空に夢中

10月から、また、タバコが増税（クリック）されます（＞＜）
僕が吸っているメビウス100Sは、540円から580円になります。


民主主義国家において、歴史に残る「少数派に対する社会的なイジメ」ですね。


身体に悪い物、他人に迷惑を掛ける可能性がある物、世の中には数多くの「悪物」が存在しますが、タバコだけがこれほど締付けられるのはひどい話です。

天気が良かったので、妻のカブの慣らしに付き合いましたｗ
まず、飯田町にある龍谷寺に寄って舘山寺へ。



　

　

　　　

クシタニカフェを覗いてみたらお客は誰もいなかったので、サッと入ってサッとアイスコーヒーを頂きました♪

　

　



大歳神社、龍谷寺、舘山寺は「疾風巡拝プロジェクト」をやっていて、バイクのステッカーやご刻印があります。
サラッと回って帰ったのですが、妻はまだ走り足りないらしく、青空も出て来たのでそのまま掛塚灯台まで行きました。



走行距離は104.5kmでした。

SuperCub110（Insta360 ONE X2）



全行程動画

今日は天気が悪いので、出掛けることができません（＞＜）
　
2週間前に購入した妻のスーパーカブ110、市販品からオリジナル品まで、いろいろ付けました。
カスタム、いやドレスアップもほほ完了です。

コケないことを祈ってます。
修理が大変なのでｗ

日曜日は朝からツーリングでした。
まずは、浜名湖を大外回りに一周して、大歳神社（バイク神社）に寄りました。



ずーっと妻のカブの後ろを着いて走りましたが、思ってたよりもスムーズなライディングでした。

　

　

途中で寄ったのは、「天浜線都田駅」、「浜名湖コスタ」、「大歳神社」です。
大歳神社は「バイク神社」というだけあって、駐輪場がいっぱいあるし、ライダーはもれなく缶コーヒーか三ツ矢サイダーがもらえます♪
ライダー専用の「月替わり御朱印」や「キーホルダー」などもお勧めです！

走行距離は90.8km

全行程動画



　
　
お昼過ぎに帰って来てのんびりしたのですが、何となく夕方からまた走りたくなって（＾＾；
ちょこっと「くんまの水車小屋」まで走るつもりが、ついつい遠回りして、「道の駅三河三石」から「方広寺」まで行って来ました。



当然、どこも営業は終わっていて誰もいませんでした。
薄暗かったので写真もありませんｗｗ
夕方に走るのは涼しくて気持ちいいです♪

ってか、ソロの時は軽くて取り回しも楽でいいけど、前を走っている妻が気掛かりで疲れる。
タンデムは重くて大変だけど、自分のペースで走れるので精神的には楽です。
ま、どっちも楽しいけどねｗ

走行距離は85.4km

全行程動画

3Lノンターボが欲しかったのに生産中止になって、仕方なく2.5ツインターボリミテッドを買いました。

それまで乗っていた2.8XXがデジパネだったので、スープラもデジパネを選択しました。

スライドルーフやCDオートチェンジャー、本革スポーツシートなどなどのフルオプション仕様で500万くらいだったかな。

セリカ1600GT、2000GTLBまでは峠を走ったので色々と改造しましたが、2.8XXや70スープラではサスペンション以外は完全ノーマルのままです。

あれから30年、今では旅行だけのセカンドカーになり15万kmも走ってませんが、さすがに維持するにはお金が掛かりますｗ

部品も手に入りにくくなって、先日はアクセルワイヤーを自作（コロナ用を改造）して交換しました。　

あと何年乗れるかなー。

　

　




VOL.1

VOL.2

VOL.3

妻の新車カブが2回のツーリングで130kmになったのでオイル交換をしました。
早っ！って言われそうですが、今回は特別です。
妻のカブが生産されたのは2020年7月5日で、1年以上も前になります。
国内生産のカブは2020年が最後で、2021年以降はタイ生産だけになりました。
来年以降も国内では生産されませんので、妻の2020年モデルが国産最後のカブとなります。
1年間展示されていたカブなので、エンジンは始動されていませんでした。
でも、生産時の完成検査ではファイヤリング（始動確認）されており、多少の酸化劣化が始まっているはずです。
しかもHONDAのバイクは、生産時に注入されるオイルはすべて旧ウルトラG1です。
今年の2月に新発売となった新ウルトラG1は部分合成油になりましたが、それまでのウルトラG1は鉱物油です。
鉱物油は、合成油よりも酸化が早いことが知られています。
　
ってな訳で、通常の新車では1000kmでオイル交換するのが一般的ですが、今回は1年前の古いオイルなので早めの交換となりました。
オイルを抜いてみたら、案の定、オイルの中に固形物が混じっており、ゴミ取りフィルタや押えスプリングにもべったりと付着していました。
このドロドロとした固形物が、酸化劣化して異物になってしまったオイルかもしれませんね。
（生産組立時の液状シール剤なども混じっていることがあります。）

