですね。 特に僕は、すべて自己流なのでトンチンカンな遠回りしてるのかもしれません（笑） この冬に何とか頑張ってみます♪ １４位の方・・・お知り合い！？
離陸・着陸のセッティングが一番難しいですね。
スティックを上げただけ上昇し、下げて止めたら機体も止まる。 片足ホバを維持出来るのが基本とされてます。 ちょっと知り合いです。
ふむふむ、分かる様な分からない様な・・・（笑）
知り合いですか！ 僕も今度会ったら友達になりたいですね♪ |
 今日は朝からビュービューです。いつもの様に６時半に飛行場着。 まずT-REX450-1号機を軽く３フライトして指慣らしです。 久しぶりに背面ピルエットやトルネード、ピルフリをやったらチョー怖かったです（笑） ７時半からはFREYA-1号機で上空練習をしました。 上空と言ってもマトモに練習したことないので、まずは直進飛行から（＾＾； 何度も何度も、ただ行ったり来たり〜 飛行機と違って機体の姿勢がよく見えないので、まっすぐ飛ばすだけでも苦労します。 予想していた通り、今の視力では左右のストールターンの時ほとんど見えません（＞＜） ま、見えなくても変な舵を打たなければ何とか戻って来ます。 先日のＪＲ大会やFUNFUN-CUPで見学した上級者の飛びをイメージして飛ばしますが、高度もコースもぜんぜんダメ。 うまい人たちみたいに「矢」の様な一直線では飛びません。 初めてすぐにできる訳はないので、ボチボチ＆コツコツと行きます。 強風前風の中、お昼までに７フライト飛ばして、ほんの少しだけマシになりました♪ 他のメンバーは、田上さん、山本さん、米さんが来ましたが、みんな１フライトずつ飛ばして終了でした。 飛行機にはちとキツイ風でしたね。 明日は多少静かになるのかな・・・ T-REX450-1号機＝３フライト FREYA-1号機＝７フライト 合計＝１０フライト |
 ２週間ぶりに、やっと風邪が治ったので結果だけ記録しておきます（＾＾；まず、集合写真。  うちのクラブです。 で、いよいよ出番ですが・・・雨（＞＜）フライトの途中で実機が通過しました！  ジャッジペーパー！得点は、今年の目標にしていた「９００点」をギリギリでクリアしました♪  総合結果は、１２位／１５チームでした。助っ人なしのクラブとしては上出来ですねv(^-^)v  個人の順位は、４３位／６０名。自分としては、かなり頑張りました。 風邪の真っ最中だったので、フライトの内容はよく覚えていません（＾＾； クラブ対抗の結果は以上です（笑） 今週末はFUNFUN-CUPに出場するので、また一宮に行きます！ |
 飛行機の受信機電源用として、未だに信頼性が高い（と僕は思ってる）NiCd電池ですが、飛行場では「念のため」の追い充電が当たり前なので、すぐにメモリー効果が発生します。 毎月１回、１Ｖまで深放電してリフレッシュ〜ｗｗ 充電１Ｃ、放電１Ａを２回繰り返して規格容量の７０％を切ったら交換です。 ただ最近では、メーカー各社で製造中止になることが多く、早くリチウム系の電池に移行しないといけません。 信頼できそうなU-BECもかなり安くなって来たので、来年あたりから少しずつ換えようかな・・・
一番！と、相変わらずニッカド派はうちのクラブにも居ます。
フタバは、時期にニッカドは生産中止の情報です。 そこで、リフェにするか・・・ リポにするか・・・ レギュを噛ませるか・・・ HV化にするか・・・ まだまだ信頼性が確立されてないので悩み所ですね。 私は、リポ&HV化にする事にしました。 色んな種類の電源を持ちたくないです。 充電を間違えそうだから！
そうそう、うちのヘリ＆飛行機は、充電を間違えない様に機体に書いてありますよ（＾＾；
どの電池にするか・・・悩みますよね・・・ 僕の場合、ヘリはLiFe、飛行機はLiIoが濃厚かなぁ〜
良く聞くのは、
リフェは、電圧ドロップを起こす。って聞くんですが・・・ そんなに放電能力が低いのかな？
受信機、サーボ用としてなら十分な放電能力があるはずですよ。
ただ、以前にSDX、FREYAで使っていてパンパンに膨らみました（＞＜） フライト毎に追い充電していたので過放電ではないはずですが、原因は不明のままです。 その後は、ヘリはすべてNiCd-5Sを積んでます。 最近、１機の飛行機でFUTABAのLiFeを試しています。
別件ですが・・・
Q1 : たつやさんの、3軸ジャイロは、フタバ CGY-750 ですか？ Q2 : 送信機は、フタバT10CHG ですか？ Q3 : 受信機は、フタバの何ですか？ Q4 : ジャイロアンプに刺さるコネクターは、何と何と・・・ が刺さりますか？ 来期後半に向けて、3軸の勉強を始めます。
敏ボーさん、こんちは。
ただ今、風邪でダウン中です（泣） １）３軸ジャイロは、ＳＤＸとEMBLA-1号機がCGY-750、EMBLA-2号機がALZRC 3GYSです。 ２）プロポは8FGですよ。FF10Gでも使えると思いますがジャイロの感度設定の割り当てが面倒だと思います。 ３）受信機はＳＤＸがR6208SB、ＥＭＢＬＡがR6203SBです。 あとは、下記の記事を参考にして下さいね。 http://www.aikat.jp/cgi/sky/joyful.cgi?list=pickup&num=2754#2754 http://www.aikat.jp/cgi/sky/joyful.cgi?list=pickup&num=2778#2778 http://www.aikat.jp/cgi/sky/joyful.cgi?list=pickup&num=2825#2825 http://www.aikat.jp/cgi/sky/joyful.cgi?list=pickup&num=2839#2839
有難う御座います。
風邪の具合は、如何ですか？ 3軸ジャイロは、一筋縄では行きそうないですね(涙 少しづつ勉強して行きます。 具合がまだ良くないなら、返信は治った証で良いですよ。
こんばんは。
長引いた風邪ですが、やっと全快しました♪ 仕事も休めず、グダグダと２週間も掛かりました（笑） |
 飛行機に給油する時はオーバーフローを見て満タンを確認するのですが、最近、オーバーフローチューブに燃料が戻って来たのかどうかが見難くて仕方ありません（＞＜） そこで、ヘリで使わなくなったサブタンクを燃料の戻り側に付けてみました。 かなり見やすくなってＧｏｏｄですv(^-^)v
タンクから溢れたのは、今までは地面に飲ませてたと思いますが・・・
溢れたのがタンクに貯まれば、再利用出来るので・・・ エコで環境に優しいですよ！ しかも、お財布にも優しいですね。
地面に飲ませてた！？
えっ！そうなんですか？ 普通に給油缶へ戻すものと思ってましたけど・・・ ま、どっちにしてもGoodでしょ（笑）
うちは、YSエンジンで
給油する時は、タンクの残圧抜きパイプから燃料が溢れたら 満タン。 溢れたのを燃料缶に戻す事は出来ませんでしたので・・・・。 極力、溢れない様に給油はしてましたが・・・。
僕は、ＦＲＥＹＡに乗ってるヘリ用ＹＳもオーバーフローは給油缶に戻してますよ。
圧抜きパイプを給油缶につなぐだけですv(^-^)v |
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