2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
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空に夢中（ラジコンetc）
 ヘリも飛行機も、同じ機体を２機以上買わないと気がすまないワタクピですが・・・さすがに、生産中止では買い足すことが出来ません。 で、姉妹機のPrimusEPP-V3を買いました。 MacrobatとPrimusの違いは・・・分かりません。 V2とV3の違いは・・・まったく分かりません。 僕にとっては、どれも同じにしか見えません（＾＾； ま、ホクセイの機体だから、小野さんの設計だから、間違いはないでしょう♪ 早く、いつまでもきれいなまま飛ばせる腕になりたいものです。 |
 今朝は早起きして朝練に行って来ました。５時に飛行場着。 「晴れ」の予報は外れて、ドン曇りの空です。 風は北北東２ｍの弱風。 トルクロールの練習には無風の方がありがたいのですが、 この時期に贅沢は言っていられません。 飛ばせるだけでも御の字です（＾＾； 風に流されながらクルクル〜ブイブイ〜 やっぱ、空が暗いと見難いです！ 時々ミス打ちしながら、クルクル〜ブイブイ〜 やたらと蚊が寄ってくるので、虫除けスプレーで撃退。 その後もクルクル〜と・・・ 現在のレベルを記録に残すため、練習動画を撮りました。 ゴーグルカメラを使おうと思ったのですが、 晴れの日用のレンズで暗過ぎです。 仕方なく、GoProを軽トラの荷台に置いて撮影しました。 最後は、お決まりのドスンっでプロペラを折ってしまいました（＞＜） たったの１０フライトで終了（泣） http://youtu.be/MSBJevxTy44 次は、T380+Acamで空撮トライ。 昨夜のスポンジよりも薄いものを挟んでみました。 http://youtu.be/nsDHRfk1yZU Acamの解像度はそこそこイイのですが、またコンニャク現象が出ました。 なかなか上手くいきません（＞＜） MacrobatEPP＝１０フライト Ｔ３８０＝１フライト 合計＝１１フライト |
 今日も５時に飛行場着。早々に山本さんが４５０で背面の練習をしてました！ 風は予報通りでそこそこ吹いてます。 ヘリならどうってことない風でも、EPPの飛行機では厳しいです。 MacrobatEPPは風にあおられて、ヘロヘロになって飛びます。 低空のトルクロールはミス打ち一発で墜落なのですが、 今日はバイオリズムが悪いらしく、何回も落としました（＞＜） いくらEPPでも何度も落とすと、じわじわとダメージが大きくなるので、低空はあきらめて５ｍくらいまで上げて飛ばしました（＾＾； いろんな姿勢を試してみたところ、対面ナイフエッジ状態の当て舵が苦手だと分かりました。 立っている時の対面よりも斜めになっている時の方が数段難しいですね。 次はAXN-1号機でハンドキャッチの練習です。 風の状態が悪くて、なかなか上手く進入できません。 どうしても狙いよりも高めになってしまいます。 たまたま風に正対できて水平に進入できた時は、楽勝にキャッチできるのですが・・・ 今日はノーズの先端とノーズの下側を試してみたところ、先端より下側の方が衝撃が小さくて楽なことが分かりました。 これからはノーズの下側をつかむ様に練習します！ ハンドキャッチは５回成功♪♪ あとは、AXN-2号機の初フライトです。 少し切り過ぎたかな！？の主翼でしたが、心配するほどのことはありませんでした（笑） ソアリングは無理そうですが、モーターOFFでも滑空するので問題なしです。 スロットル→エレベーターのミキシングを調整して初フライトは無事に終わりました。 風がない時にもう少し煮詰めればイイ飛行機になりそうです。 その後もMacrobatEPPでホバリング練習をして、１１時半に撤収しました。 MacrobatEPP＝１２フライト AXN-ClousFly-1号機＝２フライト AXN-ClousFly-2号機＝１フライト 合計＝１５フライト 今日までで２２８フライトになったMacrobatEPP・・・ かなりボロボロになって来ました。 まだバルサの機体では無理なので、もう少しＥＰＰに頑張ってもらわないと（＾＾； そろそろ、次期ＥＰＰの機体を調達しないとだめかなぁ〜
ノーズをダイレクトにつかむにはグローブが要りそうですよね(^^;;
キャッチボールの時みたいにスーッと後に引けば良いのですが、どうしてもガチガチになっていてドンッと来ますね（笑）
慣れるまではアゴをつかんだ方が無難です（＾＾； |