　

　　
あと、ドレンボルトを社外品のマグネット付に交換しました。。
マグネットを付ける目的は、変速機の新品ギャに当たりがつく際に出る鉄粉を吸着させるためです。
鉄粉が出るのは初期の1000kmくらいの期間だけで、当たりが付いた後はほとんど出ないことが分かっています。
つまり、最初の1000kmくらいだけに有効なアイテムですね。
1000kmを超えても多少の摩耗粉は出るので、ずーっと付けたままの方が良いかもしれません。

　

バイクのオイルは車と違ってエンジンとギャボックスを共有している場合が多いです。
特にカブの様なノンクラ（遠心クラッチ）シフト系のバイクでは、初期のメンテが後々のシフトチェンジのし易さに大きな影響を与えます。

　
次の交換タイミングは、標準的な1000km走行時になります。

妻のカブがナンバーを取得しました。

バイクの町・浜松なので、バイク型のご当地プレートですｗ

自賠責シールの部分は、四角い座面があらかじめプレスされています。

そして、驚いたのは、色がイイ！

僕が記憶していたダサイ濃いピンク色ではなく、パステル調のうすーいピンク色でした。（この写真では発色が悪いですｗ）

形も色も、なかなかやるね、浜松市♪

今日は朝から雨だったので、新車カブの錆止めとコーティングをしました。
　
まず、WD40を金属部すべてにたっぷりとスプレーしてから軽く拭き上げます。
WD40は樹脂やゴムを侵さないので安心だし、昔からこの甘ーい香りが好きなんです♪ｗ
メッキでも焼付塗装でも必ずピンホールが多く存在するので、新車時の脱脂された部品のまま何もしないとすぐに腐食が始まります。
しかもピンホールからの腐食は、一度発生すると後ではどうしようもありません。
特に、自転車やカブの様なスポークホイールは錆びると厄介です。

経験上、WD40の高浸透性と水置換性はかなり優秀で、ピンホールなどの細かい隙間にもしっかりと浸透して防錆効果を発揮してくれます。
　
その後、カウリングの樹脂部やシートも含めて車体全体にシリコンスプレーでコーティングします。
シリコンスプレーでコーティングしておくと泥跳ねや雨の汚れもほとんど弾いてくれるので、ツーリング後のメンテが楽になります。
スプレーコーティングは、塗って乾かして拭いてを3回程度繰り返して完了です。

最初に錆止めとコーティグをやるかやらないかでは、その後の見た目の劣化に大きく差が出ます。

　

少しずつドレスアップパーツも届くはずなので、当分の間はカブに掛かりっきりかなーｗｗ

雨の合間に、軽トラで往復140kmを走ってカブを引き取って来ました。
ネットを探し回ってやっと見つけた「スーパーカブ110」です。
どうしてもという「黄色のカブ」とご対面してからは、アニメの小熊以上にずっとニヤケ顔の妻には笑えますｗｗ
雨が心配だったので納車前点検もパスしてさっさと積み込み、何とか雨が降る前に会社へ到着できました。

　

バッテリーをつないで、オイル、チェーン、灯火類を確認してすべて問題なし♪
FORZAと違ってスカスカのカブは、メンテが超楽チンですね。
あとは、5日後の8月26日（妻の誕生日）にナンバー登録をします。
高い誕生日プレゼントになりました（＞＜）

どこの販売店も遠方のユーザーにはなかなか販売してくれないので困っていたところ、BIKE-KOZOさんは快く了解してくれて良かったです。

　

今朝からの大雨で天竜川が一気に増水！！

割りと安全な高さの磐田ラジコンクラブ飛行場ですが、いよいよ南側から浸水が始まりました（＞＜）

この後もさらに水位は上昇する予報になっています。

ライブカメラの設備が心配です。