2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
 今日はビュービュー予報ですが、いつもの通り６時に飛行場着。気温は９℃しかなくて、しかも西風７ｍでチョー寒いです。 Striker-3号機の準備をしてからT-REX450-1号機を飛ばしました。 バッチリ治った４５０で、今日も１０ｃｍをホバリングからやってみましたが、風が強くて急激に高度が変わります。 ４５０だと接地でテールローターをこすりそうになるので、少し高度を上げて練習することにしました。 ５０ｃｍくらいの高度でひたすら定点ホバリングですが、数フライトもしたら飽きてきました（笑） ７時半になったのでStriker-3号機を飛ばします。 タキシングで方向を変えられないくらいの横風ですが、頑張って離陸しました。 前風に押されない様に気をつけてＰ１３をやってみたところ、上空はさらに強風です。 あっと言う間に流されるので、いつもより遠めにコースを取って飛ばしました。 そして、着陸・・・ 横風が強い時は５ｍくらいの所で風が巻いているので、降下角度をいつもより大きくします。 滑走路に機首を向けて水平にしたところでジャイロＯＮ！ うわっ！真横の風なのにピタッと水平を維持したままです！！ これだけ横風が強いといつもならフラフラするのですが、まったく不安なしです♪ ラダーで風に偏流しながらエレベーターで進入角度を調整してすんなり降ろせました。 さすが！ジャイロの効果は抜群ですねｗｗ その後もどんどん風が強くなって９ｍになりましたが、Striker-3号機は楽勝に飛んでくれました。 ４フライトして感じたことですが、着陸時のアシスタントとしてジャイロを使う場合、ラダーは必要ないかな・・・ 横風に偏流して着陸させるので、ラダーは常に打ちっぱなし。 突風で機首の向きが変わってもそれほど危なくないからね。 飛行機の練習を終わって、またT-REX450-1号機です。 アイレベルまでの垂直離着陸と、苦手な定点での右ピルエットを練習しました。 誰も来ないし一人っきりで寂しいので（＾＾；ラジオをＢＧＭにお昼まで頑張りました。 T-REX450-1号機＝２６フライト Striker-3号機＝４フライト 合計＝３０フライト |
 ９月初めにテールが空回りして墜落したT-REX450-1号機の修理をしました。テールドライブギャ部分をバラしてみると、なんと、ドライブシャフトが折れてました！ プーリーが滑るって言うのは時々ありますが、シャフトが折れたのは初めてです。 シャフトを交換して、ついでにケバケバになったベルトも交換しました。 この機体は４年前に購入してから、すでに７４８フライトです。 この間の墜落回数は２８回で、最初からのパーツはほとんど残っていません。 しかも、最近は入手も困難になってきた「Ｖ２」仕様のままです。 ３Ｄの練習には部品代が安くて最適な機体だと思います。 まだまだ頑張ってもらいますv(^-^)v |
 先日、エンストで不時着したStriker-3号機の修理です。まず、曲がった脚を万力で挟んで伸ばしました。 せっかくなので、一旦Ｅ／Ｇを降ろしてマウントを確認！ 案の定、マウントゴムが切れてました（＾＾； ゴムを新品に交換して修理完了です。 エンストの原因は今一不明ですが、とりあえずプラグを交換しておきました。 Striker-3号機は購入してから２年半、まだ１８０フライトそこそこですが、かなりガタガタになって来てます。 冬場の強風時の練習機なので仕方ないかな。 まだまだ頑張ってもらわないとv(^-^)v |
 エントリーの受付が始まったので、ポチっちゃいました（＾＾；日程は、１１／２５（日）です。 １１月は１０、１１日がＦ３Ａのクラブ対抗なので、それまでは飛行機に集中です。 １７、１８日はヘリの練習をして・・・ってことで、また一夜漬けみたいなもんです（＞＜） とても上空の練習まではやってる時間がないので、今回は「初級」にエントリーしました。 「初級」は離着陸とホバリングでの前後、左右移動だけです。 あっという間に終わってしまいますが、今年は大会に参加することが目標なのでヨシとします♪ ・・・と、１１／２５って「クラブ総会」の日じゃん・・・みなさん、ごめんなさい。m(_ _)m |