 今日は、民宿にお泊りでの徹マン明けです。終わってから、家に寄ってシャワーを浴びて会社へ。 １１時頃になって、雨が完全に止んだので行って来ました。 １２時前に飛行場着。 北東の風がけっこう強く吹いています。 とりあえず、MacrobatEPPとAXN-ClousFlyを準備しました。 今日のMacrobatは、できるだけエルロンを打たずに風と プロペラトルクに任せたままでのホバリングを練習しました。 クルクル回りながらエレベーターとラダーで位置を修正したいのですが、 風が強くてあっと言う間に流されてしまいます。 流されながらも一応は立てたままなので、そこそこは上手くなった気がします♪ 風が少し弱くなった気がしたので、ＡＸＮでハンドキャッチのための着陸進入練習です。 コース取りは簡単なのですが、目標としている 「目の前で機速を殺してわずかにノーズアップ」 がなかなかできません。 機速を落とし過ぎるとフラフラして高度が安定しないし、 早過ぎると自分に突っ込んで来るのでメッチャ怖いです（笑） 誰も来ないので、一人っきりで飛ばし続けて・・・ ヘトヘトになって２時過ぎに撤収しました。 とにかく！眠くて仕方なかったです（＾＾； MacrobatEPP＝１２フライト AXN-ClousFly-1号機＝３フライト 合計＝１５フライト 今日の夕方からは、毎年恒例の「ほたる祭り」に行ってきます♪
ハンドキャッチ、難しいですよね(^^;;
コースはともかく、ノーズから自分に突っ込んでくるなんて普通は逃げます（笑） 第三者的な視点だと結構機速は落ちているようなんですが、操縦者にはかなりのスピードに映っていると思います。微妙なノーズアップが難しいです。 僕の場合、成功率は散々でしたが成功したときはたいてい水平に飛んでいる機体を下からガシっと掴む感じでした。主翼が頭上ちょっと上を掠めるくらいが良かったような気が…。 CrazyHorstさんみたいなノーズ部分をつかむ技はなかなか高度だということがわかりました(^^;; Bixler弐号機は到着してますが、先日の墜落でテンション↓のためちょっとばかし様子見です(^^;;
ホント、難しいですね！
僕は完全独学！？で練習しているので、正論はそっちのけで自分がやり易い様にやってます（＾＾； 先日成功したのは、自分の目の高さで突っ込んで来た機体のノーズをガシッとキャッチが２回。 頭より高いところの機体を下からノーズをキャッチが１回。 目の前でコースがずれたので、慌てて主翼の根元をキャッチが１回です。 やってみた感じでは、主翼よりもノーズをつかむ方が楽でした。 僕が考えている理想のキャッチは、腰くらいの高さで進入し目の前でアップさせてノーズをキャッチ！です。 僕は左利きなので左手でキャッチしてますが、エレベータースティックから手を離すタイミングが難しいですね。 早く２号機を完成させて練習しましょうv(^-^)v
だったんですね(^^;;
たつやさんの理想のキャッチはなかなか難しそうです(^^;; |
 AXN-ClousFlyのプロペラは、Ｏリング止めのプロペラセーバーで固定しますが、プロペラボス回りのエッジを丸くして取り付けても、１０フライトくらいでＯリングが切れます。 原因は、モーターが回転している時に軸とセーバーの角度がねじれるためです。 プッシャー機なのでセーバーは必要ないのですが、セーバー用のボスがモーターに固定されているため、 通常のナット止めコレットを付けることができません。 無理やり付けると軸の長さが長くなり過ぎてＢＲＧの寿命を早くします。 何か良い方法はないものか・・・で、思い付きました♪ いらなくなった４５０用のピニオンをプロペラに圧入です。 ギャの山がプロペラボスに食いついて滑りません。 また丁度良いことに、ＡＸＮのモーター軸はＤカットされているので軸とピニオンも滑ることがありません。  取り付けてみて、結果はＧｏｏｄでした。不要になったセーバー用のボルトは取り外しました。 これなら絶対に脱落することはないでしょうv(^-^)v ボチボチとAXN-2号機の製作を始めようと思っているのですが、 ２号機は胴体を削らなくて済むように、６×５のペラにします。 １号機の７×５に比べて推力は落ちますが、 乗せるカメラをGoPro→A-Camに変更するので十分なパワーです。  主翼をバッサバッサとちょん切って、動翼は、すべて一度切り外してからテープヒンジ（荷造りテープ）にしました。 ２機目なのでサクサクと組み立てて、あっと言う間に完成しました。 ２号機は初期調整だけ済ませて、１号機は終わった後の出番を待ちますv(^-^)v |
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