2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
 敏ボーさんからの贈り物が届きました！！「YS 91 ST & ファンテックマフラー」です。 おまけにタンクＡＳＳＹも入ってました♪ 敏ボーさん、ありがとうございます♪♪ もう少しホバ練＆上空練をやって、違いが分かる人間になったら試してみますねv(^-^)v
子供が東京で飛ばしたままですので・・・
ベアリングも逝き掛けてるかも知れませんが・・・ 圧縮もまだあったので、充分飛ぶと思います。 カーボンのタンクサポートも入れたと思いますので タンクにハメて、ナイロンバンドで吊るして下さい。 YSエンジンは、2次圧縮圧がタンクに掛かってますので かなり膨れます。 必ず取り付けてください。
カーボンの板は、膨れ防止の板だったんですね♪
せっかくなので、９１ＳＴは、今のうちにメーカーＯＨに出しておきます。 試してみるのが楽しみですv(^-^)v
メーカーにOHに出すので有れば・・・
出す前に、ニードルの位置を記録して置いて下さい！ 全閉から1周とピンクのラインが真上に来るのに、何コマ開けるのかを！！ そこの位置が、千葉木更津のベストニードルです。 静岡は・・・判りません。 うちの次男が、 春から又転勤で、たつやさんの方に近づくみたいです。 その時は、宜しくです。
ニードル位置、了解です♪
息子さんが転勤ですか！ なら、ぜひうちのクラブへ入って下さいv(^-^)v 今年から年会費が半額になりましたよ〜 入会は別としても、ぜひ飛ばしに来て下さい！！！
伝えておきます。
浜名湖の近くとか言ってました。
それじゃあホントにすぐ近くジャン♪
絶対来てね♪♪ 色々教えてもらおうっと（笑）
次男は、ただ浮かせられる程度で・・・
理屈・知識・理論は、まったくに近いです。 たつやさんが、みっちり仕込んでください。
じゃあまず背面オートロからでいいですか？（笑）
オートロ…今月3日のローターがパラつく感覚が忘れられません（笑）
ローターが死んだら終わりですよね（笑）
それが怖くて、なかなかトライできません。 今日はひたすら１８０度進入の練習をしましたv(^-^)v |
 「i-gotU」っていうGPSロガーを買ってみました。うたい文句は「超小型、最軽量、防水」だって♪ サイズは44.5×28.5×13！ 重量は20ｇ！ 最速でのロギングは１秒、64000ポイントまで記録できます。 この大きさと重量なら、小さなヘリや飛行機でも積めそうです。 明日、試しにやってみよう♪
これって、何に使うの・・・？
機体発見機・・・？ 携帯のGPSで捜せるの・・・？ いくら位するんですか？
飛行機やヘリに積んで、飛ばした軌跡を地図上で見るんです。
飛行コースの距離や向きが確認できないかな？ってね。
ロガーですね。楽しそうです！ 空物なら基本的に何も障害物がないはずなので、なかなかの精度で記録できるように思います。またレポよろしくです！
今日試そうと思っていたのに・・・
充電したまま忘れてしまいました（＞＜） 次の休みにはテストしてみます♪ |
 あっという間に冬休みも終わりです。今日から始まる会社もあるみたいで、今朝は交通量が多かったです。 で、今朝も７時に飛行場着。 誰も来ないので横向き駐車します。 最終日なので気合を入れて頑張りますv(^-^)v 風は毎度のごとく真西からの６ｍです。 寒いですが、今年一番の日の出を拝むことができました♪ 飛行機も行けそうな感じですが、どうせ一人っきりだし、 最後の日に壊すのは嫌なのでやめときました（＾＾； ５５ＨのＢＲＧを交換したSDX-3号機を出します。 ３号機は今日が今年の初フライトなので、お気に入りのキャノピーを着けてやりました。 始動してみると、乾いた澄んだ音でバッチリです♪ やっぱ、この音だよねぇ〜（笑） １フライト目は、ニードルが甘めの、C:1+1/2、M:1+3/4でホバリングのみで様子をみました。 ２フライト目はメインを絞って、M：1+1/2+2にしました。 ちょっとだけアイドルアップに入れて、背面で上昇下降と横チク。 イイ感じで回っているので、ニードル調整はこれで終わりです。 ここからはひたすら、前風横向きでのホバリングと高度２ｍからの離着陸の練習。 ３フライトしては充電して、また３フライトの繰り返し〜。 どうしても当て舵が遅過ぎるので、Ｄ／Ｒを変えたらどうなるのか試してみました。 これまでは、ホバリングは３Ｄよりも舵角を落としていたのですが、思い切って大きくしてみました。 すると、80％の時よりも100％の方がぜんぜん楽になりました！ ＥＸＰも-30％から徐々に小さくしてイイところを探ると、結局0％になってしまいました（笑） 最終的に、エレベーターもエルロンもＤ／Ｒ＝100％でＥＸＰ＝0％です。 ３Ｄのセッティングは、Ｄ／Ｒ＝100%、ＥＸＰ＝-20%のままです。 なーんだ、強風時のホバリングのセッティングってこうなんだ・・・自分なりに大発見♪ あと、離着陸の時に機体がフラフラするので、スロットルカーブもいじってみました。 今までは0-25-75-100のポイントでカーブを作っていたのですが、25のポイントを15までずらしました。 ついでに、75のポイントを80にずらしました。 緩やかな範囲を広くした感じです。 スロットルカーブに合わせてピッチカーブの0ポイントを少し上げました。 こうすることで、着陸直前にスティックを下げてもローター回転は落ちないのでフラフラしなくなりました。 離着陸もホバリングも、きちんとやろうとすると難しいですね（＞＜） まだ、180度オートロもやったことないし・・・春までに間に合うのかなぁ〜 そして、地味練にも飽きてきた１０フライト目、着陸した後、Ｅ／Ｇを止めた途端に風にあおられてコテッ！ 気が付いてみると風速が１０ｍを超えてました！ しかも気が緩んで、スロットルカット後にピッチスティックを触っていました（＞＜） 被害はありませんでしたが、連休最後にこんなオチがあるとは・・・トホホ。 今年の冬休みは、風が強かったものの一応皆勤賞でしたv(^-^)v 強風だった分だけ、ヘリも飛行機もそれなりに成果があったと思います。 明日から仕事か・・・嫌だな・・・ SDX-3号機＝１０フライト（C:1+1/2、M:1+1/2+2） |
 「イイ加減換えろよ！」って言うくらいのガラガラ音だった３号機の５５ＨのＢＲＧ・・・やっと交換しました♪ 「５０フライト以内で必ず交換するぞ！」と決めていたのに、 結局、新品から１７５フライトも交換してませんでした（笑） １７５フライトの割りには、Ｅ／Ｇ内部はすごくきれいでＯＫ♪ リングの溝を軽く掃除しただけで、あとはそのままです。 Ｅ／Ｇを外したついでに、２号機で効果がはっきり分かっているオプションクラッチを付けました。 |
 冬休みもあと２日となりました。今朝も７時に飛行場着。 西風５ｍで、何とか飛行機も飛ばせそう♪ まずStriker-3号機を飛ばします。 細かいところを抜きにすれば（＾＾；だいぶまとまって来ました♪ 前風の対処もまずまずです。 今日の課題は、キューバン８のロール位置がずれない様に気を付けました。 トップ９０度の範囲に入れるのが難しいです。 Striker-3号機を２フライトしたところで、少し風が出て来ました。 元々今日はヘリ曜日のつもりだったので、次はSDX-2号機！ １フライト目は気分転換に静演技はやめて、３Ｄの基本をやりました。 正面、背面でのノーズインとテールイン、ピルエット、トルネード、ＰＦ、バック旋回の切り替えし・・・ ６ｍオーバーの風でしたが、それほど気にせずに飛ばせました。 今日は、Suzukiさん、Yoneさん、Yamamotoさん、Sanoさんがご出勤。 Ｔ会長はお休みでした。 Suzukiさんですが、REX450で今年の初フライト！ 快調に飛んでいたのに、２フライト目にヘッドの固定ボルトが折れたのか！？ ヘッドが竹コプターになって撃沈（＞＜） 当クラブの初落としをやって頂きました。 SanoさんのＡＳ９０はキャブを交換したらしく、今日はちゃんと飛びました（笑） そうこうしている内に、急に暴風に・・・ 今日は新年会もないのでのんびりできるかなぁって思ってたのにガッカリです。 １０時前に全員撤収しました。 Striker-3号機＝２フライト SDX-2号機＝１フライト 合計＝３フライト |
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