 今日はお昼頃から雨の予報です。６時に飛行場着で、Striker-3号機を念入りに準備しました（＾＾； 配線確認をした後、スタートピットでＥ／Ｇ全開にして各舵の動きを確認です。 電源を新品のニッカドに交換したので、おかしな動きはなくなりました。 時間があったので、ついでにニードル合わせもしました。 ３号機のＥ／ＧはＦＺ−１１０Ｓで、メインニードルは+1-2でイイ感じになりました。 あとは、７時半までMacrobatEPPで練習して・・・ いよいよ待ちに待ったジャイロのテストです（＾＾； 今日はちゃんと飛ぶかなぁ〜 すんなりと離陸して、すぐに高度を上げます。 さっさとトリムを合わせた後で、ジャイロON！ まずノーマルモードですが、あまり変化が感じられません。 ジャイロが反発しているのか！？少しだけ舵の反応が鈍くなった様な気がするだけです。 次はAVCSモードON！ ３０度くらい機体を傾けたまま水平飛行をすると、ずーっとそのまま姿勢を維持しています♪ AVCSモードではノーマルモードよりさらに舵の効きが鈍くなります。 ジャイロ感度も舵角ももっと大きくした方が良さそうなので、ここで一旦着陸。 エルロンの舵角を50％→70％に変更して、ジャイロ感度はノーマル、AVCS共に100％にしました。 再度離陸してジャイロをONにしてみると、感度100％でもハンチングが出ません。 そもそもスタント機のエルロンは舵角が小さいのでこんなもんでしょうか・・・ AVCSモードのまま、少し傾けた状態で何度かローパスをやってみました。 今日は東風（真横）なのですが、同じ傾きを維持してくれます！ ジャイロはちゃんと機能してます♪ ジャイロテストの初フライトはまずまず成功でしたｗｗ ８時からは集まった８名で草刈りを実施、９時からは天竜川クリン作戦で堤防沿いのゴミ拾いです。 今年は例年になくゴミが少なかったです。 １０時からジャイロテストの２フライト目。 着陸の時にもっと横風が吹いてくれるとイイんだけど・・・なんて、いつもと違うことを期待しながらＰ１３をやってみます。 東風に流されない様にコース取りに気をつけますが、スピンなんか頭の上でスタートしても終わった時には遥か向こうまで流されます（笑） これだけ風が吹いていても着陸できる余裕があるって最高です（笑） が・・・リバーストップハットの下面でトラブル発生！ 突然のエンストです！！ すぐに正面に戻して滑走路に向けましたが、背中風なので届きそうもありません。 できるだけ舵を打たない様に、そーっと持って来ました。 高度１０ｍを切ったくらいでジャイロをAVCSモードでON！ 滑走路まであと数ｍのところで、いよいよ機速がゼロになってしまい草の中へ不時着しました。 水平を維持したまま不時着できて、損傷は脚が曲がっただけで済みましたｗｗ ジャイロのおかげか、それともたまたまか・・・失速寸前の時に風でひっくり返らなかったのはラッキーでした（笑） ジャイロONの時の舵角をもっと大きくしたいのですが、D/Rはラダーからのミキシングで使ってるし、フライトモードがないFF10では変えることができませんでした。 帰ってから何かいい方法がないか考えてみます。  まだ雨は降って来ないので、続いてMacrobatEPPで練習します。風が強いので、高度が低いと時々当て舵が遅れて落ちますが（＾＾；コブラロールの練習には最適です（笑） あと、この風でも最後は必ずハンドキャッチができる様になりました♪ しかし・・・ついにその時が来ました・・・ 少し強めにノーズからドスンと落ちて、テール部分がボキッともげました（＞＜） 修復できないこともないのですが、ま、十分でしょう〜ってことにして、メカを外して焼却しました。 ４月から半年間、飛ばして飛ばして、おかげでトルクロールやハンドキャッチもできる様になりました。 通算４４８フライトでさよならでした。 最後に、MacrobatEPPの後継機PrimusV3を飛ばしてお昼前に撤収しました。 帰る途中で雨がパラパラと降って来ました。 MacrobatEPP＝７フライト（墜落して焼却×） Striker-3号機＝２フライト（M:+1-2、エンスト） PrimusV3＝１フライト 合計＝１０フライト |
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